阿摩:吃得苦中苦,方為人上人
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試卷測驗 - 105 年 - 105 年度第二次初級電動車機電整合工程師能力鑑定-樣題#82730
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1(C).
X


1. 廣義來說,下列關於電池管理系統的功能何者有誤?
(A)進行安全監控和有效管理;
(B)提高使用效率和可靠性;
(C)延長電池的使 用壽命;
(D)控制馬達輸出


2(C).
X


2. 下列何者為一般電動車關鍵零組件中,佔整車成本最高?
(A)鋰電池系統;
(B)變速箱系統;
(C)電力管理系統;
(D)驅動馬達系統


3(C).
X


3. 電池為電動車關鍵零組件之一,因此電池選擇需考慮下列何者性能因素?
(A)電池容量;
(B)循環壽命;
(C)充電時間;
(D)以上皆是


4(C).
X


4. 下列關於一般電動車系統主要組成架構之敘述何者正確?
(A)驅動馬達;
(B)儲能電池;
(C)控制系統;
(D)以上皆是


5(C).
X


5. 一般電動車主要元件中何者重要性較低?
(A)變速箱;
(B)儲能電池;
(C)驅動馬達;
(D)充電系統


6(B).
X


6. 下列何者是蓄電池充電效率的定義?
(A)輸入充電能量與放電能量的比值;
(B)放電能量與輸入充電能量的比值;
(C)輸入充電安時與放電安時的比值;
(D)放電安時與輸入充電安時的比值


7(B).

7. 下列那個系統滿足安全標準,成為保證電動車安全及正常使用的關鍵?
(A)功率補助系統;
(B)電池管理系統;
(C)動力系統;
(D)電機驅動系統


8(B).

8. 下列何者不是純電動車?
(A)三菱(Mitsubishi) iMiEV;
(B)豐田(Toyota) Prius;
(C)日產(Nissan) LEAF;
(D)特斯拉(Tesla) Model S;


9(B).
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9. 下列何者可實現電動車動力系統裡電能的最佳分配?
(A)充電系統;
(B)驅動系統;
(C)電能管理系統;
(D)電能顯示系統。


10(B).
X


10. 有關電動車的敘述正確?
(A)以引擎為主要動力,馬達為輔助動力的車輛才是油電混合車(HEV);
(B) 具電池提供所有或部分動力的車輛才是電動車;
(C)油電混合車相較純引擎或 純電動車,可以提升續航力;
(D)燃料電池車(FCEV)的燃料為氫,因此燃料 電池屬於一種氫內燃機引擎


11(B).
X


11. 電動車動力系統裡那些系統的優化匹配就可實現電動車的動力性能?
(A)充電系統與電能顯示系統;
(B)主電能系統與充電系統;
(C)主電能系統與 電動機驅動系統;
(D)主電能系統與輔助電能系統


12(C).
X


12. 電動車的重量為重要的性能參數,其中定義為自重加上標準的載重量可稱為
(A)慣性重量;
(B)毛重;
(C)整車重量;
(D)最大重量


13(C).

13. 有關國內生產電動大巴的汽車廠商,下列何者為非?
(A)立凱;
(B)馨盛;
(C)中華汽車;
(D)華德


14(C).
X


14. 正常運轉中電機因各種損失所產生之熱能,均有事先設計好冷卻裝置散熱, 但何種狀況下會影響電機產生過熱?
(A)過載;
(B)電壓過低或過高;
(C)機磁電流過大;
(D)以上皆是


15(C).
X


15. 一單位磁極在磁場中某點所受之作用力稱為該點之磁場強度(H),該定義公 式為?
(A)H=m(電磁單位)/F(達因);
(B)H=F(達因)/m(電磁單位);
(C)H=F(達因)/2;
(D)H= m(電磁單位)/2


