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試卷測驗 - 108 年 - 鐵路運輸學概要(大意) 模擬試題 第三回#82315		 繼續測驗
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1(B).

1.副大眾運輸中因運量小得採用彈性路線彈性班次發車方式，稱為：
(A)BRT
(B)DRT
(C)LRT
(D)MRT



2(A).

2.根據鐵路系統對於軌距的分類，高速鐵路系統的軌距屬於：
(A)標準軌
(B)寬軌
(C)窄軌
(D)膠軌



3(C).

3.根據鐵路系統對於軌距的分類，臺鐵環島鐵路系統的軌距屬於：
(A)標準軌
(B)寬軌
(C)窄軌
(D)特殊軌



4(B).

4.臺鐵及高鐵的軌距分別為：
(A)臺鐵為1.049公尺；高鐵為1.435公尺
(B)臺鐵為1.067公尺；高鐵為1.435公尺
(C)臺鐵為1.067公尺；高鐵為1.543公尺
(D)臺鐵為1.049公尺；高鐵為1.543公尺



5(A).

5.都市大眾捷運系統 (MRT) 屬於何種路權型態？
(A)A型
(B)B型
(C)C型
(D)D型



6(A).

6.根據公共運輸路權的定義，臺北都會區捷運系統的路權屬於：
(A)A 型路權
(B)B 型路權
(C)C 型路權
(D)D 型路權



7(B).
X


7.輕軌運輸可分為輕軌捷運與輕軌電車，請問輕軌電車之路權型式屬於下列那一類型？
(A)A型
(B)B型
(C)C型
(D)F型



8(D).

8.下列運輸系統所對應之路權，何者正確？
(A)臺鐵因設有平交道屬於 B 型路權
(B)高雄環狀輕軌全線屬於 A 型路權
(C)臺中 BRT 有專用車輛屬 A 型路權
(D)國內設置之公車專用道屬 B 型路權



9(C).

9.我國高速鐵路通車後，台灣高速鐵路股份有限公司經營的屬性是屬於下列那一種鐵路？
(A)國營鐵路
(B)地方營鐵路
(C)民營鐵路
(D)專用鐵路



10(D).

10.鐵路貨運中，凡一批貨物不是專用一車運送者稱為：
(A)併櫃貨運
(B)整車貨運
(C)聯運貨運
(D)零擔貨運



11(C).

11.下列那一種設施的主要功能為引導鐵路列車變換軌道？
(A)道碴
(B)軌枕
(C)道岔
(D)月台



12(A).

12.保障列車行車安全之「車站本位」制，又可稱為：
(A)隔地法
(B)隔時法
(C)列車本位制
(D)調度員本位制



13(D).

13.下列那個系統不屬於鐵路列車自動控制系統的一部分？
(A)ATC
(B)ATO
(C)ATP
(D)ATT



14(C).

14.鐵路運輸花東線採用之普悠瑪號列車其行進速度最高可達：
(A)100 KPH
(B)120 KPH
(C)130 KPH
(D)180 KPH



15(D).

15.以下何者並不是政府需對運輸業者管制之主要原因？
(A)具沉沒成本高之特性
(B)具有外部成本與外部效益之特性
(C)具有公共財之特性
(D)具有高度競爭之特性



16(C).

16.下列何者屬於運輸系統服務範圍的指標？
(A)移動性
(B)易行性
(C)可及性
(D)快速性



17(C).

17.人們為了從事某種社經活動而搭乘各種運具，此種運輸需求稱為：
(A)社會需求
(B)經濟需求
(C)引申需求
(D)尖峰需求



18(B).

18.下列何者非為運輸業需加以管制之原因？
(A)運輸服務具有公共財之特性
(B)運輸業具有許多內部成本與利益，難以在市場體系中反映
(C)固定成本占總成本之比例甚高，具有沉沒成本之特性
(D)運輸業之產品多為勞務且無法儲存



19(D).

