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旋翼機基本維修
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102年 - 102 普通考試_航空器維修:旋翼機基本維修概要#44326
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題組內容
五、關於旋翼機的震動模式:
⑵若以震動模式來區隔,可分為垂直震動(Vertical Vibration)和側向震動(Lateral Vibration)。請問垂直震動和側向震動,分別可以透過何項校正措施,來改善震 動的現象?(10 分)
其他申論題
二、依據我國民航法規,以直昇機從事民用航空運輸業,航空器飛航時,航空器上應備 有那些航空器適航證照以及航空器使用人執照?(20 分)
#145792
三、旋翼機為何要秤重?(5 分)秤重是量測何種情況下的飛機重量?(5 分)秤重的時 機與間隔為何?(10 分)
#145793
四、旋翼機最低裝備需求手冊(MEL)上,所允許的延遲修護期限(Maintenance Interval) 可分那四大類(Categories)?(8 分)最大的延遲修護期限分別是多久?(12 分)
#145794
⑴若以震動頻率來區隔,可分為低頻震動(Low Frequency Vibration)和高頻震動 (High Frequency Vibration)。請問低頻震動和高頻震動的主要來源,分別來自 旋翼機的何項機構?(10 分)
#145795
一、請將下列英文譯為中文:(25 分) The handling characteristics of a ship fitted with a variable pitch propeller are significantly different from those with a fixed blade propeller. Variable pitch propulsion systems have advantages since a diesel engine so fitted does not have to be stopped and restarted to go astern, and almost infinite choice of speeds is available. Further, you can go astern indefinitely which isn’t possible for a turbine driven ship, and unlike a conventional motor ship, you can change the direction of propulsion repeatedly without concerning about exhausting the supply of starting air.
#145797
⑴各船應利用各種可能合適方法,在當前環境與情況之下,判定是否有碰撞危機存 在。如有任何可疑之處,應視為危機存在。(9 分)
#145798
⑵若裝有雷達並能作業時,應予適當利用。包括長程掃描,及早獲取碰撞危機之警 報,及雷達測繪圖作業,或對測出目標作類似有系統的觀測。(9 分)
#145799
⑶切勿依據不充分的資料,尤其是不充分的雷達資料,擅作假設。(7 分)
#145800
⑴Rhumb line
#145801
⑵List
#145802