試卷測驗 - 110 年 - 110-2 電動車機電整合工程師-初級能力鑑定試題第二科：電動車機電整合概論#104055-阿摩線上測驗

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試卷測驗 - 110 年 - 110-2 電動車機電整合工程師-初級能力鑑定試題第二科：電動車機電整合概論#104055

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1(D).

1. 關於一次電池與二次電池的描述，下列何者正確？
(A)一次電池僅能用一次，二次電池僅能用兩次；
(B)鉛酸電池(Lead-Acid Battery) 屬於一次電池；
(C)一次電池因為僅能用一次，所以電壓較高；
(D)水銀電池(Mercury Battery)屬於一次電池

2(　).

2. 電池中SOC(State of Charge)對應的是下列哪一項？
(A)電池健康狀態；
(B)電池輸出電流；
(C)電池電荷耐受度；
(D)電池殘存電量比例

3(　).

3. 電池中SOH(State of health)定義為下列哪一項? ( 為出場預定容量，Q _M 為充電後可釋出電量)
(A)
(B)
(C)
(D)

4(　).

4. 關於電池壽命的描述，下列何者正確？
(A)電池壽命終了指電池輸出電壓為零；
(B)電池壽命終了指可儲存容量為零；
(C)電池壽命終了指電池輸出電流為零；
(D)電池壽命終了是指可儲存容量下降到額定容量的一定比例以下

5(　).

5. 關於鋰離子電池之單一電池(Cell)內阻的描述，下列何者有誤？
(A)電池的內阻不是常數，會隨充放電狀態而改變；
(B)內阻為電流通過電極時，電化學反應所引起的等效阻抗；
(C)內阻小的電池，其大電流放電能力強；
(D)電池的內阻很大，數十個歐姆等級

6(　).

6. 下列何者不是鎳氫(NiMH)電池具有的效應？
(A)熱電效應(Thermoelectric Effect)；
(B)電池內阻(Internal Resistance)；
(C)自我放電(Self Discharge)；
(D)記憶效應(Memory Effect)

7(　).

7. 鋰鐵電池與超級電容的比較，下列何者正確？
(A)鋰鐵電池功率密度較高；
(B)超級電容功率密度較高；
(C)兩者功率密度差不多；
(D)兩者功率密度無從比較

8(　).

8. 下列哪一類電池的能量密度最高？
(A)鉛酸電池(Lead-Acid Battery)；
(B)鋰離子電池(Lithium-Ion Battery)；
(C)鎳氫電池(NiMH Battery)；
(D)鎳鎘電池(NiCd Battery)

9(　).

9. 下列哪一種電池的電壓(Cell Voltage)最高？
(A)鉛酸電池(Lead-Acid Battery)；
(B)鋰離子電池(Lithium-Ion Battery)；
(C)鎳氫電池(NiMH Battery)；
(D)鎳鎘電池(NiCd Battery)

10(　).

10. 關於21700電池的描述，下列何者有誤？
(A)僅為磷酸鋰鐵；
(B)圓柱電池的外徑為21mm；
(C)圓柱電池的高度為70.0mm；
(D)較18650容量高

11(　).

11. 相同驅動電壓下，關於直流馬達之敘述，下列何者有誤？
(A)驅動電流越大、馬達扭矩越大；
(B)驅動電流越大、馬達轉速越高；
(C)驅動電流越大、馬達溫升越高；
(D)驅動電流越大、馬達輸出推動負載越大

12(　).

12. 下列哪一種馬達，保養相對複雜，較少使用在電動車領域？
(A)永磁同步馬達；
(B)直流無刷馬達；
(C)交流感應馬達；
(D)永磁直流有刷馬達

13(　).

13. 鼠籠式馬達是指下列哪一種馬達？
(A)永磁同步馬達；
(B)直流無刷馬達；
(C)交流感應馬達；
(D)永磁直流馬達

14(　).

