試卷測驗 - 107 年 - 107年第二次初級電動車機電整合工程師能力鑑定-02電動車機電整合概論#76247-阿摩線上測驗

阿摩：所見所聞，改變一生，不知不覺，斷送一生

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試卷測驗 - 107 年 - 107年第二次初級電動車機電整合工程師能力鑑定-02電動車機電整合概論#76247

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1(C).

1. 下列何者為常用之壓力感測器量測方法？
(A)楞次定律 Lenz’s law；
(B)法拉第感應定律 Faraday’s law；
(C)惠斯登電橋 Wheatstone bridge；
(D)科氏力原理 Coriolis principle

2(D).

2. 下列何者非為常用車用感測器？
(A)溫度感測器；
(B)超音波感測器；
(C)壓力感測器；
(D)濕度感測器

3(B).

3. 假設一大氣溫度感測器電阻範圍為 85Ω~45kΩ，若需最大化量測電壓範圍，請問下列何者為較佳之 pull-up 電阻值？
(A) 10Ω；
(B) 1kΩ；
(C) 100kΩ；
(D) 1MΩ

4(B).

4. 下列敘述何者有誤？
(A) NTC 電阻隨溫度越高電阻越低；
(B)分流電阻與負載並聯可量測電流；
(C)光敏電阻接受光照度越高電阻越低；
(D) PTC 電阻隨溫度越低電阻越低

5(D).

5. 請問下列感測器何者非電位計？
(A)油量感測器；
(B)油門踏板位置感測器；
(C)節氣門位置感測器；
(D)煞車真空感測器

6(A).

6. 如欲針對某感測器訊號設計一階低通濾波器，且其濾波器時間常數約為 0.1ms，請問電阻 (R)與電容[C]值該如何選擇？
(A) R=33 kΩ, C=3300 pF；
(B) R=33 kΩ, C=0.033 μF；
(C) R=33 kΩ, C=330nF；
(D) R=33S SkΩ, C=0.33uF

7(A).

7. 為了進行線上參數調校，通常會將調校用參數放在下列何記憶體之中？
(A) RAM；
(B) ROM；
(C) Flash；
(D) EEPROM

8(C).

8. 控制器通電時，最先執行的程序為何？
(A) Application Software；
(B) I/O Driver；
(C) Bootloader；
(D) RTOS

9(B).

9. 車用控制器中，於控制器斷電時用於儲存診斷資料及相關歷史資訊等之記憶體為何？
(A) DRAM；
(B) EEPROM；
(C) SRAM；
(D) PROM

10(C).

10. 下列何者為電動車用馬達控制器溫度耐受範圍？
(A) 20℃~80℃；
(B) -40℃~50℃；
(C) -40℃~120℃；
(D) -60℃~180℃

11(A).

11. 下列何者非車用控制器選擇時主要考慮的因素？
(A)顏色；
(B)防水等級；
(C)震動耐受；
(D)價格

12(B).

12. 下列何者為常見的車身控制器 CPU 時脈？
(A) 10 MHz；
(B) 150 MHz；
(C) 800 MHz；
(D) 1.5 GHz

13(D).

13. 下列何種記憶體可適用於高頻率之存取動作？
(A) PROM；
(B) EEPROM；
(C) Flash；
(D) SRAM

14(A).

14. 為精確控制直流無刷馬達正反轉，下列何者非必要元素？
(A)升壓電路；
(B) H 橋電路；
(C)位置感測；
(D) PWM 控制器

15(D).

15. 下列何者非電磁致動器？
(A)繼電器；
(B)油壓電磁閥；
(C)噴油嘴；
(D)故障指示燈

16(B).

16. 請問控制直流馬達正反轉，至少需搭配幾個開關元件(ex. MOSFET)？
(A) 2；
(B) 4；
(C) 6；
(D) 8

17(C).

17. 一般車用致動器電磁閥輸入電壓為何？
(A) 3.3V；
(B) 9V；
(C)電池電壓；
(D) 5V

18(B).

18. 一般車用致動器電磁閥常採用何種方式進行驅動？
(A)高低壓驅動 High and Low-Side Drive；
(B)低壓驅動 Low-Side Drive；
(C)高壓驅動 High-Side Drive；
(D)特殊驅動器 Smart Driver

19(D).

19. 針對電磁線圈相關電磁閥，通常需搭配下列何種元件可降低反電動勢對硬體電路的衝擊？
(A)反閘；
(B)電感；
(C)限流電阻；
(D)飛輪二極體

20(D).

20. 考慮電力系統的運轉穩定，避免造成電力系統負擔，一天當中，電動車充電的最佳時間為何？
(A) 08:00 ~ 12:00；
(B) 10:00 ~ 14:00；
(C) 12:00 ~ 16:00；
(D) 02:00 ~ 06:00

21(D).

