試卷測驗 - 106 年 - 106 年第一次初級電動車機電整合工程師能力鑑定-考試樣題#72570-阿摩線上測驗

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試卷測驗 - 106 年 - 106 年第一次初級電動車機電整合工程師能力鑑定-考試樣題#72570

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1(C).

1 電動汽車發展的起因，下列何者有誤？
(A)空氣污染防治；
(B)加油便利性不佳；
(C)噪音管制；
(D)國民健康保護

2(C).

2 下列何者不是車載資訊系統的應用？
(A)汽車導航；
(B)我國高速公路自動收費；
(C)車用通訊；
(D)自動駕駛

3(C).

3 下列何種車輛不是低排污車輛？
(A)瓦斯車；
(B)純電動汽車；
(C)氫氣汽車；
(D)油電混合車。

4(B).

4 當前全世界電動二輪車使用數量最多的國家為何？
(A)美國；
(B)德國；
(C)日本；
(D)中國大陸

5(C).

5 下列何者不是台灣電動機車補助的性能要求項目？
(A)續航力；
(B)加速性能；
(C)馬達動力；
(D)爬坡能力

6(B).

6 下列公司何者沒有生產純電動汽車？
(A)三星(Samsung)；
(B)特斯拉(Tesla)；
(C)日產(Nissan)；
(D)比亞迪(BYD)

7(B).

7 下列台灣廠商中，何者並未致力於電動車及其零組件開發？
(A)裕隆；
(B)必翔；
(C)富田電機；
(D)聯華電子

8(C).

8 有關國內生產電動大巴的汽車廠商，下列何者為非？
(A)中華汽車；
(B)華德；
(C)立凱；
(D)馨盛

9(B).

9 下列何者不是電動車的關鍵技術？
(A)電池技術；
(B)充電技術；
(C)傳動系統；
(D)驅動控制

10(C).

下列電動車的優點描述，何者錯誤？
(A)動力控制困難；
(B)噪音小；
(C)能量費用便宜；
(D)車輛設計自由度高

11(B).

11 有關電動車的敘述正確？
(A)燃料電池車(FCEV)的燃料為氫，因此燃料電池屬於一種氫內燃機引擎；
(B)以引擎為主要動力，馬達為輔助動力的車輛才是油電混合車 (HEV)；
(C)油電混合車相較純引擎或純電動車，可以提升續航力；
(D)具電池提供所有或部分動力的車輛才是電動車

12(C).

12 有關電動車分類之敘述何者不正確？
(A)油電混合車可分為插電式與非插電式兩種，非插電式之油電混合車不需要能量回生系統；
(B)純電動車乃是利用電力之電源能量先儲存於車載電池，再依電池放電的能量來行車；
(C)油電混合車可謂是純電動車裝載引擎混合使用之車輛；
(D)不論是直接由外部充電站提供電力、藉由外部電源所提供的電力、或者是使用車載的發電機皆可稱為電動車 L112 各系統基礎原理 L11201 電動車系統架構與操作安全

13(C).

13 下列何者為電動車的非必要零組件？
(A)電池；
(B)變速箱；
(C)馬達；
(D)整車控制器

14(B).

14 關於電動車的電路安全何者正確？
(A)電動車直流電路系統可分為高壓和低壓系統，兩者可以不是各自獨立的電流迴路；
(B)因電池的串並接，動力電池組之正負極的距離較具彈性；
(C)高壓系統之正極與車體間應具有一絕緣電阻；
(D)一般高壓系統之負極可搭接車體金屬

15(B).

15 整車控制器(VCU)除了一些類比與數位訊號之外，其通訊介面大都是採用何者？
(A)RS-232C；
(B)CAN Bus；
(C)I2C；
(D)以上皆可

16(C).

16 在電動車上，下列何種感測器必須被使用？
(A)水溫感測器；
(B)壓力感測器；
(C)油門踏板位置感測器；
(D)扭力感測器 L11202 電動車充電系統與安全

17(C).

17 下列有關電動汽車之電氣安全規範何者正確？
(A)若車載 REESS 由外部進行充電時，當車輛插孔連接充電時，車輛不可藉由自身之推進系統而移動；
(B)可充電式能量儲存系統不需要過大電流之保護；
(C)交流傳導式充電系統安全性最佳；
(D)安全規範並未包含防水的規定

18(B).

18 若依 CNS15511-2 中之規範，交流型式下充電之電壓及電流規格:110V/12A、16A；220V/12A、16A、80A，則充完 50KWH(仟瓦小時) 電池的可能最快時間約為？
(A)7.1 小時；
(B)1.42 小時；
(C)30 分鐘；
(D)2.84 小時

19(B).

19 48V 20Ah 的鋰鐵電池若使用 0.5C 充電，從 0%電量開始，理想條件下最快約需要多少小時才能充飽？
(A)4；
(B)2；
(C)1；
(D)0.5

20(B).

