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阿摩：成功只有兩步:開始行動、持續行動
33分
(44 秒)
模式:自由測驗
科目:港務局◆公司法及海商法
難度:適中
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1(A).

7. 依海商法規定，貨物一經有受領權利人受領，推定運送人已依照載貨證券之記載，交清貨物。但有下列情事之一者，不在此限。該下列情事，以下何者為非：
(A)提貨前或當時，受領權利人已將毀損滅失情形，口頭通知運送人者
(B)提貨前或當時，毀損滅失經共同檢定，作成公證報告書者
(C)毀損滅失不顯著而於提貨後三日內，以書面通知運送人者
(D)在收貨證件上註明毀損或滅失者



2(A).
X


6. 我國海商法有關件貨運送之規範主要係參考以下何國際公約而制定：
(A)京都規則
(B)海牙威斯比規則
(C)鹿特丹規則
(D)北京規則



3(A).

9. 依海商法之規定，運送人對於貨物毀損或滅失之免責事由，以下何者為非：
(A)船長、海員、引水人或運送人之受僱人，於貨物照管行為有過失
(B)為救助或意圖救助海上人命、財產而偏航
(C)由於運送人之受僱人之過失所生之火災
(D)標誌不足或不符



4(D).

8. 股票未公開發行公司有關資本公積撥充資本(例如:股票溢價發行)，撥充有何金額限制? (例如:實收資本額之_%)
(A)資本額 10％為上限
(B)以資本額 5％為上限
(C)25%
(D)無金額限制



5(A).
X


10. 依海商法之規定，以下論述何者為正確：
(A)屬於同一所有人之船舶救助，因屬同一所有人，無報酬之請求權
(B)施救人所施救之船舶或船舶上貨物，有損害環境之虞者，僅於救助行為對於船舶或船舶上貨物所造成環境之損害已有效防止或減輕，始得請求報酬
(C)船舶碰撞係因 A 船舶上之引水人之過失所致，故 A 船舶免責
(D)船舶碰撞有共同過失之船舶，對於因死亡或傷害所生之損害，應負連帶責任



6(D).

3. 下列何者非公司之負責人：
(A)董監事
(B)實質負責人
(C)經理人
(D)執行長



7(A).
X


5. 我國海事優先權得優先受償之標的，以下何者為非：
(A)船舶、船舶設備及屬具或其殘餘物
(B)船舶所有人應得之共同海損發生之費用之分擔額
(C)船舶所有人因本次航行中船舶所受損害，或運費損失應得之賠償
(D)在發生優先債權之航行期內之運費



8(A).
X


8. A 運送人與 B 託運人締結海上貨物運送契約，貨物裝船後簽發一式四份載貨證券，載明裝 載港為高雄港，卸貨港為東京港，受貨人為 C，船舶航行至大阪港時，C 要求交付貨物。 請問依我國海商法之規定，運送人或船長非接受幾份載貨證券，不得為貨物之交付：
(A)一份
(B)二份
(C)三份
(D)四份



9(A).
X


1. 以下總噸位二十以上之動力船舶何者除因碰撞外不適用我國海商法之規定：
(A)航行於高雄港之船舶
(B)航行於兩岸港口之船舶
(C)航行於日月潭之船舶
(D)航行於高雄愛河之船舶



10(A).
X


4. 依海商法之規定，海事優先權、船舶抵押權及船舶留置權(即船舶修繕債權人之船舶留置權) 之位次，以下何者為正確：
(A)海事優先權>船舶抵押權>船舶留置權
(B)船舶留置權>船舶抵押權>海事優先權
(C)船舶留置權>海事優先權>船舶抵押權
(D)海事優先權>船舶留置權>船舶抵押權



11(A).
X


2. 依海商法之規定，我國船舶所有人對於下列債務，何者得主張船舶所有人責任限制：
(A)救助報酬
(B)本於船長、海員及其他服務船舶之人員之僱用契約所生之債務
(C)因船員操作船舶致船舶撞及碼頭設施所生之債務
(D)船舶運送毒性化學物質或油污所生損害之賠償



12(A).
X


3. 依海商法之規定，下列何者無權主張船舶所有人責任限制：
(A)船舶營運人
(B)船舶承租人
(C)船舶經理人
(D)船舶所有人之受僱人



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a8702079剛剛做了阿摩測驗，考了33分