試卷測驗 - 112 年 - 112-2 交通部航港局船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大管輪：維修保養與輔機#116836-阿摩線上測驗

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1(A).

1. 有關無損(非破壞, NDT)探傷中，使用較早、且方法簡易的表面缺陷檢驗方法，下列敘述何者較正確？
(A)滲透探傷
(B)渦流探傷
(C)射線探傷
(D)超音波探傷

2(A).

2. 若燃油中含有過量的釩或鈉會造成活塞高溫腐蝕，有關釩腐蝕的表面特徵，下列敘述何者較正確？
(A)麻點或凹坑
(B)麻點或裂紋
(C)凹坑或裂紋
(D)麻點或吹孔

3(C).

3. 若柴油主機氣缸套內表面發生低溫腐蝕，腐蝕部位的缸套內表面的顏色，下列何者較正確？
(A)灰色或黑色
(B)藍色或暗紅色
(C)白色或褐色
(D)黃色或暗褐色

4(A).

4. 若柴油主機曲柄軸的兩個主軸承的位置低於相鄰主軸承時，其曲柄腕的開閉變距，下列敘述何者較正確？
(A)上死點開、下死點關
(B)下死點開、上死點關
(C)右舷開、左舷關
(D)左舷開、右舷關

5(B).

5. 有關船用蒸餾式海水淡化裝置，決定水垢成分的是下列何者？
(A)海水壓力
(B)海水蒸發溫度
(C)鹽水壓力
(D)鹽水雜質

6(D).

6. 有關船用蒸餾式海水淡化裝置，若蒸發器的鹽水含量達到海水濃度的3倍時，則會大量析出？
(A)氯化鈉
(B)氯化鎂
(C)碳酸鈣
(D)硫酸鈣

7(C).

7. 冷凍系統壓縮機運轉不停，冷凍效果仍達不到要求，發現吸入壓力一直較高，則可能發生的原因為？
(A)冷媒不足
(B)冷凝壓力過低
(C)氣缸餘隙太大
(D)潤滑油過多

8(C).

8. 使用壓縮空氣來啟動柴油機時，空氣啟動閥應在下列何衝程開啟？
(A)進氣衝程
(B)壓縮衝程
(C)膨脹衝程
(D)排氣衝程

9(A).

9. 下列何種船舶零件清洗方式對積炭、鐵鏽和水垢無效？
(A)常規清洗
(B)機械清洗
(C)化學清洗
(D)合成洗滌劑清洗

10(C).

10. 下列有關貫穿螺栓上緊順序之敘述，何者正確？
(A)按照順時針方向上緊
(B)按照反時針方向上緊
(C)成對由中央交替向兩端方向
(D)一般按個人的習慣來決定

11(A).

11. 有關船機零件缺陷的檢驗方法，何者較常用於小零件的檢驗？
(A)觀察法
(B)聽響法
(C)測量法
(D)液壓試驗法

12(A).

12. 柴油機排氣閥閥盤與閥桿產生裂紋或斷裂，應如何處理？
(A)報廢換新
(B)採用機械加工修復
(C)採用電弧堆焊修復
(D)採用噴焊工藝修復

13(C).

13. 下列有關柴油機軸承間隙之敘述何者正確？
(A)軸與軸瓦之間的徑向最大配合間隙
(B)軸承間隙過大，會致使軸瓦合金層熔化
(C)軸承間隙過小，會致使軸瓦合金層產生裂紋
(D)軸承間隙應小於安裝間隙

14(C).

14. 冷凍系統之儲液器一般裝設在何位置，其主要功能為用以收容循環系統中的液態冷媒，以便配合冷凍負荷之變動而調節冷媒之循環量？
(A)蒸發器與壓縮機之間
(B)壓縮機與冷凝器之間
(C)冷凝器與膨脹閥之間
(D)膨脹閥與蒸發器之間

15(C).

15. 柴油機曲軸臂距差的測量，應於下列何種情形下測量？
(A)柴油機熱態下進行
(B)太陽曝曬下測量
(C)冷態進行測量
(D)不同裝載的條件下測量

16(B).

16. 下列有關活塞運動裝置和爆發壓力，對於柴油機曲軸臂距差影響的敘述，何者錯誤？
(A)活塞的重量使曲軸軸線朝塌腰形變化
(B)柴油機氣缸爆發壓力使曲軸軸線朝塌腰形變化
(C)以曲柄銷位於下死點時影響最大
(D)氣缸爆發壓力使臂距差值朝正值增大方向變化

17(C).

17. 下列有關活塞環搭口間隙的敘述，何者錯誤？
(A)是活塞環工作時的熱脹間隙
(B)是活塞環處於工作狀態時的開口大小
(C)搭口間隙過大會引起拉缸
(D)搭口間隙過小會使環卡死、折斷

18(C).

18. 下列有關主軸承下瓦的更換與安裝的敘述何者正確？
(A)厚壁瓦安裝工藝較為簡單
(B)換新軸瓦時需將曲軸吊起
(C)下瓦瓦口產生向外張開的變形時，應用銅錘敲擊瓦口外側使之收縮
(D)下瓦瓦口產生向內收縮的變形時，應採用銅錘敲擊瓦口內側使之張開

19(C).

19. 船舶長時間停航，易致使增壓器產生那些問題？
(A)壓氣機喘振
(B)軸承損壞
(C)轉子彎曲變形
(D)密封裝置損壞

20(B).

