阿摩：寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來
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試卷測驗 - 105 年 - 105年度第二次初級電動車機電整合工程師能力鑑定樣-電動車機電整合概論 #72697		 繼續測驗
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1(A).

1. 下列何種形式為車輛常用之溫度感知器？
(A)電阻型；
(B)電壓型；
(C)電流型；
(D)電感型



2(D).

2. 電動車上採用 CAN BUS 作為控制系統傳輸的優點為？
(A)可減少感知器的使用數量；
(B)訊號線將減少；
(C)車重降低；
(D)以上皆 是



3(C).

3. 微處理器與電動車上各作動器之間的轉換元件為？
(A)緩衝區；
(B)暫存器；
(C)輸出訊號處理器；
(D)輸出記憶體



4(C).

4. 若電動車採用電磁式速度感知器，則該感知器的輸出訊號較可能為下列何種 變頻電壓訊號？
(A)數位脈波；
(B)類比脈波；
(C)類比交流；
(D)數位方波



5(B).

5. 何者是高壓電控制器 Precharge 功能之應用？
(A)控制電流大小；
(B)保護各元件不被高壓凸波破壞；
(C)偵測電池溫度；
(D)控制電池高壓電輸出或輸入開關



6(D).

6. 電動車充電與電力設施系統相整合時，充電參數與電池何項參數無關？
(A)電池電壓；
(B)電池容量；
(C)電池化學性能；
(D)電池外形



7(D).

7. 微處理器與電動車上各作動器之間的轉換元件為？
(A)緩衝區；
(B)暫存器；
(C)輸出記憶體；
(D)輸出訊號處理器



8(D).

8. 下列何者為非接觸式充電方式？
(A)電磁感應；
(B)磁共振；
(C)微波；
(D)以上皆是



9(D).

9. 下列關於儲能電池平衡控制的目的何者有誤？
(A)改善電池容量不均；
(B)改善電池單元之間電壓差現象；
(C)延長電池的使 用壽命；
(D)增加電池電壓



10(D).

10. 電池管理系統中，針對警示與安全保護功能，何者敘述為真？
(A)監控電池溫度；
(B)監控電池電壓；
(C)監控電池電流；
(D)以上皆是



11(C).

11. 電池管理系統中，針對通訊功能，下列敘述何者有誤？
(A)需考量資料通信網路的可靠度；
(B)採用 CAN 通訊網路來實現；
(C)不需 考慮傳輸速度；
(D)需考量抗干擾能力



12(B).

12. OBD-II 為目前車用的重要協議之一其接頭共有 24pin 腳位，目前部分電動車 也有參考其協議來定義車載資訊，其中重要的 ISO 15765 CANBus 協議，所 用的腳位為?
(A)Pin 7&15；
(B)Pin 6&14；
(C)Pin 4&16；
(D)Pin 2&10



13(B).

13. 電池管理系統最主要功能為何？
(A)資料傳遞；
(B)保護電池；
(C)量測電壓與電流；
(D)提供大電力輸出



14(A).

14. 何者是高壓電控制器 Precharge 功能之應用？
(A)保護各元件不被高壓凸波破壞；
(B)控制電池高壓電輸出或輸入開關；
(C)偵測電池溫度；
(D)控制電流大小



15(A).

15. 電動車儲能裝置之儲能密度越高代表單位體積所能儲存電量如何？
(A)愈高；
(B)愈低；
(C)相等；
(D)不一定



16(D).

16. 下列何者為電動車電池電能管理系統整合之保護範圍？
(A)過充；
(B)過放；
(C)過溫；
(D)以上皆是



17(D).

17. CAN 傳輸協定具有那些特色？
(A)抗雜訊干擾能力強；
(B)無需使用大量線束；
(C)即時資訊傳輸；
(D)以上 皆是



18(D).

18. 電控中的軟體發展，危害分析的精神為何？
(A)降低危害造成的傷亡程度；
(B)降低危害發生頻率；
(C)危害發生時，系統 可及時處置；
(D)以上皆是



19(B).

19. 下列何者不是直流有刷馬達內轉動的元件？【勘誤題】原題目：下列何者為直流有 刷馬達內轉動的元件？
(A)磁場線圈；
(B)銅刷；
(C)轉子線圈；
(D)電樞線圈



20(D).

20. PWM 訊號的 Duty cycle 值愈大，則？
(A)馬達的頻率愈低；
(B)馬達的頻率愈高；
(C)馬達的消耗功率愈少；
(D)馬達的速率愈快



21(D).

21. 電動車各子系統間通訊溝通規範上大部分採何種方式溝通？
(A)RS232；
(B) RS485；
(C) WIFI；
(D) CAN Bus



22(A).

22. 有關電動車充電名詞—車載充電器(On-board charger)，以下何種描述為真？
(A)充電器安裝在車上而只能在車上運作充；
(B)電器安裝在車外而只能在車 外運作；
(C)充電器為外接式且為固定式充電樁；
(D)充電器為外接式且為可 攜式



23(B).

23. 電池管理系統中估算電池荷電狀態(State of Charge, SOC)的方法中，何者敘述 為非？【勘誤題】原題目：電池管理系統中估算電池荷電狀態(State of Charge, SOC)的方法 中，何者敘述為真？
(A)開路電壓法( Open Circuit Voltage, OCV)的實現成本較低；
(B)開路電壓法 是以電壓及電流為基礎的電池荷電量估算方法；
(C)庫侖計量法精準度較開路 電壓法高；
(D)庫侖計量法是以電流為基礎的電池荷電量估算方法



24(B).

24. 若單枚電池可提供 3.2V，若一電池組共 300 枚該型電池以 15P20S 組合，則 該電池組可提供下列何項電壓?
(A) 112V；
(B) 64V；
(C) 48V；
(D) 16V



25(C).

25. CAN Bus (Controller Area Network)之一資料框架(Data Frame)最多可傳送多少 位元組資料?
(A)32 位元組；
(B) 16 位元組；
(C) 8 位元組；
(D) 4 位元組



26(C).

26. 感應馬達之轉速與下列何者有關？
(A)定子電流；
(B)定子電壓；
(C)定子頻率；
(D)定子電阻



27(A).

27. 下列各種電動機何者具有大的起動轉矩？
(A)直流串激電動機；
(B)直流並激電動機；
(C)直流差複激電動機；
(D)直流 積複激電動機



28(D).

28. 直流馬達的銅損大小，下列何者正確？
(A)與電壓成正比；
(B)電壓平方成正比；
(C)與與電流成正比；
(D)與電流平方 成正比



29(B).

29. 直流有刷馬達與無刷馬達之特性說明，以下何者為非？
(A)直流無刷馬達無轉子銅損；
(B)直流有刷馬達控制速度較困難；
(C)直流無 刷馬達效率較高；
(D)直流有刷馬達具有電刷



30(C).

30. 有關電動車電池在使用上必要具備之保護，何者為非？
(A)過充電與過放電保護；
(B)短路保護；
(C)電池放電平衡保護；
(D)過溫度 保護



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