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試卷測驗 - 108 年 - 108-3 交通部_一等管輪：船舶主機-柴油機#83006		 繼續測驗
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1(C).

1. 柴油引擎和汽油引擎相比，其排氣有何特性?
(A) 碳氫化合物濃度高
(B) 一氧化碳濃度高
(C) 氮氧化物濃度高
(D) 氮氧化物濃度低



2(　).
X


2. 滑油黏度與溫度之高低有關，溫度升高則其黏度之變化趨勢如何？
(A) 升高
(B) 降低
(C) 先升高再降低
(D) 先降低再升高



3(　).
X


3. 若空氣冷卻器之冷卻水及空氣的進出口溫差都變小，請問是何原因？
(A) 冷卻水量充足
(B) 冷卻水溫度太高
(C) 冷卻效率良好
(D) 冷卻器水側污染



4(　).
X


4. 四行程引擎四個行程分別為1進氣；2動力；3排氣；4壓縮，依工作之先後排列，下列次序何者正 確?
(A) 1234
(B) 1423
(C) 1432
(D) 1243



5(　).
X


5. 配置三部增壓機之柴油機，若停用一部增壓機時，可用最大負荷為66％，可用最大轉速為若干 (％)？
(A) 53
(B) 79
(C) 87
(D) 91



6(　).
X


6. 主機之過給機發生波震時應採取何種措施?
(A) 不必理會，因為不會造成危害
(B) 加俥至波震消失
(C) 減車至波震消失，並檢查發生原因
(D) 增加冷卻水量



7(　).
X


7. 柴油機氣缸套如果偏磨嚴重，將會直接造成下列何種現象？
(A) 高溫燃氣旁吹
(B) 冷卻水壓力不穩
(C) 運轉中機器抖震
(D) 運轉中發出噪音



8(　).
X


8. 摩擦表面間有一層極薄的潤滑油膜時的摩擦稱之為何？
(A) 乾摩擦
(B) 潤滑摩擦
(C) 混合式摩擦
(D) 動摩擦



9(　).
X


9. 下列敘述中，何者不是二衝程柴油機活塞桿填料函之主要功能？
(A) 防止氣缸燃氣洩漏
(B) 刮除活塞桿上的油污
(C) 防止曲軸箱中飛濺的潤滑油被活塞桿帶入上層掃氣室
(D) 密封掃氣室空氣



10(　).
X


10. 參閱展開示功圖，最高燃氣溫度出現在那裡？
5e4a372aef47b.jpg

(A) 滯燃期末端
(B) 速燃期末端
(C) 緩燃期末端
(D) 後燃期末端




11(　).
X


11. 船舶主柴油機如排氣異常會呈現何種現象？
(A) 黑煙、藍煙、白煙
(B) 綠煙、紫煙、藍煙
(C) 滑油乳化
(D) 主機外殼漏油



12(　).
X


12. 船舶主柴油機外觀何種現象屬於消耗異常？
(A) 爆發壓力降低
(B) 油位、水位異常
(C) 絕緣材料發出焦味
(D) 增壓機端喘振聲



13(　).
X


13. 淺水航行如何防止泥沙等異物吸入冷卻系統？
(A) 使用高壓水沖洗海底門
(B) 加速泥沙異物處理
(C) 換用低海底門
(D) 換用高海底門



14(　).
X


14. 下列何者非為活塞環折斷的原因？
(A) 搭口間隙過小
(B) 環槽溝內積碳
(C) 環槽磨損超過標準間隙
(D) 各氣缸出力不均



15(　).
X


15. 下列對引擎熱效率之敘述何者正確？
(A) 引擎在低負荷或過負荷時熱效率反而高
(B) 引擎在低負荷時熱效率低，在過負荷時熱效率高
(C) 引擎在低負荷或過負荷時熱效率均低
(D) 引擎在低負時荷熱效率高，在過負荷時熱效率低



16(　).
X


16. 為免冷卻水析出溶解氧而起泡、干擾熱之傳導，使金屬表面冷卻不足而過熱，冷卻水的pH值不 得低於多少？
(A) 8
(B) 7
(C) 6
(D) 5



17(　).
X


17. 有關柴油機最大爆發壓力(Pmax)的敘述，下列何者正確？
(A) 愈高可提高柴油機的機械效率
(B) 愈高可使結構尺寸縮小減少柴油機重量
(C) 愈高會增加柴油機的耗油率
(D) 是柴油機機件的主要負荷



18(　).
X


18. 活塞平均速度與缸徑為定值時，增加行程缸徑比對引擎的影響何者正確？
(A) 重量降低
(B) 熱負荷上升
(C) 曲軸剛度上升
(D) 掃氣效果降低



19(　).
X


19. 下列對機艙火災敘述，何者為錯誤？
(A) 電焊或其他明火工作可能產生火花時，須注意其附近是否有易燃品、可燃氣體或液體存在
(B) 機器停俥且未足夠冷卻前，要開啟曲軸室門時，須防附近是否在做電焊或氣焊工作，以免起火或 爆炸
(C) 任何絕熱包紮材料若吸滿漏洩的滑油或燃油時，亦成為可燃物，必須換新
(D) 艙底積油並無影響



