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交通安全
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97年 - 97 高等考試_三級_交通技術:交通安全#23585
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四、根據相關之統計資料顯示,全世界平均每 200 人就有 1 人死於交通事故,而我國卻 每 42 個人就有 1 人死於交通事故,請問您會如何解讀上述之統計數字?是否我國 之交通事故風險遠高於其他國家?其可能原因為何?我們該採取何種對策?(25 分)
相關申論題
一、疲勞駕駛一直是我國道路交通事故之重要發生原因之一。我國之「道路交通安全規 則」中雖明訂「連續駕車超過八小時者,不得駕車」,惟多年來此一規定都無法落 實執行,也因此讓我國公路客、貨運輸業之交通事故頻傳。請您提出能夠有效執行 該項規定,並提升我國公路客、貨運輸業運輸安全之措施與管理辦法。(25 分)
#28552
二、多年來台鐵陸續發生不少行車事故,讓民眾對軌道運輸之安全保障平添不少疑慮。 在台北、高雄兩市捷運系統陸續完工通車,而高速鐵路也開始營運之情況下,對我 國軌道運輸安全之監督與管理似乎格外殷切。請依軌道運輸之工程與管理特性,提 出您對「監督與管理我國軌道運輸安全應有組織與作為」之看法。(25 分)
#28553
三、某一縣市在實施「白天行車強制開大燈」前之一年內,總計發生 25 件死亡交通事 故,而該措施實施後一年內則僅發生 20 件死亡交通事故。因此該縣市乃大力向其他 縣市宣傳「白天開大燈」之卓著實施成效,謂其可減少 20% 之死亡交通事故。然而, 許多交通工程專家都相當存疑此項措施之可能成效,請問您有何辦法檢視那些進一 步資料?如何分析死亡交通事故之減少是否歸功於該措施之實施,以回應這些專家 之質疑?(25 分)
#28554
四、試論述汽車客運業者對於駕駛員安全管理之具體作法與可能效果。(25 分)
#560666
三、何謂黃燈陷阱(yellow trap)?(10 分)試說明黃燈陷阱易造成何種交通事故?(5 分)並提出改善對策。 (10 分)
#560665
二、下表為交通部網站查詢全國與 A 都市在一年內不同事故位置的交通事故資料,請計算全國與 A 都市在不同事故位置的相對死亡風險(relativerisk, RR),(15 分)並解讀該表數據,試論述 A 都市在提升交通安全之施政上應加強改善之重點。 (10 分)
#560664
一、隨著人工智慧(artificial intelligence, AI)的快速發展,影像偵測技術應用於交通安全之改善亦漸受重視。試列舉並詳述 2 項 AI 影像辨識技術 於交通安全研究與管理上之應用。(25 分)
#560663
四、依「道路交通事故處理辦法」之規定,試述發生道路交通事故時,事故 當事人於事故地點應先進行之處置。(25 分)
#560123
三、試詳述車輛行駛於圓環之規定,(15 分)並說明圓環常見之事故類型。 (10 分)
#560122
二、駕駛人自發現危險開始到車輛完全停止所經過的時間為停止時間,期間 包括反應時間與煞車時間,其中車輛從煞車開始作動至車輛完全停止所 行駛的距離稱為「煞車距離」 。試說明煞車距離長短之影響因素,以及這 些因素對於煞車距離之影響。(25 分)
#560121
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