20 若有一電動車之外接式充電器，輸入端電壓為交流 220V，搭配電池規格為 48V，則充電器之架構應包括之部件，以下何者為非？
(A)整流器；
(B)濾波器；
(C)調速器；
(D)變壓器 L11203 電動車電能系統與安全

21(　).

21 以下何者為電池電容量(Capacity)單位？
(A)瓦時/公斤(Wh/kg)；
(B)安培-小時(Ah)；
(C)法拉（farad）；
(D)庫侖/伏特(Coul/Volt)

22(C).

22 一般燃料電池電動車常用的燃料電池種類為何？
(A)鹼性燃料電池(AFC)；
(B)磷酸燃料電池(PAFC)；
(C)固態氧化物燃料電池(SOFC）；
(D)質子交換膜燃料電池(PEMFC）

23(B).

23 電動車鋰電池管理系統中，不具備下列何者功能？
(A)輸出短路保護；
(B)車速偵測計算；
(C)電芯過溫保護；
(D)電池殘餘電量

24(B).

24 目前純電動車的電池容量以小客車來說大約是在
(A) 2~5kWh；
(B)200~500kWh；
(C)20~50kWh；
(D)以上皆是

25(B).

25 電池能量密度的單位為何？
(A)W/kg；
(B)W；
(C)Wh/kg；
(D)Wh L11204 電動車動力系統

26(　).

26 若電動車馬達定子線圈發生短路現象時，轉速變化為何？：
(A)加快；
(B)不變；
(C)減慢；
(D)逆轉

27(C).

27 有一電動機車之直流馬達，當接上 48V 電池時，其輸入電流為 50A，輸出馬力為 2.5hp 則此電能做功的轉換效率為何？
(A)77.7%；
(B)66.6%；
(C)88.8%；
(D)92.2%

28(C).

28 一部有 20 kWh 容量電池的電動車以平均時速 40 km/h (放電率為 0.2 C)，請問理想情況下可行駛的距離為何？
(A)200 km；
(B)100 km；
(C)300 km；
(D)400 km

29(B).

29 有關電動車之電能轉換系統敘述，下列何者錯誤？
(A)電池之充電器架構為輸出直流電之電能轉換器；
(B)在具有 On-board 充電器之電能轉換系統中通常需要於馬達驅動器後端加裝功率因數修正器；
(C)可做為馬達驅動器之變頻器(Inverter)為一種將直流電轉換成為交流電之轉換器；
(D)油電混合動力車應具有可雙向轉換之電能轉換系統

30(C).

30 以下何者不是電動車之無變速箱驅動方式的優點？
(A)因無變速箱與離合器，操縱簡易；
(B)可抑制扭力損失；
(C)可增加車輛空間的利用；
(D)在改造車型時，相較於無差速箱方式，在效率與性能方面都較佳

31(C).

1 車用溫度檢測時常用的熱敏電阻之特性，下列何者為正確？
(A)正溫度係數特性，隨溫度上升電阻值下降；
(B)正溫度係數特性，隨溫度上升電阻值不變；
(C)溫度係數與電阻值變化較無相關；
(D)正溫度係數特性，隨溫度上升電阻值上升

32(B).

2102 車用控制器之特性與應用 B 2 OBD-II 為目前車用的重要協議之一其接頭共有 24pin 腳位，目前部分電動車也有參考其協議來定義車載資訊，其中重要的 ISO 15765 CANBus 協議，所用的腳位為？
(A)Pin 4&16；
(B)Pin 6&14；
(C)Pin 2&10；
(D)Pin 7&15

33(B).

3 何者是高壓電控制器 Precharge 功能之應用？
(A)控制電流大小；
(B)偵測電池溫度；
(C)保護各元件不被高壓凸波破壞；
(D)控制電池高壓電輸出或輸入開關

34(C).

4 下列有關電動車車輪控制之敘述何者錯誤？
(A)車輛牽引力控制(Traction Control System, TCS)是為了防止車輛於大功率起步時或再加速時驅動輪的打滑，以维持車輛行駛方向的稳定性；
(B)驅動防滑系统(Acceleration Slip Regulation, ASR)是為了防止車輛於大功率起步時或再加速時驅動輪的打滑，以维持車輛行駛方向的稳定性；
(C)一般道路上之車輛輪胎因剎車而停止滾動時，車輛會因而失去側向磨擦力，進而失去操控能力；
(D)由於純電動車為馬達驅動，因此防鎖死剎車系統(Anti-Lock Braking System, ABS) 是沒有必要的

35(C).

5 如何提高直流無刷馬達的最高操作轉速？
(A)弱磁場控制；
(B)提高輸出電流；
(C)降低車輛阻力；
(D)減輕車輛重量

36(C).

6 開關磁阻電動機(Switched Reluctance Motor)之敘述，下列何者不正確？
(A)開關磁阻電動機的定子和轉子均是由一般的矽鋼片疊壓而成，轉子上無繞組，亦無永磁體，僅於定子上繞有集中繞組；
(B)開關磁阻電動機結構較為複雜，因此堅固耐用而成本低；
(C)開關磁阻電動機之起動轉矩大，低速性能佳；
(D)調速範圍廣，控制靈活，易於實現各種特殊要求的轉矩 -轉速特性 L12103 車用致動器之特性與應用

37(B).

