【特定試卷】113 年 - 113-1 航海人員測驗_一等管輪：輪機保養與維修（包括輪機基本知識）#118989112 年 - 112-1 航海人員測驗_一等管輪：輪機保養與維修（包括輪機基本知識）#..(801~825)-阿摩線上測驗

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【特定試卷】113 年 - 113-1 航海人員測驗_一等管輪：輪機保養與維修（包括輪機基本知識）#118989112 年 - 112-1 航海人員測驗_一等管輪：輪機保養與維修（包括輪機基本知識）#..(801~825)

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1(C).

13. 艉軸承內潤滑油發現乳化變質，優先處理程序為何?
(A) 維持運轉，等待靠港後處理
(B) 降低轉速，維持在合理溫度運轉
(C) 更新滑油維持潤滑能力，保護軸瓦
(D) 設法以淨油機淨化滑油

2(A).

8. 螺槳的化學及電解腐蝕(Corrosion) 會造成出力耗損與轉速降低，通常發生在何部位？
(A) 葉尖
(B) 葉根部
(C) 葉轂部
(D) 艉軸軸封

3(C).

34. 潤滑油檢驗時，銅片試驗的目的是：
(A) 流動點的測定
(B) 鹼性成分之含量測定
(C) 硫含量測定
(D) 黏度指數的測定

4(A).

24. 緊急艙底水管吸口，裝設在下列何泵吸口端？
(A) 主海水泵
(B) 通用泵
(C) 艙底水泵
(D) 缸套水泵

5(B).

16. 同步發電機因負載性質不同而造成的端電壓下降原因，下列敘述何者正確？
(A) 電阻性負載增加所致
(B) 電感性負載增加所致
(C) 電容性負載增加所致
(D) 電子性負載增加所致

6(D).

40. 單相交流之電容式電動機若電源接通後無法啟動，但用手撥動則可持續旋轉，其原因可能為：
(A) 定子線圈出現斷路或短路
(B) 轉子線圈出現斷路或短路
(C) 啟動電容短路
(D) 電源電壓過低

7(D).

19. 大型螺槳與艉軸錐體的配合面接觸緊度，在檢驗時常使用的方法?
(A) 上色接觸法
(B) 儀器檢測法
(C) 打擊聽音法
(D) 壓力檢驗法

8(B).

22. 國際標準組織(ISO)所明訂的各種海運燃油產品，其殘餾油品的中級燃料油如何表示？
(A) TFO
(B) IFO
(C) HFO
(D) MDO

9(C).

33. 停爐實施吹放，應採用下列何種方法？
(A) 一度吹放法
(B) 二度吹放法
(C) 三度吹放法
(D) 四度吹放法

10(D).

15. 欲使用T型板手鬆開螺絲，假設其鎖緊力為13 kg-m，板手之握把長度為26 cm，試問維修人員最少須施力多少方可鬆開螺絲？
(A) 15 kg
(B) 20 kg
(C) 25 kg
(D) 50 kg

11(B).

24. 當汽缸套有較大刮傷應送廠修復，其修復的方法一般不含下列何者？
(A) 鏜缸修復法
(B) 活塞磨合法
(C) 尺寸修理法
(D) 恢復尺寸法

12(A).

14. 柴油機活塞裙部外緣表面磨損不太嚴重時，可採用光俥裙部外圓，以消除幾何形狀誤差，但仍須滿足下列何種要求？
(A) 活塞與氣缸套之間隙
(B) 活塞環與溝槽之間隙
(C) 氣缸襯套與活塞環之密合度
(D) 填料函管之密合度

13(B).

25. 當理想氣體進行等溫過程時，試問多變過程方程式(

=常數)中的n為下列何者？
(A) n=0
(B) n=1
(C) n=k
(D) n=∞

14(A).

7. 船舶航行中，艉軸軸承呈現過熱現象，下列因素何者無須考慮？
(A) 船舶俯仰差（Trim）改變，導致彎曲力矩異常。
(B) 軸承潤滑油不足，導致金屬與金屬接觸。
(C) 滑油變質或冷卻不足
(D) 主機各缸出力不均，推力軸承受力異常。

15(D).

13. 進、排氣閥間隙(Clearance)之測量位置，在圖中編號為下列何者？
(A) ①
(B) ②
(C) ③
(D) ④

16(D).

19. 下列何者不屬於用來判斷柴油機活塞環是否磨損的主要因素？
(A) 活塞環(ring)與環槽(groove)間隙大小
(B) 搭口間隙的開口大小
(C) 活塞環表面顏色狀況
(D) 氣缸油耗量的多寡

17(C).

39. 過熱蒸汽的溫度與該壓力下的飽和溫度之差稱為：
(A) 過熱度
(B) 乾度
(C) 飽和度
(D) 比潛熱

18(D).

19. 齒輪式泵浦中，下列何者不是造成排出量減少的原因？
(A) 泵浦吸入空氣
(B) 濾器堵塞
(C) 齒輪磨損
(D) 軸承磨損

19(B).

27. 壓力為0.5 MPa時，飽和水的比焓640.1 kJ / kg、飽和水蒸汽的比焓2748.1 kJ / kg。若鍋爐壓力為0.5 MPa時之水蒸汽的比焓為2063.78 kJ / kg，則其處於何狀態？
(A) 飽和水
(B) 濕蒸汽
(C) 飽和蒸汽
(D) 過熱蒸汽

20(B).

2. 二衝程柴油機活塞環的損壞可透過測量來判斷，下列何者敘述錯誤？
(A) 搭口間隙是活塞環處於工作狀態時的開口大小，它是活塞環工作時的熱膨脹間隙
(B) 搭口間隙若過大，則將於活塞環受熱膨脹時，導致環兩端對頂搭口間隙消失，嚴重時將引起刮缸現象
(C) 活塞環外圓面磨損後，使活塞環搭口間隙增大
(D) 依次測量各道活塞環的搭口間隙，將測得的搭口間隙值與說明書或標準值表進行比較

21(B).

5. 近年來船上基於工作效率及減少保養量和艙底水等理由，海水泵浦大多已改採下列何者裝置？
(A) 填料函迫緊
(B) 機械式軸封
(C) 氣密式軸封
(D) 雙重軸封

22(C).

36. 當一部離心泵的容量（Capacity）隨著使用時間而日趨減少時，以下何者為該泵當中最有可能應該更換的？
(A) 迫緊格蘭
(B) 滾珠軸承
(C) 阻漏環
(D) 壓力錶

23(A).

40. 目前清除船舶鍋爐內部水垢，具有清洗無死角，廣泛採用的方法為下列何者？
(A) 化學酸洗法
(B) 化學鹼洗法
(C) 水壓清管法
(D) 機械清管法

24(C).

17. 鍋爐飽和水變成同溫度飽和蒸汽，所需要的熱量是？
(A) 潛熱 + 顯熱
(B) 顯熱（Sensible heat）
(C) 潛熱（Latent heat）
(D) 全熱量（Total heat）

25(B).

40. 為防止舶船主機機座、機架和氣缸體因受力不均而產生變形，其上緊貫穿螺栓的方式，下列何者錯誤？
(A) 貫穿螺栓成對上緊
(B) 貫穿螺栓由外向柴油機中央，依次交替進行
(C) 貫穿螺栓由中央向柴油機兩端，依次交替進行
(D) 記錄締緊油壓和螺栓伸長量

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王逸愷剛剛做了阿摩測驗，考了88分