阿摩:多寫考古題,才能知道出題方向
100
(1 分45 秒)
模式:今日錯題測驗
科目:電動車機電整合概論
繼續測驗
再次測驗 下載 下載收錄
1(D).

2. 電動車上採用 CAN BUS 作為控制系統傳輸的優點為?
(A)可減少感知器的使用數量;
(B)訊號線將減少;
(C)車重降低;
(D)以上皆 是


2(D).

8. 下列何者為非接觸式充電方式?
(A)電磁感應;
(B)磁共振;
(C)微波;
(D)以上皆是


3(B).

19. 下列何者不是直流有刷馬達內轉動的元件?【勘誤題】原題目:下列何者為直流有 刷馬達內轉動的元件?
(A)磁場線圈;
(B)銅刷;
(C)轉子線圈;
(D)電樞線圈


4(C).

25. CAN Bus (Controller Area Network)之一資料框架(Data Frame)最多可傳送多少 位元組資料?
(A)32 位元組;
(B) 16 位元組;
(C) 8 位元組;
(D) 4 位元組


5(C).

26. 感應馬達之轉速與下列何者有關?
(A)定子電流;
(B)定子電壓;
(C)定子頻率;
(D)定子電阻


6(A).

5. 電動車直流電壓區分為高壓與低壓系統,兩者有各自獨立的電流迴路,下列有關電 流迴路之敘述,何者正確?
(A)通常低壓系統的負極會與車身金屬搭接做為共同準位;
(B)量測絕緣電阻時,直 接量測高壓正端與車身底盤電阻即可;
(C)量測絕緣電阻時,直接量測高壓負端與車 身底盤電阻即可;
(D)量測絕緣電阻時,直接量測高壓負端與低壓側負端間電阻即可


7(D).

15. TESLA Model 3 開啟碳化矽金氧半場效電晶體(SiC MOSFET) 在電動車驅動器的應 用,下列有關該電晶體特性之敘述,何者有誤?
(A)溫度增高時該電晶體的導通電阻變化較傳統 MOSFET 為小;
(B)該電晶體關閉時 不會產生尾電流,因此開關損耗較傳統 IGBT 為小;
(C)該電晶體與傳統 MOSFET 相 比,由於漂移層電阻低,通道電阻高,因此具有驅動電壓(即閘極-源極間電壓 Vgs) 越高,導通電阻越低的特性;
(D)該電晶體與傳統 MOSFET 相比,前者切換頻率較 後者為低


8(D).

26. 有關空間向量脈波寬度調變(SVPWM)與弦波脈波寬度調變(SPWM)變頻器均用在電 動車變速控制用,下列敘述何者正確?
(A) SPWM 是將變頻器和電動車看成一個整體,用八個基本電壓向量合成期望的電 壓向量;
(B) SVPWM 變頻器不需考慮電動車的運轉狀態,用八個基本電壓向量合 成期望的電壓向量;
(C) SPWM 之脈衝寬度不是由正弦波和三角波調變生成的;
(D) SVPWM 變頻器輸出線電壓基波最大值為直流側電壓,比一般的 SPWM 變頻器 輸出電壓高


9(B).

35. 有關直流無刷電動車(BLDC)之敘述,下列何者正確?
(A)三組轉子霍爾感測元件每組相差 45;
(B)三組轉子霍爾感測元件每組相差 120 度 或每組相差 60 度;
(C)三組轉子霍爾感測元件每組相差 135 度;
(D)三組轉子霍爾 感測元件每組相差 180 度或每組相差 90 度


10(C).

28. 有關電動車充電器之敘述,下列何者有誤?
(A)有一客車上 OBC 為 6.6kW/200-430VDC/0-20A(On Board),只適用於家庭慢 充;
(B)車外充電器為 60kW/200-430VDC/0-150A(On Board),可適用於快充;
(C)有 一客車上 OBC 為 6.6kW/200-430VDC/0-20A(On Board),可適用於快充;
(D)車外 充電器為 60kW/200-450VDC/0-160A(On Board),可適用於快充


快捷工具
完全正確!

今日錯題測驗-電動車機電整合概論-阿摩線上測驗

星痕卍靈剛剛做了阿摩測驗,考了100分