21. 有關 SAE J1772 電動車插頭與連接器的標準規範，下列何者有誤？
(A)交流 120V 單相 16A；
(B)交流 240V 單相 80A；
(C)直流 200-500V 50A；
(D)直流 200-500V 200A

22(B).

22. 根據能量密度來排序，下列哪一種電池的能量密度(Wh/kg)最高？
(A)鎳氫電池；
(B)鋰離子電池；
(C)鎳鎘電池；
(D)鉛酸電池

23(B).

23. 電容器電池（超級電容）的特性，何者有錯誤？
(A)功率密度大；
(B)能量密度大；
(C)壽命長；
(D)充放電速度快

24(D).

24. CAN Bus 的特性，下列何者錯誤？
(A)抗雜訊能力強；
(B)簡化汽車電器接線；
(C)不同速度的 CAN Bus 可分流；
(D)最高通訊速度可達 100 Mbps

25(B).

25. 下列那一種汽車可以不使用變速箱與差速器？
(A)汽油引擎車；
(B)電動車；
(C)柴油引擎車；
(D)油電混合車

26(A).

26. 下列那一種形式的馬達不是直流馬達？
(A)同步式馬達；
(B)串聯式(串激式)馬達；
(C)並聯式(分激式)馬達；
(D)複聯式(複激式)馬達

27(C).

27. 下列何者為電動汽車跟一般汽車構造不同的部分？
(A)燈光系統；
(B)操縱裝置；
(C)煞車系統；
(D)電動車動力電池

28(B).

28. 再生煞車為電動汽車最大特徵，就是煞車時可以把動能轉成電能回充到電池，選出正確答案？
(A)再生煞車必需額外的發電機；
(B)再生煞車使用原來的動力馬達；
(C)直流馬達不可做再生煞車；
(D)交流馬達不可做再生煞車

29(D).

29. 依據 CNS15511-3 電動車輛之安全要求，下列不包含何者？
(A)功能要求；
(B)電氣安全；
(C)環境安全；
(D)維護安全

30(D).

30. 依據 CNS15511-2 電動車傳導式充電系統(介面要求)，對於強制性功能規定，下列何者有誤？
(A)控制引導電路被中斷時，電纜中之電力供應中斷；
(B)提供手動或自動調整充電速率，確保充電額定值不會超過屋內線路之供電額定能力；
(C)確認充電設備與電動車輛適當連接；
(D)工作溫度須為-40℃~85℃

31(D).

31. 下列何者敘述有誤？（以 12V，150Ah 電池為例）
(A)以 0.5C 放電電流為 75A；
(B) 2C 放電，只能使用 0.5 小時；
(C)其能量為 1800Wh；
(D)放電Ｃ數與放電時間成正比

32(B).

32. 針對電芯之被動與主動平衡比較，下列何者有誤？
(A)被動式平衡，其利用消耗電阻方式會導致額外的能量損失，且平衡電流不能太大；
(B)被動式平衡，能依各個電池剩餘電量來決定各個電池的充電比例，充電效率高，可縮短充電時間；
(C)主動式平衡，主要由開關、電感及電容達成能量轉換；
(D)主動式平衡，能依各個電池剩餘電量來決定各個電池的充電比例，充電效率高，可縮短充電時間

33(D).

33. 有關車載網路技術，下列敘述何者為誤？
(A) LIN 通訊頻寬為 1-20 kbps；
(B) Automotive Ethernet 網路拓樸為星形；
(C) MOST 的網路拓樸通常為環形結構；
(D) FlexRay 通訊頻寬為 25-150 Mbps

34(　).

34. 針對電動車通訊系統，何者敘述有誤？
(A) CAN Bus 上兩端需安裝終端電阻；
(B)撰寫控制器通訊程式時，須依據通訊格式編列 ID 與封包格式；
(C)只要 CAN Bus 通訊正常，其網路上之電阻值並無嚴格要求；
(D) CAN Bus 之網路通訊頻寬為 125kbps-1Mbps

35(D).

35. 依據 CNS 15499-2 電動推進道路車輛－安全規範第 2 部：車輛操作安全方法及故障防護，下列何者為誤？
(A)需確認動力啟動或關閉程序具備有意識之設計與指示設計；
(B)需有動力降低指示設計與殘電量顯示；
(C)需有倒/停車行駛與安全設計；
(D)因車輛電磁干擾所造成之故障與失效，則不在此規範

36(D).