14. 關於馬達啟動電流之敘述，下列何者正確？
(A)馬達啟動電流較小是因為啟動時轉速較低；
(B)馬達啟動電流較小是因為啟動時轉速較高；
(C)馬達啟動電流較大是因為啟動時扭矩較大；
(D)馬達啟動電流較大是因為啟動時扭矩較小

15(　).

15. 馬達使用矽鋼片堆疊的原因為下列何者？
(A)減少集膚效應；
(B)避免磁飽和；
(C)減少渦流損；
(D)降低導線損失

16(　).

16. 馬達轉子鎖住時，若持續以電壓驅動，則下列何者有誤？
(A)馬達溫度升高；
(B)馬達反轉；
(C)馬達磁飽和；
(D)馬達電流增大

17(　).

17. 感應馬達三相接線(U-U、V-V、W-W)時為馬達正轉，若其中三相均接錯(U-V、 V-W、W-U)，將會發生下列何種情況？
(A)馬達轉子鎖住；
(B)馬達反轉；
(C)馬達磁飽和；
(D)馬達正轉

18(　).

18. 下列何者為較理想之電動車馬達的驅動控制轉矩-速度特性曲線？(轉矩-Torque；馬達轉速-Speed)
(A)
(B)
(C)
(D)

19(　).

19. 電動車馬達多以固定切換頻率之脈波寬度調變(Pulse Width Modulation)驅動，其較為合理的切換頻率範圍為何？
(A) 1Hz-10Hz；
(B) 100Hz-1kHz；
(C) 8kHz-30kHz；
(D) 100kHz-250kHz

20(　).

20. 電動車馬達驅動大多有量測電流，下列何者不是量測電流的主要目的？
(A)限制最大電流；
(B)作為力矩控制；
(C)估計馬達磁通；
(D)量測轉子溫度

21(　).

21. 永磁同步馬達驅動三相線圈，為何僅需要兩個電流感測器就可以量測？
(A)第三相電流不重要；
(B)利用電壓來估計第三相電流；
(C)其實只要一個電流感測器；
(D)三相線圈電流總和為零

22(　).

22. 電動車馬達驅動硬體上多半使用橋式電路(Bridge Circuits)，橋式電路上下臂開關不能同時導通的原因為何？
(A)會造成電池短暫短路；
(B)會造成馬達會反轉；
(C)會增加轉子鐵損；
(D)會改變磁場方向

23(　).

23. 電動車馬達驅動硬體上多半使用橋式電路(Bridge Circuits)，下列哪一個不是該橋式電路上下臂開關的半導體元件？
(A)金屬氧化物半導體場效電晶體(Metal Oxide Semiconductor Field-Effect Transistor, MOSFET)；
(B)三端矽控交流開關(Triode AC Semiconductor Switch, TRIAC)；
(C)雙極性電晶體(Bipolar Junction Transistor, BJT)；
(D)絕緣閘極雙極性電晶體(Insulated Gate Bipolar Transistor, IGBT)

24(　).

24. 電動車馬達驅動硬體上多半使用橋式電路(Bridge Circuits)，橋式電路的半導體元件選用注意事項，下列何者較不重要？
(A)需要考慮元件最大可承受電流；
(B)需要考慮元件大小與外部封裝；
(C)需要考慮元件最大可承受電壓；
(D)需要考慮元件最高儲存溫度

25(　).

25. 下列哪一種控制方式不是三相交流馬達驅動常用的控制技術？
(A)直接轉矩控制(Direct Torque Control, DTC)；
(B)電壓頻率比控制(Scalar Voltage/Frequency Control, VFC)；
(C)電腦數值控制(Computer Numerical Control, CNC)；
(D)磁場導向控制(Field Oriented Control, FOC)

26(　).

26. 關於磁場導向控制(Field Oriented Control, FOC)與直接轉矩控制(Direct Torque Control, DTC)的描述，下列何者正確？
(A)兩者均無須偵測馬達轉子位置；
(B)兩者均須偵測馬達轉子位置；
(C)僅FOC須偵測馬達轉子位置；
(D)僅DTC須偵測馬達轉子位置

27(　).

