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高考/三級◆海洋政策
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110年 - 110 高等考試_三級_海洋行政:海洋政策#102469
> 申論題
一、什麼是「政策」(policy)?何謂「海洋政策」(Marine Policy 或 Ocean Policy)?海洋政策包括那些內涵?制定海洋政策,應有何種觀念或原 則?(20 分)
相關申論題
二、請說明我國海洋委員會的組織架構?委員會設立的宗旨為何?請敘述 海洋委員會及所屬機關(構)的主要職掌和彼此關係?其他國家或地區 有無海洋事務的主管機關(如有,請舉二例)?(20 分)
#431730
三、何謂「海洋空間規劃」 (Marine Spatial Planning)?海洋空間規劃的目的 在解決什麼問題?政府制(訂)定海洋空間規劃法規之依據為何?為何 需要制(擬)定相關法規?(20 分)
#431731
四、何謂「永續發展」 (Sustainable Development)?聯合國「2030 永續發展 目標」(2030 Sustainable Development Goals, SDGs)的第 14 項目標是什 麼?請舉 3 個子目標為例,並申論其對於臺灣的意義或啟示?(20 分)
#431732
五、請敘述我國「2020 國家海洋政策白皮書」的主要內容?各級政府應如何 配合本白皮書?(20 分)
#431733
一、運輸規劃之基本交通資料有那些?請列出傳統上最常用來蒐集交通資 料的三種調查方法及內容?近年已有實驗利用手機信令(mobile signal) 以及全球定位系統(GPS)資料進行智慧判讀,從而轉化產生運輸規劃 所需之交通資料。請比較傳統調查方法與新近利用手機信令以及 GPS 資 料進行智慧判讀方法之優、缺點。(25 分)
#431738
二、在運輸規劃過程中,採用四步驟旅運需求預測程序(four-step travel demand forecasting process)所獲得之結果精度並不高,其主要原因是因 為循序性步驟前後之間存在介面,從而產生不一致性(inconsistency)的 問題。試舉出兩種有效的改進方法並詳細說明之。(25 分)
#431739
三、智慧型運輸系統(ITS)中的先進旅行者資訊子系統(ATIS)可提供路網 資訊或進一步客製化做為路線導引之用。常見之靜態交通量指派因為忽 略時間向度的考量,無法真實反應車輛在路網中流量傳導的過程,是項 缺點誘導了動態交通量指派(DTA)的快速發展。請詳細說明納入時間 向度考量之分析性(analytic approach)與模擬性(simulation-based)兩 種動態交通量指派模型與求解觀念的不同與優劣點。 (25 分)
#431740
四、運輸政策需要考量消費者之效用與偏好行為,請問個體旅運需求模型 (disaggregate travel demand model)的架構為何?其在交通領域之適用範 圍有那些?另請說明個體選擇行為偏好資料的調查問卷之種類、以及羅 吉特模型之統計檢定指標與內容。(25 分)
#431741
一、對於不動產價格之評價或編製指數常採用特徵價格法(hedonic price method)與重複交易法(repeated sales method)兩種方法,試說明採用 此兩種方法之考慮點有何差異。(25 分)
#431742
二、國內房價高漲一直為社會各方所關注的焦點,有主張以囤房稅希望對高 資產者課以較高稅賦,迫使其出售或出租房屋以增加市場供給來抑制房 價。另有認為應該合理調升公告地價與房屋現值,進行持有稅的稅基改 革才是調整房市的核心重點。試從持有成本或資本化率(capitalization ratio)之概念,申論兩種主張之爭論點所在。又你認為何種主張較能有 效的抑制房價?(25 分)
#431743
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112年 - 112 高等考試_三級_海洋行政:海洋政策#115632
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110年 - 110 高等考試_三級_海洋行政:海洋政策#102469
110年 · #102469