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交通工程
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100年 - 100 公務升官等考試_薦任_交通技術:交通工程#23531
> 申論題
二、何謂運輸系統管理(Transportation System Management;簡稱 TSM)?並請提出 四種適合我國採行之運輸系統管理策略及其適用原因。(20 分)
相關申論題
(一)何謂槽化(channelization)?
#28195
(二) 交通車流之巨觀參數( macroscopic parameters )與微觀參數( microscopic parameters)各為何?
#28196
(三)何謂車流之飽和流率(saturation flow rate)?
#28197
(四)欄柵線交通流量調查(screen-line volume study)之目的與調查方法各為何?
#28198
(五)在那些情況下,交通車流相關資料會以人工收集?
#28199
三、交通事故統計通常透過:(一)交通事故之發生(occurrence);(二)交通事故之參與 (involvement);及(三)交通事故之嚴重性(severity)等三個量化之資訊指標來描述 交通安全之情況,請問上述三個量化資訊指標所代表之意義各為何?三個指標各 該如何公正且客觀地呈現交通安全之情況?(20 分)
#28201
四、停車者訪問調查所欲收集之資訊內容為何?調查之作業方式有那幾種?各有何優 缺點?(20 分)
#28202
五、根據公路容量手冊之定義,在理想情況下,號誌化交岔路口上一個車道之飽和流率 為每小時 1800 小客車當量(passenger car equivalent;簡稱 PCE)。請問上述之 理想情況為何?(20 分)
#28203
四、假設號誌採雙時相控制,縱向與橫向各 1 時相,車輛於號誌化十字型路 口左轉時所面臨的衝突風險有那些?可採用那些交通工程手段來降低 風險?(25 分)
#560119
三、延滯(delay)為評估路口服務水準的重要指標,試以車行軌跡時距圖 (time-distance diagram)說明單一車輛通過號誌化路口時,在號誌影響 下可能產生之延滯。若採用人工方式,至現場進行路口延滯調查,試問 如何調查並推估通過路口所有車輛的延滯?(25 分)
#560118
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