今日錯題測驗-電動車概論-阿摩線上測驗

阿摩：所見所聞，改變一生，不知不覺，斷送一生

100分

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模式:今日錯題測驗
科目:電動車概論

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1(B).

3. 燃油車在生產上使用了大量生產與零件互換性等製造策略，使得成本大幅降低，促使燃油車快速發展趨勢，下列何間汽車廠最早使用上述造車策略？
(A)美國通用
(B)美國福特
(C)德國寶馬
(D)德國賓士

2(A).

4. 2016 年在巴黎車展上(Mondial de l'automobile de Paris)，賓士集團首度發表「C.A.S.E.」四大核心理念策略，下列何者有誤？
(A) Convenient 便利性
(B) Autonomous 自動駕駛
(C) Shared & Services 共享與服務
(D) Electric 電動化

3(D).

5. 於 1990 年期間，美國加州實施零排放汽車計劃 ZEV(Zero Emission Vehicle)法案，法案內容指出，在 1998 年前，汽車製造廠新車銷售數量須佔有 2%為 ZEV，2003 年更必須達到 10%，最先對應此法案的汽車製造廠為下列何者？
(A)特斯拉
(B)賓士汽車
(C)豐田汽車
(D)通用汽車

4(D).

21. 有關電動機型式與構造方面，永磁式同步電動機與感應交流電動機相較下，永磁式同步電動機之優勢與特點，下列何者正確？
(A)高速運轉性能
(B)不需弱磁控制
(C)結構簡單
(D)能源轉換效率佳

5(B).

22. 有關電動車電能轉換系統之敘述，下列何者有誤？
(A)電池的充電器架構為輸出直流電之電能轉換器
(B)車載充電機（On Board Charger）是開關模式電源，一般會包括功因修正電路（PFC）但不需要直流-直流轉換器
(C)電動機驅動器之變頻器為一種將直流電轉換為交流電的轉換器
(D)油電混合車應具有雙向轉換之電能轉換系統

6(D).

27. 有關電動車充電器的電力連接端和電力供應端的連接器，兩者的電極接觸方式之敘述，下列何者有誤？
(A)包含接觸式的傳導方式
(B)包含非接觸式的感應方式
(C)傳導式可分為固定型式與車載充電型式
(D)非接觸式可分為間接接觸型式與非接觸型式

7(D).

32. 有關能量密度(Energy Density)的電池參數，其能量密度的單位為何？
(A) Wh
(B) m³/kg
(C) W/kg
(D) Wh/kg

8(A).

34. 有關電動車鋰離子電池充電電池的放電特性，下列敘述何者正確？
(A)電池放電初期與放電末期電壓皆急遽下降
(B)介於放電初期及放電末期之間電壓會上升
(C)放電初期與放電末期之間電壓維持不變
(D)放電初期電壓保持不變，但放電末期電壓微幅下降

9(C).

44. 一組直流電源供應器，當無載時的輸出電壓為 480V，滿載時的輸出電壓為 360V，其電壓調整率(Voltage Regulation)為何？
(A) 18.6 %
(B) 20 %
(C) 33.3 %
(D) 73.3 %

最頂 ▬

完全正確!

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曾宥鈞剛剛做了阿摩測驗，考了100分