36. 針對電動車馬達驅控器，何者敘述有誤？
(A)變換器為直流馬達控制器，係將直流電壓變換為任意之直流電壓；
(B)斬波器(chopper, DC-DC)主要利用控制流動於電路之電流，繼而能夠平順控制任意電壓；
(C)變頻器 (inverter, DC-AC)乃將直流電壓變換為任意電壓，並因應馬達轉速變換具週期性之交流電；
(D)馬達控制器是變換電池的電流並輸入馬達，繼而控制速度和扭力

37(A).

37. 依據下圖，何者敘述有誤？
(A)電壓源相同下，其僅是場電流不同，並不會影響扭力輸出特性；
(B)圖左為分激式直流馬達；
(C)圖中為串激式直流馬達；
(D)圖右為外激式直流馬達

38(D).

38. 針對電動車之傳動方式，下列何者敘述有誤？
(A)電動汽車可不使用變速箱，則混合電動車必須使用；
(B)電動汽車可利用左右輪獨立驅動馬達來達到差速功能；
(C)使用四輪獨立驅動方式可以達到橫向位移與 360 度旋轉；
(D) 雖無變速箱之驅動方式，但仍需使用離合器裝備

39(C).

39. 針對馬達驅動器所用之功率半導體元件，下列何者敘述有誤？
(A) MOSFET 耐電流較 IGBT 小；
(B) MOSFET 開關切換速度較 IGBT 快；
(C) MOSFET 導通阻抗較雙載子功率電晶體大；
(D) IGBT 相較雙載子功率電晶體擁有較快的開關切換速度

40(A).

40. 下列何者是解決純電動車輛因無對低壓電池充電用之發電機所取代之裝置？
(A) DC/DC；
(B) Inverter 變頻器；
(C) OBC 車載充電器；
(D)橋式整流器

41(B).

41. 針對電動車之煞車系統，下列何者敘述為誤？
(A)由於純電動車無引擎可產生負壓，故不能直接利用真空提供煞車；
(B)電動車之煞車可直接由再生煞車提供，故可以不需有原有之機械煞車系統；
(C)電動巴士所需之煞車倍力裝置，是由電動馬達帶動氣壓泵來提供氣壓煞車源之壓力；
(D)一般小型電動汽車驅動真空泵功率不大，可以不用考慮專用馬達來驅動

42(D).

42. 針對電動車之轉向系統，下列何者敘述為誤？
(A)純電動車轉向系統可使用電動馬達提供轉向動力；
(B)可在轉向力傳達至左右輪之連桿裝置線性馬達方式來實現；
(C)可在前輪裝置轉向馬達來實現；
(D)電動車之電動轉向系統效率相較傳統汽車油壓帶動方式低

43(D).

43. 有關電動車的電池管理系統(BMS)的任務特色，下列不包含那一項？
(A)電池的充電狀態 SOC；
(B)電池的溫度監控；
(C)電池的充放電控制；
(D)電池種類的管理

44(B).

44. 現有 12V 及 6V 鉛酸電池各一個，如欲對該組電池同時進行充電，請問下列哪一種充電的連接方法較為合適？
(A)升壓充電法；
(B)串聯充電；
(C)並聯充電；
(D)複聯充電

45(A).

45. 電動車常用的再生煞車，下列敍述何者正確？
(A)馬達轉變為發電狀態，將動能轉換成電能；
(B)將機械式煞車所產生的熱能轉換成電能；
(C)將機械式煞車所產生的熱能儲存再利用；
(D)馬達轉變為驅動狀態，將電能轉換成動能

46(B).

46. 下列有關電池管理系統(BMS)功能，何者有誤？
(A)電芯的電壓平衡；
(B)放電時間調整；
(C)電芯過溫保護；
(D)輸出短路保護

47(A).

47. 依據 IOS 開放式網路系統連結工作小組所制定的 OSI 參考模型，下列相關敘述何者有誤？
(A)總共分成 6 層；
(B)第 1 層為實體(物理)層；
(C)第 3 為網路層；
(D)第 6 層為表現層

48(C).

48. 高速 CAN Bus 車載網路系統，例如 SAE J1939，其通訊傳輸速率依據 SAE 的分類屬於？
(A) Class A；
(B) Class B；
(C) Class C；
(D) Class D

49(B).

49. 有一個三相、四極感應電動機，定子電流頻率為 50 Hz，其滿載時的轉速為 1440 rpm，試求其滑差率為多少？
(A) 3%；
(B) 4%；
(C) 6%；
(D) 9%

50(C).

50. 對於小客車電動輔助轉向系統(Electric Power Steering, EPS)的描述，何者有誤？
(A)電動馬達當動力輔助來源；
(B)在車輛停止時轉動方向盤，所需的扭力最大；
(C)需要 2kW 以上的馬達；
(D)需要有 EPS 模組、扭力感測器及車速感測器等

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