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公職◆運輸經濟學
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106年 - 106 普通考試_交通行政:運輸經濟學概要#63214
> 申論題
三、試比較成本加成法(Cost-plus method)、投資報酬率法(Rate-of-returns regulation method)及營業毛利率法(Gross profit rate method)三者之差別,以及我國計程車、 臺鐵、捷運、公路客貨運及市區公車各採取那一種定價法?(25 分)
相關申論題
一、已知一運輸走廊小客車的需求函數(D)如下所示。 ln D=20.5-2.0 ln tc+0.6 ln tb-0.8 ln pc+0.4 ln pb+1.2 ln I 其中,D:小客車每日旅次數量;tc及 tb:分別為小客車及公車之旅行時間;pc及 pb: 分別為小客車及公車之旅行成本;I:所得。試分析小客車的需求函數是否符合需求 法則?小客車是奢侈品、必需品還是劣等品?小客車與公車是替代品還是互補品? (25 分)
#252723
二、分析運輸產業之生產經濟特性,常以規模報酬(Returns to Scale, RTS)、密度報酬 (Returns to Density, RTD)、範疇經濟(Economies of Scope)及路網經濟(Network Economies)等指標加以評估。試說明各項指標之意義及量測方式。(25 分)
#252724
四、前瞻基礎建設計畫中軌道建設幾佔一半預算規模。試詳述如何進行軌道建設計畫之 可行性評估,包括所需蒐集的資料、評估指標與評估方法。(25 分)
#252726
四、共享運具在第一哩與最後一哩接駁服務,能提升公共運輸的使用率。將共享運具整合至現有公共運輸的經濟分析應考量那些內部與外部效益, 以評估其整體可行性。
#560590
三、臺灣的公共運輸對特定對象(如年長者與學生)提供優待票,這項機制對營運者、使用者及政府有何影響?
#560589
二、行車成本參數是我國交通建設計畫經濟效益評估時之重要數據,請詳述行車成本項目與推估方法。
#560588
一、某城市提供汽車與公車兩種運具,需求彈性值如下表所示。請說明兩種運具需求彈性值的意義與大小判定標準,並論述運具的價格與所得變動 對運輸需求量的影響。
#560587
四、使用離散選擇模式(Discrete Choice Model)推估運具選擇模式的優點之 一,為可以從模式的推估結果計算旅客的旅行時間價值。請說明如何透 過模式推估,計算旅客的旅行時間價值。(25 分)
#559549
三、請比較在其他條件相同之下,大型航空器與小型航空器平均每座位-公里 成本的大小,並由此觀點出發,探討為何多數大型航空公司會選擇以軸 輻式(hub-and-spoke)營運替代直飛(direct-flight)的營運。 (25 分)
#559548
二、請比較公路、鐵路(軌道) 、海運與空運四種運輸次系統的業者中,其所 投入載具(vehicle)的沉沒成本特性。 (25 分)
#559547
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