阿摩：成功的唯一之路，堅持、堅持、再堅持
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試卷測驗 - 110 年 - (最新版)汽車修護技工：汽油引擎及柴油引擎（是非題6-1~10-10）#93448		 繼續測驗
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1(B).

6-1 供應超過 17：1 以上之稀薄混合氣時 CO、HC 減少，NOx 增加。
(A)O
(B)X



2(A).

6-2 進汽門設計為早開晚關，能使進汽充足。
(A)O
(B)X



3(B).

【已刪除】6-3 二行程汽油引擎是採用單流掃氣式，利用空氣與汽油之混合氣來掃 氣。
(A)O
(B)X



4(B).

6-4 同一轉速負荷，汽油引擎廢氣中的 CO 比柴油引擎少。
(A)O
(B)X



5(A).

6-5 單缸迴轉活塞式引擎，三角活塞一轉的動力次數相當於四行程六缸 引擎曲軸轉一轉。
(A)O
(B)X



6(B).

6-6 總馬力(gross horsepower)的測試方式是裝空氣濾清器及消音器， 但不傳動水泵、發電機、風扇等。
(A)O
(B)X



7(A).

6-7 同排氣量時柴油引擎馬力比汽油引擎小，是因為汽油引擎之平均有 效壓力較大。
(A)O
(B)X



8(A).

6-8 辛烷號數 90 號之汽油，其性質與含 90% 異辛烷和 10% 正庚烷的混 合液相同。
(A)O
(B)X



9(A).

6-9 引擎要適用無鉛汽油，其汽門及座之材質要改變。
(A)O
(B)X



10(A).

6-10 汽油引擎燃料噴射系統從高轉速減速時(油門放鬆時)燃料噴射之 動作為切斷供油。
(A)O
(B)X



11(A).

7-1 機油具有密封、清潔、緩衝、潤滑等功用。
(A)O
(B)X



12(A).

7-2 機油中加入清潔分散添加劑，能使油中污物分解為極小之微粒並浮 懸於機油中。
(A)O
(B)X



13(B).

7-3 機油會被沖淡，是因吹漏氣中之水份。
(A)O
(B)X



14(B).

7-4 對 OHC 引擎而言，汽缸體是曲軸、凸輪軸、機油泵及汽油泵等之 裝置處。
(A)O
(B)X



15(A).

7-5 汽油噴射引擎的怠速控制裝置大部份是控制旁通空氣流量。
(A)O
(B)X



16(A).

7-6 曲軸扭轉震動一般發生在線列曲軸較長之引擎。
(A)O
(B)X



17(A).

7-7 混合氣燃燒，當火燄接近燃燒室壁時，其燃燒速度會減慢甚至熄滅。
(A)O
(B)X



18(A).

7-8 電腦集中控制式汽油噴射引擎具有自我診斷裝置，由警告燈閃爍次 數或診斷儀器可得知故障之所在。
(A)O
(B)X



19(A).

7-9 為了獲得精確的噴射量，壓力調整器之功能是使汽油壓力與進氣岐 管之真空的總和維持在一個常數。
(A)O
(B)X



20(B).
X


7-10 風扇葉片間角度及間隔不等，是為減少轉動時發生噪音。
(A)O
(B)X



21(B).

8-1 機油以 API 分類，是以黏度之大小來分。
(A)O
(B)X



22(B).

8-2 冷卻液中，水與防凍劑的混合，防凍劑比例越高，冷卻液的凝結點 越低。
(A)O
(B)X



23(A).

8-3 蠟丸式節溫器，是利用水溫之變化使蠟由固體變液體或由液體變固 體，以達開閉之作用。
(A)O
(B)X



24(B).

8-4 活塞裙部部份切除，可減輕重量，切除部位是在推力面下方處。
(A)O
(B)X



25(B).
X


8-5 汽油引擎排氣門溫度比柴油引擎排氣門溫度高。
(A)O
(B)X



26(A).