19.在貨物運輸中，商品運輸需求的產生必須符合何種條件？
(A)商品在產地的生產成本低於商品在市場消費者可以接受的價格
(B)商品在產地的銷售價格低於商品在市場消費者可以接受的價格
(C)商品在產地的生產成本和商品由產地運至市場的運費二者之和高於商品在市場消費者可以接受的價格
(D)商品在產地的生產成本和商品由產地運至市場的運費二者之和低於商品在市場消費者可以接受的價格



20(D).

20.在客貨運輸中，我們常將多維的服務水準變數（如：旅行時間、旅行費用、舒適度、服務頻度等）整合 轉化成單一的比較基礎，並稱其為：
(A)效果
(B)效能
(C)效率
(D)效用



21(B).

21.依定價理論，當價格決定於邊際成本等於邊際收益之價格水準，屬於何種定價法？
(A)邊際成本定價法
(B)最大利潤定價法
(C)差別定價法
(D)非線性定價法



22(A).

22.運輸產業若因其產出愈大，而每一產出單位之長期平均成本愈低，稱之為：
(A)規模經濟（Economies of Scale）遞增
(B)規模經濟遞減
(C)範疇經濟（Economies of Scope）遞增
(D)範疇經濟遞減



23(A).

23.下列何者為公路與鐵路之複合運輸？
(A) Piggyback
(B) Fishyback
(C) Birdyback
(D) Sky-Rail



24(B).

24.尖峰小時係數（PHF）是指在尖峰小時內，道路上車輛集中於某一最高 5 分鐘或 15 分鐘內的程度。下列 敘述何者正確？
(A)其值愈小者，尖峰的趨勢愈不明顯
(B)其值愈小者，尖峰的趨勢愈明顯
(C)理論上，其值最小為 1
(D)理論上，其值最小為 0



25(C).

25.永續運輸是現今世界發展的潮流，下列何者不是永續運輸的目標？
(A)節省能源
(B)降低污染
(C)增加私人運具的使用
(D)提升生活品質



26(D).

26.「智慧型運輸系統」（簡稱 ITS）是近年來歐、美、日先進國家積極投入多項資源進行研發與測試，該系統可概述以利用電子通信及資訊科技等技術於三個次系統之中，下列那一項是不屬於此三項次系統？
(A)人次系統
(B)車次系統
(C)路次系統
(D)票次系統



27(C).

27.TGV 是那一個國家的高速鐵路系統？
(A)日本
(B)德國
(C)法國
(D)中國大陸



28(A).

28.最先發展高速鐵路的國家：
(A)日本
(B)法國
(C)德國
(D)美國



29(A).

29.根據鐵路法之規定：旅客無票乘車或持用失效乘車票，應補收票價；如無正當理由者，並得加收百分之多少的票價？
(A)百分之五十
(B)百分之六十
(C)百分之七十
(D)百分之八十



30(C).

30.主管機關對大眾運輸業應定期辦理評鑑，俾適當的監督與管制，以提升大眾運輸服務品質。此係規範於：
(A)公路法
(B)大眾捷運法
(C)發展大眾運輸條例
(D)道路交通管理處罰條例



31(B).

31.依鐵路法第63條規定，鐵路旅客之運送，應依哪一機關指定金額投保責任保險？
(A)臺灣鐵路管理局
(B)交通部
(C)內政部
(D)各縣(市)政府交通主管機關



32(A).

32.鐵路的鋼輪除了支撐作用外，尚有何種主要功能？
(A)導引
(B)推進
(C)控制
(D)堅固美觀



33(C).

33.某一捷運路線起點至終點的距離長20 公里，列車平均營運速度40KPH，則欲達班距3 分鐘的服務水 準時，捷運公司至少要有多少列車參與服務（不計預備車輛）？
(A)10 列車
(B)15 列車
(C)20 列車
(D)30 列車



34(B).

34.對於班次頻率較高的捷運而言，乘客的平均等車時間約為：
(A)班距
(B)班距的一半
(C)班距的2 倍
(D)5～10 分鐘



35(D).

