試卷測驗 - 112 年 - 112-1 電動車機電整合工程師初級當次試題：電動車機電整合概論#115057-阿摩線上測驗

阿摩：鼓勵和稱讚讓白痴變天才，批評和責備讓天才變白痴。

2分

(1 分55 秒)

模式:試卷模式
試卷測驗 - 112 年 - 112-1 電動車機電整合工程師初級當次試題：電動車機電整合概論#115057

繼續測驗

再次測驗下載

下載收錄

1(A).

1. 關於鋰離子電池之敘述，下列何者有誤？
(A)正極材料是鋰金屬氧化物
(B)負極材料是石墨
(C)正負極間的隔離膜導電性佳
(D)電解質用來傳導鋰離子

2(A).

2. 下列何種類型之電動車所需電池最小？
(A)全混合動力系統油電車
(B)插電式油電車
(C)增程式電動車
(D)純電動車

3(B).

3. 一般直流電動機之反電動勢(Back EMF)與下列何者較無關？
(A)電流
(B)轉速
(C)磁場磁通量
(D)電動機極數

4(B).

4. 關於 BMW 油電混合車，下列敘述何者正確？
(A)當電力充足時，將優先由電動電動機提供前輪驅動動能；
(B)當電力不足時，將優先由電動電動機提供前輪驅動動能；
(C)當電力充足時，將優先由內燃機引擎提供動力輸出至後輪；
(D)當電力不足時，將優先由電動電動機與內燃機引擎同時作動，提供前輪驅動動能

5(　).

5. 關於車輛自動前照燈之光線感測器敘述，下列何者正確？
(A)自動前照燈系統中有兩個光線感測器，一般固定在車內後視鏡與前擋風玻璃間，一個用來檢測車輛後方的光線，一個用來檢測車輛周圍的光線；
(B)自動前照燈系統中有兩個光線感測器，一般固定在車內後視鏡與前擋風玻璃間，一個用來檢測車輛前方的光線，一個用來檢測車輛後方的光線；
(C)自動前照燈系統中有兩個光線感測器，一般固定在車內後視鏡與前擋風玻璃間，一個用來檢測車輛前方的光線，一個用來檢測車輛周圍的光線；
(D)自動前照燈系統中有兩個光線感測器，一般固定在車內後視鏡與前擋風玻璃間，兩個均用來檢測車輛前方的光線

6(　).

6. 關於車載充電(OBC)須同時對 12VDC 充電，須採低電壓直流轉換(LDC, Low Voltage DC-to-DC)之敘述，下列何者正確？

(A) OBC 輸出 3.3kW/250—430VDC/9.5A，則 LDC 輸出 10kW/13-15VDC/75A；
(B) OBC 輸出 6.6kW/250—430VDC/9.5A，則 LDC 輸出 10kW/13-15VDC/75A；
(C) OBC 輸出 3.3kW/250—430VDC/9.5A，則 LDC 輸出 1kW/13-15VDC/75A；
(D) OBC 輸出 6.6kW/250—430VDC/9.5A，則 LDC 輸出 15kW/13-15VDC/75A

7(　).

7. 一電動車之充電站，同時要給 8 部電動車慢充，其中一部電動車採快充，此充電站總電源之斷路器或真空斷路器(VCB)，其跳脫容量為何？
(A)斷路開關(MCCB) 3P / 800AF /800AT
(B)斷路開關(MCCB) 3P / 600AF /600AT
(C)斷路開關(MCCB) 3P / 500AF /500AT
(D)斷路開關(MCCB) 3P / 400AF /400AT

8(　).

8. 汽車電子系統廣義分類包含動力傳動系統(PTS, Power Transmission System)、底盤懸吊系統、安全系統、車身控制系統、保全系統以及車載資通訊系統，下列敘述何者屬電動車安全系統？
(A)先進駕駛輔助系統(ADAS)、車道偏移警示系統(LDWS)、前方碰撞警示系統 (FCWS)、夜視系統(NVS)、停車輔助系統(PAS)、電子防鎖住煞車系統 ABS(Antilocking Brake System)；
(B)車載多媒體系統(MOST)、車載物聯網系統；
(C)車身控制系統(BCS)、自動駕駛控制系統；
(D)車載充電系統(OBCS)、車載電力分配系統(PDS)

9(　).

9. 關於延長電池壽命之充電方式，下列何者正確？
(A)過度充電
(B)過度放電
(C)慢速充電
(D)快速充電

10(　).

10. 關於影響電動機效率之因素，下列何者有誤？
(A)銅損失
(B)鐵損失
(C)機械損失
(D)錫損失

11(　).

11. 依據 CNS15511-2 電動車傳導式充電系統(介面要求)，關於電動車充電模式規範中，不包含下列何者？
(A)交流型式 1
(B)交流型式 2A 與 AB
(C)無線充電
(D)直流充電

12(　).

12. 關於 CNS 15499-1(車載可再充電能量儲存系統)中所規範之內容，不包含下列何者？
(A)絕緣電阻
(B)碰撞試驗
(C)電流斷開裝置
(D)散熱裝置

13(　).

13. 關於脈波寬度調變(PWM, Pulse Width Modulation)之控制訊號，若脈波工作週期 (Duty Cycle)值愈大，下列敘述何者正確？
(A)電動機的轉速愈快
(B)電動機的扭力愈低
(C)電動機的電流愈低
(D)電動機的消耗功率愈低

14(　).

14. 10Ah 的鋰鐵電池若使用 0.2C 充電，充電時從 0%電量開始，約需要多少時間才能充飽？
(A)0.2 小時
(B) 1 小時
(C) 2 小時
(D) 5 小時

15(　).