20(　).
X


20. 下列何者為測繪示功圖的較佳時機？
(A) 引擎正常運轉且達穩定狀態
(B) 引擎起動且達穩定狀態
(C) 引擎異常運轉且負載變化大
(D) 引擎進港且在減速期間



21(　).
X


21. 參閱附圖，在壓力變化-曲柄角度圖（dP-θ圖）中的D點處，dP/dθ = 0，此表示燃氣在氣缸內處 於何種狀態？
5e4a3781ed416.jpg

(A) 噴油點
(B) 著火點
(C) 燃燒結束
(D) 最高壓力




22(　).
X


22. 主機無法達到正常輸出馬力，通常情況為主機已達到規定限止點，規定限止點不包括下列哪一 項?
(A) 排氣溫度過高
(B) 爆發壓力過高
(C) 增壓機轉速過高
(D) 氣缸壓縮壓力不足



23(　).
X


23. 超長行程柴油缸套和活塞環過度磨損，其主要原因為何？
(A) 氣缸油油溫太低
(B) 氣缸油注油量不足
(C) 軸承滑油壓力太高
(D) 軸承滑油壓力太低



24(　).
X


24. 低質重油中的水分經淨油機及油櫃疏放處理後，在進入主機前，其含量不得超過容積的多少百 分比？
(A) 0.05
(B) 0.1
(C) 0.15
(D) 0.2



25(　).
X


25. 下列有關渦輪增壓式柴油主機空氣冷卻器效率下降所產生之影響，何者錯誤？
(A) 排氣溫度上升
(B) 最大出力下降
(C) 缸套冷卻水出口溫度上升
(D) 進氣溫度上升



26(　).
X


26. 燃燒室內油氣混合比濃度最大的部位是在何處？
(A) 油束外緣
(B) 油束內部
(C) 油氣均勻混合區
(D) 遠離油束處



27(　).
X


27. 主軸承更換新軸瓦後，在磨合過程中，對柴油機負荷變化的一般要求為何？
(A) 最大負荷連續運轉
(B) 最低負荷連續運轉
(C) 1/2負荷連續運轉
(D) 逐加負荷，連續運轉



28(　).
X


28. 柴油機缸套冷卻水泵之吸入口壓力，在正常運轉時壓力為何？
(A) 正值
(B) 保持為零
(C) 負值
(D) 正值、負值隨負荷大小而不同



29(　).
X


29. 影響柴油機壓縮終了之溫度和壓力的主要因素為何？
(A) 進氣密度
(B) 進氣量
(C) 壓縮比
(D) 缸徑大小



30(　).
X


30. 下列何者稱之為供油提前角？
(A) 噴油泵供油提前角
(B) 點火提前角
(C) 噴油泵供油持續角
(D) 噴油閥噴油持續角



31(　).
X


31. 下列何者與柴油機的最低轉速無關？
(A) 機器類型
(B) 環境溫度
(C) 燃油品質
(D) 進氣方式



32(　).
X


32. 噴油延遲階段過長，將會導致下列何種結果？
(A) 油耗率降低，供油增加
(B) 後燃嚴重，排煙溫度升高
(C) 平均壓力增高
(D) 最高爆發壓力降低產生爆震



33(　).
X


33. 四行程柴油機的工作循環中於何行程作負功？
(A) 進氣
(B) 壓縮
(C) 膨脹
(D) 排氣



34(　).
X


34. 柴油主機在起動前的暖機階段必須轉俥，轉俥時必須先開啟下列何者？
(A) 起動空氣停止閥
(B) 起動空氣導引閥
(C) 起動空氣分配閥
(D) 示功閥



35(　).
X


35. 氣缸嚴重漏氣示功圖與噴油時間提前示功圖之明顯區別在於：
(A) 最高壓力高低不同
(B) 膨脹線高低不同
(C) 示功圖頭部胖瘦不同
(D) 示功圖尾部長短不同



36(　).
X


36. 那一型態之示功圖，並非噴油閥漏油之示功圖特徵？
(A) 燃燒壓力高於正常值
(B) 壓縮壓力正常
(C) 膨脹線上有鋸齒形
(D) 膨脹線高於正常值



37(　).
X


37. 柴油機的滑油供油壓力不足會導致何種後果？
(A) 接合面漏油
(B) 滑油氧化變質
(C) 滑油消耗增加
(D) 機件磨損加劇



38(　).
X


38. 液壓式噴油閥的啟閥壓力決定於下列何者？
(A) 噴油泵供油的油壓
(B) 噴油閥內的油壓
(C) 噴油閥針閥彈簧的預緊力
(D) 高壓油管的油壓



39(　).
X


39. 柴油機調速器的主要功用是當外界負荷變化時能迅速變更下列何者，使轉速穩定？
(A) 噴油壓力
(B) 噴油速度
(C) 噴油量
(D) 噴油時間



40(　).
X


40. 大型二衝程柴油機最高爆發壓力（Pmax）與壓縮壓力（Pcom）之壓力差超過多少bar，將易造 成活塞環的縮陷（Collapse）？
(A) 10
(B) 20
(C) 30
(D) 40



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