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公職◆交通政策
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96年 - 96 地方政府特種考試_三等_交通行政:交通政策#23310
> 申論題
二、實施旅運需求管理(Travel Demand Management)可以降低都市交通擁擠,請問都 市交通主管機關可以運用那些價格機制來實踐旅運需求管理?(25 分)
相關申論題
一、依法而論,中央政府與地方政府對於交通事務均有管轄權,請問兩者之管轄權有何 不同?當兩者對於特定交通事項之管轄方式或處理意見有衝突時,地方交通主管機 關應如何處置?(25 分)
#27449
三、南部多家客運業者因不堪長期虧損,擬逐步停駛許多偏遠地區之客運路線,請問地 方政府對於此一問題該如何處置?試從「大有為政府」與「小而美政府」兩種不同 的政府角色與概念申論之。(25 分)
#27451
四、都市有限的空間資源常面臨各種運具使用者的使用競爭,如汽車與機車停車位的劃 設;專用道與一般車道的劃設;人行道與車道的空間分配等,請問地方交通主管機 關面對各方利益的衝突時,該如何扮演好自己的專業角色,以落實政策的推動?試 申論之。(25 分)
#27452
四、行政院「臺灣 2050 淨零排放路徑及策略總說明」中,已將「低碳交通 區」之規劃與示範區推動納入淨零轉型措施。請完整論述「低碳交通區 (Low-Carbon Transportation Zones) 」之內涵,並詳細說明設置低碳交通 區時應考量之因素。 (25 分)
#555011
三、請說明我國現行對於「醫療電動代步器(或稱電動代步車) 」之法律定位, 並詳細說明該定位在交通安全管理上之優缺點。(25 分)
#555010
二、國內外許多都市為逐步實踐綠色運輸目標,常採取「推拉併進」策略。 請詳細說明三項「推力策略」之內容,並針對其中一項推力策略,深入 探討可能遭遇之挑戰及可採取之因應做法。(25 分)
#555009
一、「強化公車無縫轉乘服務並增加民眾轉乘誘因」為我國陸路運輸之重要 策略,請提出五項可提升無縫轉乘服務或增加民眾轉乘誘因之行動方 案,並具體說明各行動方案之內容。 (25 分)
#555008
四、各地方政府首長常以民眾觀感或選票考量,阻止公車票價依照公路法的運價調整機制定期調整,再以「價差補貼」的方式彌補運價與票價之間的差距,請問這樣的做法對於公共運輸的發展有何影響?請從民眾、業者、政府與非使用者的觀點論述之。(25 分)
#504763
三、在機車騎士的呼籲要求下,部分地方政府逐步在一些路段取消「機車兩段式左轉」的要求,試分析這樣的作為對於汽車用路人的交通與車流行為有何影響?(25 分)
#504762
二、大眾捷運法第 13 條: 「大眾捷運系統之建設,由中央主管機關辦理。但經中央主管機關報請行政院同意後,得由地方主管機關辦理。」在此規定下,北臺灣都會區總計有臺北、新北、桃園等三市之捷運工程局負責各市之捷運工程建設,請問這樣的結果對於軌道產業、捷運建設與都市 發展有何利弊?(25 分)
#504761
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