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交通安全
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109年 - 109 專技高考_交通工程技師:交通安全#93175
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一、全國無論是在市區道路、省道、縣道或鄉道,許多地區缺乏人行道,試 論述其主要問題,並提出改善策略,以構建安全的行人通行環境(含使 用各種不同個人行動輔具族群)。(25 分)
其他申論題
四、試論生態檢核機制之目的及重點?(20分)
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五、在氣候變遷前提下各種水土保持工程之設計標準皆有被超越之風險(又稱想定外風險),技師應如何處理這種想定外的風險?(20分)
#383948
一、俗話說:「謠言止於智者」 ,原典出自《荀子.大略》 :「流丸止於甌臾, 流言止於智者。」意思是說:「滾動的球體遇到凹陷的地方就會停止,四 處流竄的不實話語到了明智的人那裡就會平息。」歷史上「三人成虎」 與「曾參殺人」的典故很有名,都在提醒人們不要輕信耳聞的訊息,要 了解事情真相再下判斷。你是否有被謠言所惑的經驗?最後又如何看清 事實真相?請以「謠言止於智者」為題,舉具體事例,分析事件的來龍 去脈、自我反應的過程,以及因之而得的體悟。(50分)
#383949
二、坊間有各式各樣的旅遊指南,作家舒國治曾對旅遊指南提出以下看法: (一)指南是前人先探的成果。若非難於趨抵,不必做成指南;若非有趣之 地,亦不值得做指南。 (二)極偏僻又極佳美的小地方,往往沒有指南,尤其處於不甚有名的國家。 倘你要去極其個人、極其荒幽、極其不與他人共享的隱祕角落,完全 別考慮指南。 (三)指南的最壞情況是,毀滅了你的驚喜。正因為如此,很多旅遊作家雖 然都有自己的「祕密角落」,但為了避免幽地受觀光客濫遊以致不堪, 於是在遊記中故意隱藏其名。 你一定曾有旅遊的經驗,也應當借重過旅遊指南的引導。請以「旅遊指 南與我」為題,作文一篇,敘述自己運用旅遊指南的得失經驗與體悟, 並對上揭舒氏的觀點加以評述。(50分)
#383950
二、試繪圖說明路口側撞、路口擦撞和路口交岔撞等三種交通事故碰撞類型 之意義,我國號誌化路口闖紅燈事故多,試敘述可能情境及其碰撞類型, 並分析可能原因及研議改善策略。(25 分)
#383952
三、運輸安全相關資料相當多,試舉二例說明欲探討之運輸安全課題以及如 何應用大數據資料分析之。(25 分)
#383953
四、由內政部警政署道路交通事故資料得知,我國近十年的交通事故 24 小 時內死亡人數如下表,試加以評論。另以道路交通事故死亡人數作為道 安工作績效評比指標之作法是否適宜?試評論之。(25 分)
#383954
一、主要道路與服務道路所形成的交叉路口,因為服務道路的車流量相當稀 少,主管機關擬採用半觸動號誌的理念來設計,請詳細說明半觸動號誌控 制的設計流程,並且以圖例說明路口車輛觸動的號誌運作機制。(25 分)
#383955
二、在號誌交叉路口上,常利用時空圖方式,繪製車輛軌跡圖以利車流現象 之分析,請利用時空圖表示車流衝擊波(Shock Wave)的曲線,並說明 衝擊波之界定以及類別有那些?(25 分)
#383956
三、在高速公路入口匝道處,為了車流安全,採取可接受間距併入控制(Gapacceptance merge control)系統,請說明該控制系統硬體設施的佈設方式, 以及主要考慮的因素。該控制系統的儀控率如何設定?(25 分)
#383957