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109年 - 109 高等考試_二級_交通技術:交通工程#91486
> 申論題
四、平面交岔路口的交通管制可概分為號誌化(signalized)與非號誌化 (unsignalized)兩大類,而路口是否號誌化所須考量的因素有那些?試說 明之。(25分)
相關申論題
一、路段 V/C 比(V/C Ratio)常用來作為交通負荷程度或評估服務水準的指 標,試說明 V 與 C 的意義,以及如何能夠得知路段的 V 與 C。 (25分)
#374635
二、人、車、路為構成道路交通的三大要素,其中人駕駛車輛不斷地去因應 周遭道路與交通環境的變化,故規劃設計時一切均須以人為本,且唯有 滿足人因(human factor)的需求,方能營造出安全有效的道路交通環境。 試問在道路交通系統的設計上,那些人因必須考量?如何考量?其應用 的狀況又有那些?試說明之。(25分)
#374636
三、優先號誌一般多應用於大眾運輸工具,供其快速通過路口,提升運行的 效率。近年來則有鑑於緊急車輛,含警車、消防車及救護車於市區出勤 時,常因交通壅塞而影響到勤務的執行,且在通過路口時常有安全上的 顧慮,使得採用優先號誌解決此一問題成為選項之一,並受到部分地方 的重視開始試辦。試問優先號誌依優先的程度可分為那幾種策略?緊急 車輛較適用於其中那一種?又緊急車輛到達路口時,號誌之時制與時相 能有那些因應方式,供其安全優先通過?試說明之。(25分)
#374637
四、假設號誌採雙時相控制,縱向與橫向各 1 時相,車輛於號誌化十字型路 口左轉時所面臨的衝突風險有那些?可採用那些交通工程手段來降低 風險?(25 分)
#560119
三、延滯(delay)為評估路口服務水準的重要指標,試以車行軌跡時距圖 (time-distance diagram)說明單一車輛通過號誌化路口時,在號誌影響 下可能產生之延滯。若採用人工方式,至現場進行路口延滯調查,試問 如何調查並推估通過路口所有車輛的延滯?(25 分)
#560118
二、何謂行人優先區?其設置的條件和使用規定為何?試說明之。(25 分)
#560117
一、停車視距(stopping sight distance)是由那兩種距離所組成?為何公路幾 何設計時必須考量停車視距,其理由何在?(25 分)
#560116
四、何謂服務流量(service volume)?其與容量(capacity)之關係為何?試 繪製車流基本圖說明之。(25 分)
#559750
三、路段旅行時間(travel time)隨技術的演變有那些不同的調查方法?試分 別加以說明。(25 分)
#559749
二、爬坡車道專供重車爬坡時使用,試問是否要設置爬坡車道的主要考量因 素有那些?其理由何在?(25 分)
#559748
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