試卷測驗 - 105 年 - 105 年度第二次初級電動車機電整合工程師能力鑑定-樣題#82730-阿摩線上測驗

阿摩：吃得苦中苦，方為人上人

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試卷測驗 - 105 年 - 105 年度第二次初級電動車機電整合工程師能力鑑定-樣題#82730

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1(C).

1. 廣義來說，下列關於電池管理系統的功能何者有誤？
(A)進行安全監控和有效管理；
(B)提高使用效率和可靠性；
(C)延長電池的使用壽命；
(D)控制馬達輸出

2(C).

2. 下列何者為一般電動車關鍵零組件中，佔整車成本最高？
(A)鋰電池系統；
(B)變速箱系統；
(C)電力管理系統；
(D)驅動馬達系統

3(C).

3. 電池為電動車關鍵零組件之一，因此電池選擇需考慮下列何者性能因素？
(A)電池容量；
(B)循環壽命；
(C)充電時間；
(D)以上皆是

4(C).

4. 下列關於一般電動車系統主要組成架構之敘述何者正確？
(A)驅動馬達；
(B)儲能電池；
(C)控制系統；
(D)以上皆是

5(C).

5. 一般電動車主要元件中何者重要性較低？
(A)變速箱；
(B)儲能電池；
(C)驅動馬達；
(D)充電系統

6(B).

6. 下列何者是蓄電池充電效率的定義？
(A)輸入充電能量與放電能量的比值；
(B)放電能量與輸入充電能量的比值；
(C)輸入充電安時與放電安時的比值；
(D)放電安時與輸入充電安時的比值

7(B).

7. 下列那個系統滿足安全標準，成為保證電動車安全及正常使用的關鍵？
(A)功率補助系統；
(B)電池管理系統；
(C)動力系統；
(D)電機驅動系統

8(B).

8. 下列何者不是純電動車？
(A)三菱(Mitsubishi) iMiEV；
(B)豐田(Toyota) Prius；
(C)日產(Nissan) LEAF；
(D)特斯拉(Tesla) Model S；

9(B).

9. 下列何者可實現電動車動力系統裡電能的最佳分配？
(A)充電系統；
(B)驅動系統；
(C)電能管理系統；
(D)電能顯示系統。

10(B).

10. 有關電動車的敘述正確？
(A)以引擎為主要動力，馬達為輔助動力的車輛才是油電混合車(HEV)；
(B) 具電池提供所有或部分動力的車輛才是電動車；
(C)油電混合車相較純引擎或純電動車，可以提升續航力；
(D)燃料電池車(FCEV)的燃料為氫，因此燃料電池屬於一種氫內燃機引擎

11(B).

11. 電動車動力系統裡那些系統的優化匹配就可實現電動車的動力性能？
(A)充電系統與電能顯示系統；
(B)主電能系統與充電系統；
(C)主電能系統與電動機驅動系統；
(D)主電能系統與輔助電能系統

12(C).

12. 電動車的重量為重要的性能參數，其中定義為自重加上標準的載重量可稱為
(A)慣性重量；
(B)毛重；
(C)整車重量；
(D)最大重量

13(C).

13. 有關國內生產電動大巴的汽車廠商，下列何者為非？
(A)立凱；
(B)馨盛；
(C)中華汽車；
(D)華德

14(C).

14. 正常運轉中電機因各種損失所產生之熱能，均有事先設計好冷卻裝置散熱，但何種狀況下會影響電機產生過熱？
(A)過載；
(B)電壓過低或過高；
(C)機磁電流過大；
(D)以上皆是

15(C).

15. 一單位磁極在磁場中某點所受之作用力稱為該點之磁場強度(H)，該定義公式為？
(A)H=m(電磁單位)/F(達因)；
(B)H=F(達因)/m(電磁單位)；
(C)H=F(達因)/2；
(D)H= m(電磁單位)/2

16(C).

16. 關於電動車的電路安全何者正確？
(A)一般高壓系統之負極可搭接車體金屬；
(B)高壓系統之正極與車體間應具有一絕緣電阻；
(C)因電池的串並接，動力電池組之正負極的距離較具彈性；
(D)電動車直流電路系統可分為高壓和低壓系統，兩者可以不是各自獨立的電流迴路

17(B).

17. 電動車的動力驅動架構是採用下列那一種電力轉換器？
(A)降壓式轉換(Buck)；
(B)升壓式轉換器(Boost)；
(C)升降壓轉換器(BuckBoost)；
(D)全橋式轉換器(Full-Bridge)

18(B).

18. 針對整車電氣安全所訂定之法規，其中電擊防護有？
(A)直接接觸保護；
(B)間接接觸保護；
(C)絕緣阻抗要求；
(D)以上皆是

19(B).

19. 車輛、零件或獨立的技術元件在受從車輛內部或外部無線電機或工業-科學- 醫療儀器無線電頻率訊號之電磁擾動下仍能正常操作之能力是指？
(A)電磁環境力；
(B) 電磁相容力；
(C)電磁干擾力；
(D)電磁耐受力

20(B).

20. 清潔電機為維護電機最基本主要工作，線圈上的塵埃及油汙使線圈絕緣降低，容易造成線圈短路而過熱，此時會對電機產生何種影響？
(A)功率增加；
(B)冷卻性提升；
(C)功率降低；
(D)工作運轉噪音降低

21(B).

21. 電動車的充電通訊界面（車體）是採用？
(A)Can Bus (Controller Area Network)；
(B)I2C Bus (Inter Integrated Circuit)；
(C)SMBus (System Management)；
(D)SPI Bus(Serial Peripheral Interface)

22(B).

22. 電動車充電可分為直流充電及交流充電，而充電器最有可能的置放位置為？
(A)直流充電器置於電動車端，交流充電器亦置於電動車端；
(B)直流充電器置於電動車端，交流充電器置於充電設備端；
(C)直流充電器置於充電設備端，交流充電器亦置於充電設備端；
(D)直流充電器置於充電設備端，交流充電器置於電動車端

23(B).

23. 請問下列何者為選擇永磁或感應馬達的考量？
(A)成本；
(B)效率；
(C)重量；
(D)以上皆是

24(B).

24. 基於全球電池標準及電動車電氣安全法規 ECE R100.02 的驗證項目大致可分為 11 大項，下列何者並未包含？
(A)振動測試
(B)落摔測試
(C)過充電保護
(D)過溫保護

25(B).

25. 以下何者為電池電容量(Capacity)單位？
(A)法拉(farad)
(B)安培-小時(Ah)
(C)庫侖/伏特(Coul/Volt)
(D)瓦時/公斤 (Wh/kg)

26(B).

26. 電動車的絕緣電阻中，交流電匯流排處於工作電壓時則至少為多少歐姆/伏特？
(A)500
(B)350
(C)300
(D)100

27(B).

27. 下列有關馬達剎車之敘述何者有誤？
(A)剎車時間與馬達負載的轉動慣量成正比，與負載轉矩成反比
(B)剎車時間與馬達負載的轉動慣量成反比，與負載轉矩成反比
(C)剎車時間與馬達負載的轉動慣量成正比，與轉速成正比
(D)剎車轉矩與馬達額定輸出功率成正比，剎車時間與負載轉矩成反比