7 有關傳統汽油車空調系統循環之組件，以下何種為非？
(A)蒸發器；
(B)壓縮機；
(C)電池；
(D)冷凝器

38(B).

8 直流馬達調速控制器中，下列敘述何者有誤？
(A)變換器(Converter)的功用是將直流電壓，變換為任意的直流電壓；
(B) 斬波器(Chopper)是用以控制流動於電路的電流；
(C)因變換器的電力損失大，現在直流馬達皆使用斬波器，以調整電壓；
(D)直流馬達的控制器，較交流馬達複雜

39(B).

9 開關磁阻電動機具有普通直流電動機和交流電動機所不能比擬的優點，主要是？
(A)結構簡單、堅固耐用、成本低，可在極高的轉速下工作；
(B)調速範圍廣，控制靈活，易於實現各種特殊要求的轉矩-轉速特性；
(C)起動轉矩大，低速性能好；
(D)以上皆是 L122 各子系統整合的基礎原理 L12201 電動車充電與電力設施系統整合

40(B).

10 在電動車的電池充電系統中，下列何種電路是可以達到降低直流充電輸出電流的漣波雜訊、提供穩定的充電電流以及保護充電系統等功能？
(A)主動式濾波電路；
(B)保護電路；
(C)輸出濾波電路；
(D)輸入濾波電路

41(B).

11 下列敘述何者不正確？
(A)相較於鎳鎘電池，鎳氫電池不存在重金屬污染問題；
(B)鈉硫電池缺點之一為工作溫度高；
(C)鎳氫電池之負電極為儲氫合金，正電極為純鎳金屬，而電解液則為氫氧化鎳；
(D)鈉硫電池之負電極為熔融態鈉，而正電極則為熔融態硫

42(B).

12 電動汽車上，充電器的電力連接部和電力供應的連接器，兩者的電極接觸方式，下列敘述何者有誤？
(A) 包含接觸式的傳導 (Conductive) 方式；
(B) 包含非接觸式感應 (Inductive)方式；
(C)無線充電是接觸式充電的一種方式；
(D)傳導式又分為固定型及車載充電器

43(B).

13 電動車現有充電鋰系列電池，下列者不適用？
(A)定電壓充電方法；
(B)脈衝充電方法；
(C)定電流充電方法；
(D)多階段充電方法

44(B).

14 以下何項不是電池快充會產生的問題？
(A)降低電池壽命；
(B)不完全電化學反應；
(C)可能發生電力供電不足；
(D)需增加電池容量 L12202 電動車儲能裝置與電能管理系統整合

45(B).

15 下列有關鎳鎘電池之描述何者不正確？
(A)鎳鎘電池之單體額定電壓僅 4.2V；
(B)鎳鎘電池具有可快速充電、壽命長以及工作溫度範圍寬之特點；
(C)相較於鉛酸電池，鎳鎘電池之生產成本較高；
(D)鎳鎘電池之抗電流衝擊能力較強

46(B).

16 下列各種電池的功率密度(W/Kg)，何者最大？
(A)鉛酸；
(B)鋰離子；
(C)鎳-鎘；
(D)鎳-氫

47(C).

17 若單枚電池可提供 3.2V，若一電池組共 300 枚該型電池以 15P20S 組合，則該電池組可提供下列何項電壓？
(A)112V；
(B)64V；
(C)48V；
(D)16V

48(　).

18 電池成本佔最大比例的是哪一部份？
(A)負極材料；
(B)正極材料；
(C)隔離膜；
(D)電解液

49(C).

19 何種電池不是二次電池？
(A)鉛酸電池；
(B)鋰離子電池；
(C)乾電池；
(D)鎳氫電池

50(C).

20 車聯網+智能新能源車為新一代的汽車通訊整合技術，其中連網智能車機(TBox)為其中不可或確的設備，下列各相關 TBox 技術的描述何者有誤？
(A)中國政府在新能源車的法規中明訂需要安裝智能車機，並規範須回傳到政府平台的相關資訊；
(B)部分智能車機系統已與車用影音系統整合；
(C)常用的無線通訊方式有 3G/4G 行動通訊、Wifi、藍芽等等；
(D)智能車機為求功能的完整，不需考慮耗電量及暗電流；

51(C).

21 LIN Bus(Local Interconnect Network)和 CAN Bus(Controller Area Network) 的敘述，下列何者錯誤？
(A)LIN Bus 為主從架構(Master-Slave)；
(B)CAN Bus 最大資料傳輸速率 (Baud Rate)較 LIN Bus 快；
(C)LIN Bus 和 CAN Bus 皆為差分訊號傳輸 (Differential Signal)；
(D)LIN Bus 和 CAN Bus 皆屬於串列通訊(Serial Communication)的一種