三、公路幾何設計時，進入彎道（圓曲線）後會有超高（superelevation）之設計，其主要目的是在防止何種行車危險發生？而在考慮防止不同行車危險時，分別有那些因素會影響到超高的決定？（25 分）

四、國道 5 號雪山隧道全長 12.9 公里，為一雙孔雙向，每孔雙車道之隧道。為保障行車的安全，目前採取隧道內禁止變換車道及限制最高行車速限等管制措施。為提高隧道之容量，國道高速公路局（高公局）自 99 年 11 月起，將行車最高速限由每小時 80 公里提高至 90 公里，且預估每一隧道孔之容量將由每小時 2400 輛增加至 2600 輛。依據高公局之建議，隧道內行車時請保持 50 公尺之間距跟車。在理想狀況下，若每一車輛均保持建議之 50 公尺跟車間距並以最高速限行駛，則隧道之容量可以達到最大。試問在此理想狀況下，最高速限由每小時 80 公里提高至 90 公里時，容量將會提升多少？結果為何會與高公局所預估者有不小的落差？試說明其原因。（25 分）