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升資考/佐級晉員級◆運轉理論概要
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103年 - 103 交通事業鐵路升資考試_佐級晉員級_技術類(選試運轉理論概要):運轉理論概要#43202
> 申論題
四、設一電力機車具有 N 個相同之牽引馬達,若已知每個馬達之輸入功率為 P
in
,電樞 直徑為 D
m
,轉速為 ω
m
,效率為 η
m
;又已知動輪直徑為 D
w
,且動輪上齒輪與牽引 馬達電樞上齒輪之比為 n
G
,而齒輪箱之傳遞效率為 η
G
。請根據以上所給定之參數, 推導此電力機車之總和牽引力 F
T
。(20 分)
相關申論題
⑴請說明出發阻力形成之原因,影響出發阻力大小之因素有那些?(6 分)
#138442
⑵請繪圖說明出發阻力與車輛運轉速度之關係,此項阻力於何時會達到最小? (7 分)
#138443
⑶編組之列車平均出發阻力與單獨之車輛出發阻力相較,何者為小?其原因又為何? (7 分)
#138444
二、現今軌道電力機車所使用之牽引馬達,已漸漸改為交流三相非同步馬達。為使交流 三相非同步馬達之輸出轉矩合乎電力機車所需之牽引特性,請利用交流三相非同步 馬達之轉矩-轉速特性曲線(Torque-speed Curve)說明其轉矩控制方式。(20 分)
#138445
三、一列車從 A 站出發,經過無坡度、無彎道之直線路徑抵達 B 站。請繪製此列車於 A、 B 站間之運轉曲線簡單示意圖(縱軸代表速度與時間,橫軸則代表距離)。此運轉 曲線圖須能表達列車於 A、B 站間之動力運轉(含均衡速度)、惰力運轉以及緊軔 等過程。(20 分)
#138446
五、若有一列車總重為 200 噸(ton),以 130 km/hr 之均衡速度於無坡度之直線路段前 進,進站前開始實施緊軔。假設其空走時間為 2 秒,且列車旋轉設備所擁有之旋轉 動能為列車直線運動動能之 7.5%,平均行駛阻力為 5.78 kg/ton,平均摩擦係數為 0.29,而閘瓦總壓力為 73570 kg。請問此列車自緊軔開始至進站停車為止,需多長 距離?(註:重力加速度以 9.81 m/s2 計。)(20 分)
#138448
(2)若加速力與減速力單位為 kg/ton, 坡度單位為‰,速度單位為 km/h,請繪出典型之「列車加速力及減速力 曲線圖」,並標註橫軸、縱軸及其名稱與單位。另說明列車在平坦線、上坡度與下坡度時,如何由圖中判定其加速力與減速力?
#500092
四、(1)何謂列車之「加速力」與「減速力」?
#500091
三、請分別說明何謂鐵路車輛之空轉(slip)與滑走(slide)?發生之原因? 造成之影響?如何防止空轉與滑走?
#500090
二、何謂均衡速度(balancing speed)?請繪出典型之「機車牽引力及車輛總阻 力曲線圖」,並標示橫軸、縱軸之名稱與單位。另說明如何由圖中判定列車之均衡速度?列車在平坦線與上坡道之均衡速度有何變化?
#500089
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