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公職◆運輸經濟學
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101年 - 101 地方政府特種考試_三等_交通行政:運輸經濟學#26109
> 申論題
題組內容
一、下表為運具選擇模式之推估結果。
⑶依據下表,如果要提升公路客運運量該如何做?(5 分)
相關申論題
⑴請條列各運具效用函數。(5 分)
#40819
⑵請計算步行時間、候車時間及車內時間之旅行時間價值(value of travel time)。 (10 分)
#40820
三、我國高速公路擬由現行計次收費改為計程收費,請就下列三個收費方案,評估對地 區道路可能造成之衝擊(評估所需資訊,請自行假設)。(30 分) 方案一【一段式收費】:無免費里程,單一費率 0.82 元/公里 方案二【兩段式收費】:每日每車免費里程 10 公里,標準費率 1.0 元/公里 方案三【三段式收費】:每日每車免費里程 20 公里,標準費率 1.2 元/公里(<200 公里),長途費率 0.9 元/公里(≧200 公里)
#40823
四、政府為促進公共運輸發展,對公共運輸之業者及乘客已實施多項補貼措施,試列舉 三項補貼措施,並說明該項補貼措施對公共運輸市場供需之影響。(20 分)
#40824
四、共享運具在第一哩與最後一哩接駁服務,能提升公共運輸的使用率。將共享運具整合至現有公共運輸的經濟分析應考量那些內部與外部效益, 以評估其整體可行性。
#560590
三、臺灣的公共運輸對特定對象(如年長者與學生)提供優待票,這項機制對營運者、使用者及政府有何影響?
#560589
二、行車成本參數是我國交通建設計畫經濟效益評估時之重要數據,請詳述行車成本項目與推估方法。
#560588
一、某城市提供汽車與公車兩種運具,需求彈性值如下表所示。請說明兩種運具需求彈性值的意義與大小判定標準,並論述運具的價格與所得變動 對運輸需求量的影響。
#560587
四、使用離散選擇模式(Discrete Choice Model)推估運具選擇模式的優點之 一,為可以從模式的推估結果計算旅客的旅行時間價值。請說明如何透 過模式推估,計算旅客的旅行時間價值。(25 分)
#559549
三、請比較在其他條件相同之下,大型航空器與小型航空器平均每座位-公里 成本的大小,並由此觀點出發,探討為何多數大型航空公司會選擇以軸 輻式(hub-and-spoke)營運替代直飛(direct-flight)的營運。 (25 分)
#559548
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