二、問題一般分類為結構性問題（structured problem）與非結構性問題（unstructured problem）兩大類。請問什麼是非結構性問題？請說明非結構性問題有那些特徵？ （15 分）一般來說，非結構性問題應如何解決？（15 分）

三、作為一個創新的策略管理控制系統，平衡計分卡（balanced scorecard）的主要構面 （components）或成份或觀點（perspectives）包括那些？它如何用於策略管理控制？ （10 分）平衡計分卡與傳統的管理控制系統有何主要差異？（10 分）試分析一個 公部門單位是否適合採用平衡計分卡作為其策略管理控制系統，並簡單建立一個公 部門單位的平衡計分卡。（10 分）

⑴試求此土壤之含水量、孔隙率（porosity）及單位重。（10 分）

⑵假設加水後土壤體積不改變，若要將此土壤的飽和度增加到 100%，請問每立方 公尺土壤要加入多少公斤的水？（10 分）

⑴若黏土層為正常壓密，試求地表載重造成黏土層之壓密沉陷量。（10 分）

⑵若黏土層預壓密壓力為 120 kN/m2，試求地表載重造成黏土層之壓密沉陷量。（15 分） [註：壓密指數Cc= 0.009(LL -10), 膨脹指數Cs = Cc/5] 

三、某一正常壓密飽和黏土試體進行排水三軸試驗，求得其內摩擦角為 35 度。於相同土層 取得之黏土試體，進行無圍壓縮試驗（unconfined compression test），求得其無圍壓縮 強度qu為 140 kN/m2，試計算此試體進行無圍壓縮試驗破壞時之孔隙水壓。（25 分）

一、試問在極端氣候（extreme weather）下，公路及道路工程排水、防洪在經過易淹水地 區、山坡地、隧道、海岸地區之設計、施工及維護，應如何考慮，詳述之。（25 分）

二、乙營造廠（下稱乙）承攬甲機關養護工程處（下稱甲）之「○○大橋新建工程」價額 新臺幣四億五千萬元。依據甲提供之「工程地質鑽探與試驗分析報告書」，本工程 共施鑽有七孔，其中最深者達 40 m 深。地層主要由未固結的卵礫石、砂土、粉土 及少量黏土所組成，自地面以下至 40 m 深處，幾乎全為卵礫石層夾粉質砂土或粉 質砂礫層。黏性土壤僅存在於 BH-2 孔深 27.8～31.6 m 處，黏性土壤之標準貫入試 驗 N 值為 14～15。沿線地下水位變化很大，因鑽孔所在位置而有所不同，有的在 水面下，有的在地面下 6.8 m 深處。上述ψ1.2 m 基樁工程採全套管基樁水中混凝土施 工，由於雙方對全套管基樁水中混凝土驗收結算數量有歧見，致發生計價爭議。 乙之主張主要為：全套管基樁水中混凝土施工，依業界常規約有 6-12% 之損耗率， 契約之工程數量詳細表漏未編列。本工程水中混凝土驗收結算數量為 26,424 m3， 而乙實際水中混凝土施工數量為 27,931 m3，差異部分（1,507 m3）應屬損耗量，應 由甲給付，並需外加一式計價費用及管理費用等。  甲之主張主要為：(1)全套管基樁「210 kg/cm2水中混凝土」之結算數量業已加 計損耗量核付工程款予乙（樁長為 28 m，加 1.5 m，即 29.5 m）；乙無權請求應依 結算數量另行加計 6% 之損耗 1,507 m3給付工程款。(2)此外乙並未於投標前提出應 再加計損耗量疑義，故已失去請求數量差異之權利。 假設你奉甲之機關首長指派，負責本爭議之協調工作。經檢閱契約與履約文件後， 確認：(1)本工程之合約發包文件對於全套管基樁水中混凝土計價方式係以立方公尺 （m3）計算、(2)所有文件並未提及損耗是否包含於水中混凝土之單價內。 請依本題案情，研判本件應支持甲之主張或乙之主張，並請詳述理由。（25 分）

⑴試述公路橋樑損壞之各種原因，及其外觀現象。

⑵試述公路橋樑檢測之目的及檢測前需要之準備作業。 坍方範圍 150m 160m 170m

114年 - 114 關務升官等考試_簡任_各類別－關務：策略規劃與問題解決#133190

112年 - 112 關務升官等考試_簡任_各類別－關務：策略規劃與問題解決#117068

110年 - 110 關務升官等考試_簡任_各類別：策略規劃與問題解決#103523

108年 - 108 公務、關務升官等考試_簡任_行政類、關務類：策略規劃與問題解決#80295

106年 - 106 公務、關務升官等考試_簡任_行政類、關務類：策略規劃與問題解決#66347

106年 - 106 原住民族特種考試_一等_一般行政：策略規劃與問題解決（含原住民族政策）#64711

100年 - 100 公務、關務升官等考試_簡任_行政類、關務類：策略規劃與問題解決#45038

98年 - 98 公務、關務升官等考試_簡任_行政類、關務類：策略規劃與問題解決#48499