20. 下列有關冷凍裝置在運轉中應有的相關壓力之敘述，何者錯誤？
(A)冷媒在飽和狀態下，如能確定其壓力，即可確定其溫度
(B)冷卻水溫度直接影響壓縮機之入口低壓壓力
(C)冷藏庫內溫度直接影響壓縮機之入口壓力
(D)壓縮機之滑油吸入壓力需保持高於曲柄軸箱壓力

21(A).

21.所謂一冷凍噸是指二十四小時內，將一噸0℃的淡水製成0℃的冰的能量，下列敘述何者正確？
(A)移除的熱量
(B)加入的電力
(C)加入的水量
(D)使用的冷媒循環量

22(A).

22. 船舶冷凍系統在進行真空試驗時,需抽氣至大氣壓以下甚麼壓力?
(A)755 mm Hg
(B)755 inch Hg
(C)755 mmH₂O
(D)755 inchH₂O

23(B).

23. 在二行程柴油機氣缸蓋上，最常見出現裂紋的部位,為以下何項?
(A)冷卻側表面
(B)底面閥孔之間
(C)氣閥導套
(D)氣閥座面

24(A).

24. 從以下何項,可以判斷運轉中的柴油機某缸氣缸蓋，燃燒室組件有無穿透性裂紋?
(A)該缸冷卻水溫明顯升高
(B)燃油消耗無故大幅增加
(C)氣缸潤滑油消耗大幅提升
(D)該缸排氣溫度明顯降低

25(A).

25. 柴油機氣閥閥桿磨損超過標準要求時,可採用以下甚麼方法修復?
(A)鍍鉻
(B)電弧焊垖焊
(C)磨床修磨
(D)青銅鑲套

26(B).

26. 在船用柴油機活塞環當中,最常折斷的是哪幾道?
(A)第二,三,四道
(B)第一,二道
(C)第三 ,四道
(D)最下方兩道

27(D).

27. 一般在進行更換船用柴油機新活塞環時,若發現搭口間隙過小時,應採行的歨驟，是以下何項?
(A)修銼選定的下端面
(B)修銼環搭口側端
(C)檢查環的彈力
(D)修銼環的上端面

28(C).

28. 柴油機正常運轉時，活塞環的正常磨損率為何?
(A)0.1~0.2mm/kh
(B)0.2~0.8mm/kh
(C)0.1~0.5mm/kh
(D)1~2mm/kh

29(A).

29. 以下何項最有可能為一般船用柴油機，活塞銷的損壞形式?
(A)斷裂
(B)腐蝕
(C)磨損
(D)空穴

30(A).

30. 船舶柴油引擎廢氣渦輪增壓器的甚麼位置，最常見發生腐蝕爛穿?
(A)排氣殼底部
(B)排氣殼頂部
(C)進氣殼底部
(D)進氣殼頂部

31(A).

31. 依照故障對船舶營運的影響來分類，實施主機封缸措施屬於那種故障分類?
(A)屬於短時間停航的重大故障
(B)屬於不停航的局部故障
(C)屬於長時間停航的全局性故障
(D)屬於短時間停航的局部故障

32(A).

32. 下列何者不是軸瓦過度磨損的原因?
(A)柴油機長時間低負荷運轉
(B)潤滑油中含有水份較多
(C)軸頸表面粗糙等級太低
(D)幾何形狀誤差過大

33(C).

33. 真空蒸餾式淡水製造機中，下列那一種水垢，是難以除去的硬垢?
(A)氯化鈉(NaCl)
(B)硫酸鈣(CaSO₄)
(C)碳酸鈣(CaCO₃)
(D)氯化鎂(MgCl₂)

34(C).

34. 由圖所知，5～7是那一種過程?

(A)壓縮過程
(B)冷凝過程
(C)膨脹過程
(D)蒸發過程

35(C).

35. 有些氟氯烷壓縮機曲軸箱內，設有滑油加熱器，其目地為何?
(A)降低滑油黏度
(B)要先暖機
(C)減少滑油中的氟氯烷含量
(D)降低滑油中含水量

36(C).

36. 管子中的流體為層流（Laminar flow）時，管子的流體速度呈現何種現象？
(A)圓形
(B)直線形
(C)拋物線形
(D)橢圓形

37(D).

37. 圖形中裝置名稱為何，用以增強熱傳遞的效果，使殼側的流體在進入熱交換器中經過多次轉折，更能平均分佈至熱傳管的表面，以提高傳熱效率？

(A)管板（Tube plate）
(B)管殼（Shell）
(C)支撐板（Support plate）
(D)擋板（Baffle）

38(A).

38. 機艙中之空氣冷卻器，若以中央冷卻淡水為介質，通常管內無需清通，若是空氣側進出口端的發生何種狀態變化？表示冷卻器空氣側已遭污染（Fouling）。
(A)進口端、出口端的壓差大
(B)出口端的壓力比進口端壓力大
(C)進出口端的壓差不變
(D)進出口端的壓差太小

39(D).

39. 下列何者不是，離心式泵起動後排出流量不足原因？
(A)泵內的磨耗環磨損，間隙過大
(B)泵中有氣鎖（Air lock）現象
(C)吸入管漏氣或堵塞
(D)吸入管太短，真空不易建立

40(C).

40. 往復泵因排出為脈動壓力，故要加裝下列何種裝置以改善之？
(A)出口端增設空氣室
(B)增加泵轉速
(C)加裝出口側止回閥
(D)加裝進口側止回閥

41(A).

41. 機艙中的空壓機的起動、停止，可由下列何種裝置來控制？
(A)空氣瓶的壓力開關（Pressure switch）
(B)主機的滑油的壓力開關（Pressure switch）
(C)鍋爐水位的水位開關（Water Level switch）
(D)海水出口溫度開關（Thermostat switch）