16(C).
X


16. 關於電動車的電路安全何者正確?
(A)一般高壓系統之負極可搭接車體金屬;
(B)高壓系統之正極與車體間應具 有一絕緣電阻;
(C)因電池的串並接,動力電池組之正負極的距離較具彈性;
(D)電動車直流電路系統可分為高壓和低壓系統,兩者可以不是各自獨立的電流迴路


17(B).
X


17. 電動車的動力驅動架構是採用下列那一種電力轉換器?
(A)降壓式轉換(Buck);
(B)升壓式轉換器(Boost);
(C)升降壓轉換器(BuckBoost);
(D)全橋式轉換器(Full-Bridge)


18(B).
X


18. 針對整車電氣安全所訂定之法規,其中電擊防護有?
(A)直接接觸保護;
(B)間接接觸保護;
(C)絕緣阻抗要求;
(D)以上皆是


19(B).
X


19. 車輛、零件或獨立的技術元件在受從車輛內部或外部無線電機或工業-科學- 醫療儀器無線電頻率訊號之電磁擾動下仍能正常操作之能力是指?
(A)電磁環境力;
(B) 電磁相容力;
(C)電磁干擾力;
(D)電磁耐受力 


20(B).
X


20. 清潔電機為維護電機最基本主要工作,線圈上的塵埃及油汙使線圈絕緣降低,容易造成線圈短路而過熱,此時會對電機產生何種影響?
(A)功率增加;
(B)冷卻性提升;
(C)功率降低;
(D)工作運轉噪音降低


21(B).
X


21. 電動車的充電通訊界面(車體)是採用?
(A)Can Bus (Controller Area Network);
(B)I2C Bus (Inter Integrated Circuit);
(C)SMBus (System Management);
(D)SPI Bus(Serial Peripheral Interface)


22(B).

22. 電動車充電可分為直流充電及交流充電,而充電器最有可能的置放位置為?
(A)直流充電器置於電動車端,交流充電器亦置於電動車端;
(B)直流充電器 置於電動車端,交流充電器置於充電設備端;
(C)直流充電器置於充電設備 端,交流充電器亦置於充電設備端;
(D)直流充電器置於充電設備端,交流 充電器置於電動車端


23(B).
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23. 請問下列何者為選擇永磁或感應馬達的考量?
(A)成本;
(B)效率;
(C)重量;
(D)以上皆是


24(B).

24. 基於全球電池標準及電動車電氣安全法規 ECE R100.02 的驗證項目大致可分 為 11 大項,下列何者並未包含?
(A)振動測試
(B)落摔測試
(C)過充電保護
(D)過溫保護


25(B).

25. 以下何者為電池電容量(Capacity)單位?
(A)法拉(farad)
(B)安培-小時(Ah)
(C)庫侖/伏特(Coul/Volt)
(D)瓦時/公斤 (Wh/kg)


26(B).
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26. 電動車的絕緣電阻中,交流電匯流排處於工作電壓時則至少為多少歐姆/伏特?
(A)500
(B)350
(C)300
(D)100


27(B).

27. 下列有關馬達剎車之敘述何者有誤?
(A)剎車時間與馬達負載的轉動慣量成正比,與負載轉矩成反比
(B)剎車時 間與馬達負載的轉動慣量成反比,與負載轉矩成反比
(C)剎車時間與馬達負 載的轉動慣量成正比,與轉速成正比
(D)剎車轉矩與馬達額定輸出功率成 正比,剎車時間與負載轉矩成反比


28(B).
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28. 一般燃料電池電動車常用的燃料電池種類為何?
(A)固態氧化物燃料電池(SOFC)
(B)鹼性燃料電池(AFC)
(C)磷酸燃料電池 (PAFC)
(D)質子交換膜燃料電池(PEMFC)


29(C).

29. 若電動車馬達定子線圈發生短路現象時,轉速變化為何?
(A)不變
(B)加快
(C)減慢
(D)逆轉


30(C).
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30. 一般電動車馬達鐵芯採用薄矽鋼片疊製而成,其主要目的在減少?
(A)銅損
(B)渦流損
(C)磁滯損
(D)切換損


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