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捷運◆行車規劃實務
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108年 - 108-3 臺中捷運_助理工程師(行控類):行車規劃實務#81681
> 申論題
二、行車管制區作業之管理,為行控中心的重要工作之一,其作業內容分為以下項目: A.確認進場人員完成安全訓練並取得資格,並協調工作排程。 B.確認現場人員已實行安全防護措施,以防止誤送電及車輛誤入。 C.確認現場人員離場時人員機具皆已撤離。 D.收到進場人員提交之進場申請工單。 E.進場前核對進場人員資料與安全裝備。 現有一工班提出進入行車管制區作業需求,請以行控中心(含進場管制小組)的觀點, 排序工班從申請到施作結束的流程。(20 分)
相關申論題
ㄧ、某捷運路線全長 17 公里,列車平均車速 34KPH,兩端點站折返各需時 90 秒。若需以 3 分 鐘班距運行,請問至少需幾列車上線運轉?(30 分)
#332677
三、請說明行控中心幕僚人員須負責的業務項目有哪些?例如,進場管制審查作業。請至少 再列舉四項。(20 分)
#332679
四、大眾捷運系統營運機構應於開始營業前,依下列三層面訂定服務指標,報請地方主管機 關核轉中央主管機關備查,變更時亦同。例如,舒適指標有通風度項目。 請就以下各層面服務指標再個別列舉至少二項項目。(30 分) (1)安全 (2)快速 (3)舒適
#332680
五、CBTC為目前軌道運輸控制系統的設計主流,請簡單敘述CBTC的運作原理。
#534805
四、捷運系統的一天中,夜間時段用來作為設備維修的時段。當設備維修時段結束前,到營運時間開始,行控中心須依序執行哪些工作?
#534804
三、捷運系統穿梭於城市中,行經住宅區易遭鄰近居民反映噪音問題。在臺中捷運系統的建設過程中,即已加入降低噪音的設計。請列舉四項可降低噪音之設施或設備。
#534803
二、電力除了是車站各項設備運轉的能源,也是電聯車的動力來源,因此電力系統對於捷運系統相當重要。請說明捷運系統的電力系統架構。
#534802
一、軌道運輸的分類方式,可依路權、路線長短、軌距等方式區分,其中路權部分又可分為A、B、C三種路權。臺中捷運設計屬A型路權,請說明A型路權的定義。
#534801
五、捷運系統的一天中,夜間時段用來作為設備維修的時段。當設備維修時段結束前,到營運時間開始,行控中心須依序執行哪些工作?(20分)
#534488
四、無人駕駛系統之列車上若遭遇異常狀況,且車上未配置隨車人員,行控中心應如何掌握現場狀況?(20分)
#534487
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