今日錯題測驗-電動車概論-阿摩線上測驗

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模式:今日錯題測驗
科目:電動車概論

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1(D).

1. 有關電動車的動力傳動系統之組成，不包含下列何項？
(A)馬達與馬達驅動控制器；
(B)差速器或電子差速器；
(C)變速箱；
(D)懸吊避震系統

2(B).

3. 加速踏板位置感測器主要在控制引擎或電動車驅動器之加速，下列敘述何者正確？
(A)輸出電壓與壓力大小的平方成正比；
(B)輸出電壓與角度成正比；
(C)輸出電壓與角度成反比；
(D)輸出電壓與壓力大小成反比

3(D).

5. 一輛用四顆驅動馬達分別獨立驅動四輪的四輪驅動電動車，其傳動機構的設計上，下列敘述何者正確？
(A)前後輪間之傳動軸裝有中央差速器；
(B)前輪傳動軸和後輪傳動軸裝有限滑差速器；
(C)驅動馬達與輪子之間裝有離合器；
(D)不需使用任何差速器

4(C).

20. 單枚鋰電池可提供3.2V/5Ah，若一電動車電池模組1200枚，該型電池以20P 60S 組合，該電動車電池模組可提供的容量約為？
(A) 20kWh；
(B) 30kWh；
(C) 50kWh；
(D) 100kWh

5(D).

32. 有關電動車馬達，永磁同步馬達和直流無刷馬達的差異，下列敘述何者有誤？
(A)轉子都是永久磁鐵；
(B)永磁同步馬達的反電勢為弦波；
(C)直流無刷馬達的反電勢為接近方波的梯形波；
(D)永磁同步馬達的磁場是步進式旋轉磁場

6(C).

40. 50 Hz之三相感應電動機，接於60 Hz之電源時，其轉速增加下列何者正確？
(A) 10％；
(B) 15％；
(C) 20％；
(D) 30％

7(C).

45. 電源雜訊濾波器的裝設，下列敘述何者有誤？
(A)需要雜訊濾波器與不需要雜訊濾波器的導線應分開；
(B)雜訊濾波器應裝設在電力線進入儀器外殼處；
(C)接地線與雜訊濾波器距離應越遠越好；
(D)雜訊濾波器應裝在金屬表面上，以使金屬表面連接至儀器的地線上

8(A).

49. 負責供應電動車之行車電腦(VCU)內各元件穩定電壓源的為下列何者？
(A)電壓調整器；
(B)輸入訊號處理器；
(C) CPU；
(D)記憶體

9(D).

50. 電動車上採用CAN Bus匯流排作為行車電腦(VCU)與各子系統控制傳輸，下列何者不是CAN Bus匯流排之優點？
(A)抵抗電磁干擾；
(B)訊號線將減少；
(C)差分數位訊號通訊；
(D)單一主從架構

10(D).

2. 下列何者不是電動車的優點？
(A)效率高；
(B)噪音低；
(C)煞車時可進行能量回收；
(D)電池殘電量偵測

11(A,B,C,D).

4. 下列何者不是未來電動車之可能趨勢？
(A)無人化(自動駕駛)；
(B)無車間(V2V)通訊；
(C)車聯網；
(D)無線充電

12(B).

7. 電動車成本中占比最高為動力電池系統(約 40~50%)，台灣動力電池系統產業鏈，下列敘述何者正確？
(A)正極材料廠商如明基材、聚和等；
(B)負極材料廠商如中碳、榮碳等；
(C)隔離膜與電解液材料廠商如康普、美琪瑪等；
(D)生產負極電解銅箔廠商材料如台達電、東元電機等

13(D).

15. 電動車與燃油車系統基本構成之區別，下列何者正確？
(A)純電動車用內燃機驅動，用汽油或柴油為燃料；
(B)電動車能量傳遞不通過電線電纜，係通過剛性聯軸器和轉軸傳遞；
(C)電動車須使用輪毂電機四輪獨立驅動；
(D)電動車動力電池可通過感應式或傳導式充電，或者採用電池替換方式

14(C).

16. 如圖所示之純電動車架構及電力系統，下列敘述何者正確？

(A)由電機直接驅動車輪，沒有變速器；
(B)為後輪驅動方式；
(C)驅動電機為額定 80 kW 的直流無刷電機；
(D)主電池容量為 12 kWh

15(B).

22. 國家標準 CNS 總號 15511-3 電動車輛傳導式充電系統之規範內容，下列敘述何者正確？
(A)為介面要求；
(B)為安全要求；
(C)為電動車輛直流充電站與電動車輛間充電控制用數位通訊；
(D)為電動車輛直流充電站

16(C).

25. 充電器輸出電壓為 14 V 對電池充電，當電池電壓為 12 V，線路電阻若僅考慮電池之內電阻 0.4 Ω 時，其充電電流之大小，下列何者正確？
(A) 1.25 A；
(B) 2.5 A；
(C) 5 A；
(D) 7.5 A

17(A).

27. 下列何者不是配備可充電式電能儲存系統(REESS)之車輛應具備防止與帶電體直接接觸的保護規定？
(A)在連接器分離後之 1 秒內，帶電體之電壓變成高於直流電 60 伏特、或是高於交流電 30 伏特(真均方根值(rms))；
(B)在車室或載貨空間之帶電體應有 IPXXD 等級之保護；
(C)車輛在車室或載貨空間以外之其他空間應至少有 IPXXB 等級之保護；
(D) 非位於外殼內之高電壓匯流排之電纜，其外包覆應為橘色以利辨識

18(C).

28. 在示波器上呈現一個 PWM 週期性脈波信號，一個週期內高位準信號期間(使轉換器開關導通期間)為 10 µs，低位準信號期間為 15 µs，其責任週期比(duty cycle ratio)之值，下列何者正確？
(A) 0.1；
(B) 0.15；
(C) 0.4；
(D) 0.6

19(D).

36. 電動車馬達依據續駛里程要求及功率平衡方面的考量選擇額定功率输出40 kW，若傳動效率為0.9，且動力電池的放電電流為120 A，則動力電池串聯後的額定電壓，下列何者正確？
(A) 44.44 V；
(B) 108 V；
(C) 300 V；
(D) 370 V

20(C).

38. 電動車動力驅動系統的需求，下列敘述何者正確？
(A)在額定轉速以下運行時，要求定功率輸出且具較寬的轉速範圍，以符合最高車速設定等要求；
(B)在額定轉速以上運行時，能提供大的轉矩以應付急加速、爬坡、啟動頻繁等要求；
(C)定速下，運行在電機轉速-轉矩曲線的最佳效率區域，以求電池一次充電後的續駛里程儘可能長；
(D)電機及控制系統裝置結構堅固、體積大、重量重、抗顛簸震動