15. 下列何者不是現階段車輛自動煞停系統(AEB)所仰賴的感測器？
(A) Radar
(B) LiDAR
(C) CCD
(D) LED 指示器

16(　).

16. 下列何者為現今主流車測盲點(BSM)系統所依賴的感測器？
(A)超音波感測器
(B)車側近接雷達
(C)紅外線感測器
(D)碰撞感測器

17(　).

17. 分散式動力電動車藉由電子差速系統(EDS, Electronic Differential System)進行穩定轉向，而 ISO 4138:2012 是一種公認的檢驗法，下列何者不是 ISO 4138:2012 所規範的測試條件？
(A)定速
(B)固定半徑
(C)固定車重
(D)固定轉向角

18(　).

18. 電動車動力電動機控制的微處理機，一般整合在電動機驅動器裡，下列何者不是車用電動機驅動器所提供之功能？
(A)產生脈波寬度調變(PWM)控制信號
(B)進行電流控制提供所需扭力
(C)提供位置控制功能
(D)進行煞車回充管理

19(　).

19. 下列何者不是車輛防鎖死煞車系統(ABS)的核心元件？
(A)車輪轉速感測器
(B)微控制器(MCU)
(C)陀螺儀
(D)煞車來令片

20(　).

20. 關於車輛煞車頓點之現象，下列敘述何者有誤？
(A)與懸吊系統的剛性無關
(B)為一種動態質量轉移效應
(C)可透過能量回收控制改善
(D)頓點程度與車輛煞車時的減加速度有關

21(　).

21. 下列何者不是輪胎所須具備之功能？
(A)致動與制動
(B)承載重量、減緩衝擊
(C)壽命長
(D)提供側向力以滿足轉彎需求

22(　).

22. 下列何者是輪轂式電動機在電動車應用上最大的實務問題？
(A)功率不足
(B)簧下質量過大
(C)散熱不易
(D)不易與普通輪胎搭配

23(　).

23. 關於電動車充電，下列敘述何者有誤？
(A)電動車家用充電槍電源主要以直流電為主
(B)台灣是充電樁設備的生產國；
(C)直流電快充因為功率大、電流高，電纜線會較粗
(D)充電槍的標準未統一之前，充電樁的各種充電模式相容整合便非常重要

24(　).

24. 關於交流電充電標準，下列何者有誤？
(A)美國 SAE J1772
(B)歐盟 IEC 61851
(C)中國 GB/T 20234-2
(D)台灣目前尚無充電標準

25(　).

25. 關於現階段車間通訊(V2V)的通訊媒介，不包含下列何者？
(A) 5G
(B) DSRC
(C) IEEE 802.11p(Wi-Fi)
(D) ZigBee

26(　).

26. 依據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)標準，無人自駕車分成若干 Level，目前搭載適應性跟車(ACC)、自動煞停(AEB)與車道偏移警示系統(LDWS)的車輛，是屬於下列何者？
(A) Level 1
(B) Level 2
(C) Level 3
(D) Level 4

27(　).

27. 關於電動車電池管理系統(BMS)須回報行車控制電腦的電池狀態，下列何者有誤？
(A)溫度
(B)電壓/電流
(C) SOC
(D)電池的廠牌

28(　).

28. 關於先進駕駛輔助系統 ADAS 之主要功能，不包含下列何者？
(A)車道偏移警示(LDWS)
(B)車測盲點偵測(BSD)
(C)自動煞停(AEB)
(D)防鎖死煞車系統(ABS)

29(　).

29. Tesla Model S 的動力感應電動機採用銅轉子之材料設計，下列何者不是此設計之優點？
(A)損耗較低
(B)價格便宜
(C)溫升較低
(D)效率較高

30(　).

30. 關於電動車用之驅動電動機，下列何者不是其所需符合之條件？
(A)功率密度高
(B)較寬廣的調速範圍
(C)高效率與可靠度
(D)必須是永磁同步電動機

31(　).

31. 稀土是強力磁鐵所需要的構成材料，下列何國不是世界稀土的主要出產國？
(A)日本
(B)中國
(C)巴西
(D)俄羅斯

32(　).

32. 電動機轉速 n 以頻率 f 來控制時，n= 為電機機械裡重要的公式，其 s 所代表的意義為何？
(A)輸入/輸出的效率差
(B)電動機之轉差率
(C)驅動器的 PWM Duty
(D)電動機的極數

33(　).

33. 關於直流電動機轉速控制，下列敘述何者有誤？
(A)直流電動機使用的重要原因之一是轉速控制簡單有效；
(B)直流電動機電樞電流是由電動機依據負載決定，無法由使用者控制；
(C)直流電動機可以由電樞電壓、電樞電阻以及磁通來控制轉速；
(D)直流電動機轉速與磁通成正比

34(　).

34. 關於插電式油電混合車(PHEV)之特性，下列何者較為正確？
(A)相較傳統 HEV，PHEV 改善燃料效率，但無減少空氣污染排放；
(B)當行駛里程小於全電行駛里程(All-Electric Range)時，完全使用電力驅動；
(C)當行駛里程大於 100 km 時，完全使用電力驅動；
(D)引擎和電池的能量管理，不必考慮駕駛者特性、路線特性、駕駛狀況等複雜狀況

35(　).

35. 關於電池管理系統(BMS)負責監測儲能裝置之工作狀況，下列敘述何者有誤？
(A)對電池的電壓、電流、溫度、熱管理、電池均衡管理等進行即時檢測，同時具警報提醒；
(B)需計算剩餘電池容量、放電功率與可行駛距離；
(C)根據電池的電壓、電流及溫度等做為運算控制法則，計算最大輸出功率及最大行駛里程；
(D)無需 CAN Bus 與車載 VCU、電機控制器、能量控制系統、車載顯示系統等進行即時通訊