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試卷測驗 - 103 年 - 104 養護工程#15588		 繼續測驗
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1(B).

1、若軌條發生傾斜形成偏磨耗，傾斜量在多少以內可免整正
(A)3
(B) 4
(C) 5
(D)6mm



2(B).

2、為防止軌道挫曲，其道碴寬度需多少
(A)30
(B) 40
(C) 50
(D)60cm



3(B).

3、下列何者不是列車車輪之踏面形狀需能有的功能
(A)減少振動
(B) 減少重量
(C) 減少接觸壓力
(D)減少脫軌可能性



4(C).

4、為何鋼軌腹部又高又薄
(A)抵抗剪力
(B)增加彈性
(C)增加慣性矩
(D)加強抗壓



5(A).

5、為何鋼軌底部厚須為高度的十分之一
(A)抵抗巨大剪力
(B)增加抗彎曲
(C)增加慣性矩
(D)加強抗壓力



6(D).

6、何者不是軌道管理值的條件
(A)防止脫軌的的安全性
(B)乘車 適感
(C)養路經濟性
(D)防止軌道破壞



7(D).

7、用路線結構物來設計強度所能承受的活載重稱為:
(A) 軌道活載重
(B) 軌道負載重
(C) 軌道活重力
(D) 軌道負重力



8(A).

8、下列何者不是車輪直徑過小所引起的情形
(A)對鋼軌壓力過小
(B)對鋼軌壓力過大
(C)進錯路線
(D)落入軌道間隙



9(B).

9、牽引力與速度之間的關係為何
(A)速度愈快、牽引力愈大
(B)速度愈快、牽引力愈小
(C)二者相同
(D)二者相異



10(C).

10、一般輪軌摩擦力範圍在多少之間
(A)0.01—0.05
(B)0.2—0.8
(C) 0.15---0.3
(D)0.5—0.6



11(A).

11、牽引力與列車阻力相等的速度稱為什麼
(A) 均衡速度
(B) 平均速度
(C)最高速度
(D)牽引速度



12(D).
X


12、下列何者不是速度---距離曲線的用途
(A)決定牽引定數
(B)決定最小坡度
(C) 決定曲線半徑
(D)決定最大坡度



13(B).

13、站距除以行駛時間稱為
(A)最高速度
(B)平均速度
(C) 表定速度
(D)均衡速度



14(C).

14、列車從起、訖站距離除以所用時間稱之為
(A)最高速度
(B)平均速度
(C) 表定速度
(D)均衡速度



15(C).

15、豎曲線上之離心力一般在多少範圍內
(A)0.01—0.05
(B) 0.02—0.06
(C) 0.02—0.04
(D)0.01—0.04



16(B).

16、新建及改建橋上長軌時，需視長軌何種軸力而定
(A)橫向軸力
(B)縱向軸力
(C)垂直軸力
(D)鋼軌軸力



17(B).

17、長焊鋼軌為焊接而插入切斷部分鋼軌，其斷面及材質與原軌相同且長度需多少以上
(A)5M
(B) 6M
(C) 4.5M
(D) 10M



18(C).

18、路線之曲線半徑及縱面坡度應考量最高設計速度及下列何者
(A) 曲線半徑
(B)路線等級
(C)牽引重量
(D)鋼軌重量



19(C).

19、橋梁、遂道、涵洞總檢查每二年檢查一次、除了養護狀況還檢查何者
(A)鋼軌狀況
(B)道碴狀況
(C)用料情況
(D)線形狀況



20(D).

20、台鐵實用最大超高度為335/3=112mm，兼之考量以下因素台鐵實用超高度取105mm，下列何者為是？
(A)車輛彈簧之壓縮
(B)側向風力
(C) 軌道不整
(D)以上皆是



21(D).

21、鋼軌軌縫差值在3~6mm時，下列何者可用來判定軌道挫屈可能性
(A) 鋼軌重量
(B)軌道狀態
(C)曲線半徑
(D)以上皆是



22(B).

22、抽換長軌、道岔應在什麼時間內完成
(A) 中間溫度
(B) 鎖定軌溫
(C)最低軌溫
(D)最高軌溫



23(B).

23、伸縮接頭的滑距設定在每年何時作檢查
(A) 春、秋
(B)夏、冬
(C) 夏 秋
(D)春 冬



24(B).

24、抽換長軌，應選擇接近舖定溫度而差別如何下實施
(A)較大
(B)較小
(C)中位
(D)無所謂



25(B).

25、當向心力完全抵消離心力稱之為
(A)實置超高
(B)平衡超高
(C)超高不足
(D)超高不足量



26(C).

26、60公斤鋼軌道碴道床半徑未滿600M其最高軌溫在65度，最低軌溫0度的情況下，則舖定溫度在多少範圍
(A)25—45
(B)30—50
(C)35—50
(D)40—50



27(B).

27、60公斤鋼軌道碴道床半徑超過600M其最高軌溫在65度，最低軌溫0度的情況下，則舖定溫度在多少範圍
(A)25—45
(B)30—50
(C)35—50
(D)40—50



28(B).

28、最高軌溫為預期一年內鋼軌之最高溫度，但不得低於最高氣溫加幾度
(A)15
(B)20
(C)30
(D)35



29(B).

29、長焊鋼軌計劃性養護目標為使軌道回復至何值
(A) 安全值
(B) 使用值
(C) 檢測值
(D) 施工值



30(A).

30、長焊鋼軌緊急性養護目標為使軌道回復至何值
(A) 安全值
(B) 使用值
(C) 檢測值
(D) 施工值



31(A).

31、道岔內、外曲線方向相反時，其超高遞減終點之直線長度，應在幾米以上
(A) 5
(B)10
(C)20
(D)25



32(C).

32、列車速度超過多少以上不可在道岔設置彈簧轉轍器
(A) 35
(B)40
(C) 45
(D)60



33(D).

33、現有平交道如予升等，其設備費用由何負擔
(A) 道路機關
(B) 鐵路機關
(C) 縣、市政府
(D) 鐵路、道路各半負擔



34(B).

34、曲線段之建築界限，半徑多少以上與直線相同
(A)600M
(B) 1000M
(C)1500M
(D)3000M



35(C).

35、曲線段之建築界限應於介曲線之全長另加直線段幾米以內遞減
(A)10M
(B) 15M
(C) 17M
(D) 20



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