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公職◆運輸經濟學
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104年 - 104 地方政府特種考試_四等_交通行政:運輸經濟學概要#35549
> 申論題
題組內容
二、假設公路客運的生產函數可表為: Q=L
0.25
K
0.25
。其中,Q 為產出(延車公里)、L 為勞工、K 為資本。試問:
⑶該公路客運之短期成本函數。(10 分)
相關申論題
一、國道五號每逢假日便發生嚴重交通壅塞問題,試分別依據運輸需求管理及運輸系統 管理層面,研提可行的改善策略。(25 分)
#95535
⑴該公路客運之規模經濟是報酬遞增?遞減?或固定?理由為何?(5 分)
#95536
⑵該公路客運之長期成本函數。(10 分)
#95537
三、市區公車費率結構以單一費率制(flat rate)、段次費率制(stage rate)、里程費率制 (distance-based rate),以及分區費率制(zonal rate)等四種最為常見。試述此四種 費率結構之優缺點。(25 分)
#95539
四、在共享經濟的浪潮下,許多車輛共享系統應運而生,包括車輛共乘(Carpool)、公共 自行車租賃(Bike sharing)、公共電動二輪車租賃(EBike sharing),以及公共電動汽 車租賃(Car sharing)。試分析此四項車輛共享對公共運輸發展、節能減碳,以及交 通安全之影響。(25 分)
#95540
四、共享運具在第一哩與最後一哩接駁服務,能提升公共運輸的使用率。將共享運具整合至現有公共運輸的經濟分析應考量那些內部與外部效益, 以評估其整體可行性。
#560590
三、臺灣的公共運輸對特定對象(如年長者與學生)提供優待票,這項機制對營運者、使用者及政府有何影響?
#560589
二、行車成本參數是我國交通建設計畫經濟效益評估時之重要數據,請詳述行車成本項目與推估方法。
#560588
一、某城市提供汽車與公車兩種運具,需求彈性值如下表所示。請說明兩種運具需求彈性值的意義與大小判定標準,並論述運具的價格與所得變動 對運輸需求量的影響。
#560587
四、使用離散選擇模式(Discrete Choice Model)推估運具選擇模式的優點之 一,為可以從模式的推估結果計算旅客的旅行時間價值。請說明如何透 過模式推估,計算旅客的旅行時間價值。(25 分)
#559549
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