8-6 燃燒室形狀之改良，可減少廢氣之產生，如表面積與容積比減小等。
(A)O
(B)X



27(A).

8-7 鋁合金活塞表面經氧化處理，其表層之氧化鋁，能提高吸油性，減 少摩損。
(A)O
(B)X



28(B).

8-8 活塞上隔熱槽是開在銷孔面的上面，油環環槽內。
(A)O
(B)X



29(A).

8-9 第一道活塞環表面一般是鍍鉻，以提高耐摩性。
(A)O
(B)X



30(A).

8-10 渦卷超音波計量電子控制汽油噴射系統，是以超音波計算空氣流 量，以控制噴油量。
(A)O
(B)X



31(A).

9-1 油環有整體式及分離式，分離式是由兩片合金鋼片及鱗狀彈簧組 成，用於高速引擎。
(A)O
(B)X



32(A).

9-2 觸媒能使 N0X 還原成 N2，是使 N0X 中之氧(02) 輸入 C0 中，變成 氮(N2) 與二氧化碳(C02) 排出。
(A)O
(B)X



33(B).
X


9-3 冷引擎時，廢氣中 N0X 較少。
(A)O
(B)X



34(A).

9-4 車輛在密閉的車庫或工廠發動，所排放廢氣會中毒致人死亡的是一 氧化碳(CO)。
(A)O
(B)X



35(B).
X


9-5 汽油車加裝 EVPA 系統，其目的是減少油箱排放大氣中的 HC 含 量。
(A)O
(B)X



36(A).

9-6 油電混合動力車在低速率或市區行駛模式，是由電動馬達使用電池 的動能來驅動的。
(A)O
(B)X



37(A).

9-7 油電混合動力車當電池電力偏低時，系統會將汽油引擎的動力，直 接轉動發電機，將電力回充電池。
(A)O
(B)X



38(B).

9-8 內燃機工作要素為：進氣、壓縮、動力、排氣。
(A)O
(B)X



39(A).

9-9 點火順序 1-3-4-2 之四行程汽油引擎，第三缸在壓縮行程時，第二 缸為排氣行程。
(A)O
(B)X



40(A).

9-10 燃燒室容積為 10 c.c，活塞位移容積為 70 c.c 之引擎，其壓縮比 為 8:1。
(A)O
(B)X



41(A).

10-1 並聯式油電混合動力車的動力分配裝置，能把引擎所產生的動力，分別傳送到發電機/馬達或同時驅動車輛前進。
(A)O
(B)X



42(B).

10-2 轉子式機油泵的齒尖間隙變大時，送油壓力增高。
(A)O
(B)X



43(B).

10-3 汽油辛烷號數較原使用號數為低時，可將點火時間提早，以防止爆 震發生。
(A)O
(B)X



44(A).

10-4 液化石油氣由液體膨脹為氣體，體積膨脹約 250 倍，故液化石油氣 需加壓成液態充填入鋼瓶，使得在搬運與貯存上較為便利。
(A)O
(B)X



45(A).
X


10-5 汽車裝置燃料蒸發氣體排散抑制裝置(EVPA) 其可減少 CO 之氣體 發生。
(A)O
(B)X



46(A).

10-6 一般引擎吹漏氣體(blow by gas) 主要成份為 HC。
(A)O
(B)X



47(B).
X


10-7 若混合氣太稀時，HC 濃度會增加。
(A)O
(B)X



48(A).
X


10-8 在電子控制汽油噴射系統中空氣調節器又稱輔助空氣閥，相當於化 油器之自動阻風。
(A)O
(B)X



49(A).
X


10-9 D-Jetronic 汽油噴射引擎是採用空氣流量計(air flow meter) 計量其主噴射量。
(A)O
(B)X



50(B).

10-10 橢圓型活塞是指活塞頂部冷時呈橢圓型，當達工作溫度膨脹成圓 型。
(A)O
(B)X



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Charles Chen剛剛做了阿摩測驗，考了84分