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公職◆交通政策
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106年 - 106 高等考試_三級_交通行政:交通政策#63498
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二、說明運輸機動力服務 MaaS(Mobility as a Service)之意涵。長假期返鄉及出遊大量 車潮所致交通壅塞問題為民眾切身之痛,政府交通主管機關雖多方鼓勵使用大眾運 輸,然收效甚微,試申論其原因,並以長假期之國道 5 號雪山隧道塞車為例,試以 MaaS 的概念研提行動化公共運輸服務構想。(25 分)
其他申論題
二、在整體路網進行適應性號誌控制時,可以採用 SCOOT(split, cycle and offset optimization technique)的設計方式,請說明 SCOOT 的偵測器布設方式及時制產生 方式為何?(25 分)
#254486
三、偵測器設置之地點可在路口的上游、下游、或上下游皆設置,請說明在這些不同位 置所「偵測到的資料」分別有何不同?上述各偵測到的資料所提供之「應用資訊」 分別為何?在這些不同位置偵測到的資料在應用上的優缺點分別為何?(25 分)
#254487
四、匝道儀控(Ramp Metering)為高速公路上經常使用之交通控制方法,請說明匝道 儀控的目標為何?可以達成那些效益?並說明其中需求容量法的控制法則及內容 為何?並說明其中 ALINEA 演算法(ALINEA Algorithm)的控制法則及內容為何? (25 分)
#254488
一、政策規劃在交通政策形成過程中居於樞紐地位。好的政策不會盲目地接受既定的選 擇方案,一定經過縝密的政策規劃過程。試申論政策規劃之原則與政策評估(Policy Evaluation)之程序。(25 分)
#254489
三、說明先進國家「零死亡願景(Vision Zero)」之交通安全宣示目的與意涵。若欲達成 此一願景之交通改善目標、推動策略與作法為何?試申論之。(25 分)
#254491
四、據跨政府間氣候變遷專家小組(Intergovernmental Panel on Climate Change, IPCC)統 計顯示,海運系統排碳量低於航空與公路系統,僅次於軌道。因應國際永續環境政 策,「綠色港口(Green Port)」已成為各國重要發展趨勢,試說明「綠色港口」之發 展理念,以及在技術、制度與管理等層面的推動作法。(25 分)
#254492
一、在事故鑑定作業中常有依照「路權」觀念來判定雙方的責任歸屬。請問這種路權觀 念係依據行政法的何種法律原則?試說明此原則之內涵與可能的適用限制。(25 分)
#254493
二、試以公路汽車客運業為例,說明目前大眾運輸補貼的法源依據與制度,並說明其可 能的缺失與改進方法。(25 分)
#254494
三、試說明鐵路立體化的建設目的與內容,試從利害關係人的觀點說明如何評估立體化 計畫的必要性與急迫性。(25 分)
#254495
四、為改善全世界的道路交通事故,聯合國提出道路安全行動十年,並以「速度管理」 為其中之重要工作。請問「速度管理」有那些重要的作法?執行時可能會面臨那些 困難與因應之道?(25 分)
#254496