27. 電動車馬達驅動電路設計中，下列何者不是其硬體的模塊？
(A)電流量測；
(B)角度感測；
(C)座標轉換；
(D)輔助電源

28(　).

28. 電動車電池常用充電的方式，下列何者有誤？
(A)定電流-定電壓充電；
(B)脈衝充電；
(C)定電壓充電；
(D)定電阻充電

29(　).

29. 關於車載充電器，下列何者相對而言較不重要？
(A)充電器體積；
(B)充電器外觀；
(C)充電器最大電流；
(D)充電器重量

30(　).

30. 電動小客車電池充電器的型態多為下列何種？
(A) AC-AC；
(B) AC-DC；
(C) DC-AC；
(D) DC-DC

31(　).

31. 近年來雙向充電器發展迅速，主要目的為實現下列哪一個系統？
(A)再生煞車(Regenerative Brake)；
(B)無線電力傳輸(Wireless Power Transfer)；
(C)電池交換系統(Battery Exchange)；
(D) V2G (Vehicle to Grid)

32(　).

32. 關於充電器的描述，下列何者正確？
(A)線性式充電器(Linear Regulator)效率較高；
(B)切換式充電器(Switch Mode Regulator)效率較高；
(C)無線電力傳輸(Wireless Power Transfer)效率較高；
(D) 分流調節器(Shunt Regulator)效率較高

33(　).

33. CAN Bus硬體電路為何要放120歐姆在末端？
(A)避免溫度過高；
(B)避免電路短路；
(C)減少信號反射；
(D)減少驅動損失

34(　).

34. 關於CAN Bus的描述，下列何者有誤？
(A) CAN Bus為串列傳輸；
(B) CAN Bus為雙線式傳輸；
(C) CAN Bus為環狀拓樸；
(D) CAN Bus有偵錯機制

35(　).

35. 關於CAN Bus資料傳輸的描述，下列何者有誤？
(A) CAN Bus不同節點資料傳輸發生訊號碰撞，系統將隨機選擇一節點通訊；
(B) 包含發信節點本身，每個節點均會監聽CAN Bus上的資料；
(C) CAN Bus不同節點資料傳輸發生訊號碰撞，較低優先的節點可嘗試重新傳輸；
(D) CAN Bus具優先仲裁機制

36(　).

36. 關於CAN Bus與Ethernet比較，下列何者有誤？
(A) CAN Bus與Ethernet均為串列傳輸；
(B) CAN Bus與Ethernet均為全雙工；
(C) CAN Bus與Ethernet均有偵錯機制；
(D) Ethernet最高傳輸鮑率大於CAN Bus 最高傳輸鮑率

37(　).

37. 關於CAN Bus通訊的描述，下列何者正確？
(A) CAN Bus其中一線為時脈訊號；
(B) CAN Bus為一對多，由主控節點發送訊號；
(C) CAN Bus僅能一對一傳輸；
(D) CAN Bus傳輸為廣播機制

38(　).

38. 關於Standard CAN Bus (CAN Bus 2.0A)與Extended (CAN Bus 2.0B)的描述，下列何者有誤？
(A) Standard CAN Bus有11位元長度的ID；
(B) Extended CAN Bus有29位元長度的ID；
(C) Standard CAN Bus與Extended CAN Bus資料長度範圍不相同；
(D) Standard CAN Bus與Extended CAN Bus傳輸速率可以不同

39(　).

39. 關於高速 CAN Bus，其CAN-H與CAN-L的電壓範圍，下列何者正確？
(A) CAN-H電壓在5V到7.5V之間；
(B) CAN-H與CAN-L間差模電壓在3V到5V 之間；
(C) CAN-H與CAN-L間差分電壓在1.5V到3.5V之間；
(D) CAN-L電壓在 0V到5V之間