35.自動列車控制系統，通常不會包含下列何種設備？
(A)電聯車與行控中心之間通訊所需的車載設備
(B)電聯車與行控中心之間通訊所需的道旁設備
(C)行控中心的控制設備
(D)乘客與駕駛員之間的車廂緊急通話設備



36(D).

36.在軌道的下方常埋設有電流的截流網或截流導體，請問其作用為何？
(A)截收雷擊電流
(B)截收台電公司的供電電流
(C)截收通訊系統所產生的感應電流
(D)截收鐵軌至大地的洩漏電流



37(C).

37.捷運系統旅客到達及離開車站之轉乘方式，分為：A.步行 B.公車 C.停車轉乘，一般車站內通道 設計的優先次序為：
(A) C 最優先；B 次之；A 最後
(B) B 最優先；A 次之；C 最後
(C) A 最優先；B 次之；C 最後
(D) B 最優先；C 次之；A 最後



38(B).

38.為防止人員在月台落軌，常在月台上設置月台門。如何讓電聯車的車門與月台門的位置對齊？
(A)由電聯車的駕駛員以目視方式全程控制車輛停靠
(B)由電聯車的自動化停車系統全程控制車輛停靠
(C)由月台上的保全人員協助駕駛員停靠車輛
(D)由行控中心的 ATO 系統全程控制車輛停靠



39(B).

39.在軌道路線的轉彎處，常會鋪設「護軌」，其目的為何？
(A)消除過彎時乘客所感覺到的傾斜不適現象
(B)避免列車過彎道時出軌
(C)提供列車向心力以抵消其離心力，而順利過彎道
(D)克服鐵軌材質不一所造成的震動問題。



40(B).

40.有關軌道上所使用的道渣，下列何者錯誤？
(A)可以將枕木維持在定位上
(B)通常以河口的卵石來鋪設
(C)可以避免雜草的生長
(D)有助於雨水的排洩。



41(B).

41.臺北捷運公司之組織形態為
(A)政府機構
(B)公營公司
(C)民營公司
(D)BOT 廠商



42(D).

42.下列何者不是推動綠色運輸(green transportation)可顯現的效益？
(A)提升能源使用效率
(B)發展低碳運輸系統
(C)減少汽機車使用頻率
(D)提升運輸系統的路線容量



43(D).

43.下列何者不是公車與捷運路線配合的型態？
(A)接駁路線
(B)補充路線
(C)平行直達路線
(D)重疊路線



44(B).

44.轉運站的設計能整合路線、停車場、轉乘資訊等服務，以達成不同運輸服務的轉乘，是屬於：
(A)機構的整合
(B)實體的整合
(C)市場的整合
(D)競爭的整合



45(D).

45.下列有關快捷公車(BRT)的敘述何者為非？
(A)採用路口優先通行號誌
(B)具有高效率的收費系統
(C)結合ITS技術
(D)通常採用中小型車廂



46(B).

46.興建中的淡海輕軌運輸系統是屬於下列何種路權型態？
(A) A 型路權
(B) B 型路權
(C) C 型路權
(D) D 型路權。



47(C).

47.台北捷運的軌距與下列何系統相同？
(A)台鐵西部幹線
(B)台鐵東部幹線
(C) 台灣高鐵
(D) 皆不相同。



48(C).

48.下列何者非大眾運輸具備之功能？
(A)提供容量較大之運輸系統，有利永續發展
(B)降低車輛交通所產生之負面效果
(C)提高流動乘客之機動性
(D)降低肇事率，提高行車安全



49(C).

49.大眾捷運系統營運機構於年度終了後幾個月內，應將系統狀況、營業盈虧、運輸情形及改進計畫等事項報請 地方主管機關核轉中央主管機關備查？
(A)四個月
(B)五個月
(C)六個月
(D)七個月



50(B).

50.臺北捷運系統的電聯車車輛包括駕駛動力馬達車(DM)、動力馬達車 (M)及無動力拖車(T)，請問電聯車每一車組單元的編組順序為何？
(A) DM-M-T
(B) DM-T-M
(C) DM-T-T
(D) DM-M-M



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