4Sue and labour expenses

⑷伙食包

1（貨物）固有瑕疵

2特別提款權

3Heavy weather

5Deviation

二、於論時傭船（Time charter）契約中，當貨物發生滅失（Losses）或毀損（Damages） 時，依據Inter-club NYPE Agreement之規範，船東（Owners）與論時傭船人（Time charterers）之間的責任分配如下：(a) Claims in fact arising out of unseaworthiness and/or error or fault in navigation or management of the vessel: 100% - Owners. (b) Claims in fact arising out of the loading, stowage, lashing, discharge, storage or other handling of cargo: 100% - Charterers. (c) Subject to (a) and (b) above, claims for shortage or overcarriage: 50% Charterers - 50% Owners. (d) All other cargo claims whatsoever (including claims for delay to cargo): 50% Charterers - 50% Owners. 請以上述(a),(b),(c) 與(d)四點說明船東與論時傭船人之間的責任分配。（25 分）

1一般是否為 MIA 航程保險中貨物保險承保範圍內？（10 分）

2請說明貨物運送「交付遲延」應如何界定？（10 分）

3依 2009 年鹿特丹規則（The Rotterdam Rules），如何計算運送人之賠償？（10 分）

1設 A 電腦公司出售 500 台個人電腦給 B 公司，全部裝在一個貨櫃內，貨價共 30 萬 美元。A 公司與 C 海運公司簽訂貨物運送契約，裝運前已聲明貨物之性質及價值， 且載貨證券（B/L）上記載：「貨櫃一只，裝運 500 台個人電腦，貨價共 30 萬美 元」。C 海運公司貨櫃船自美西返回亞洲的航行過程中發生貨損，係因運送人之 過失致貨櫃內 500 台電腦全毀，B/L 持有人求償時，運送人可否主張單位責任限 制？又應賠償多少美元？（15 分）