近期錯題測驗-輪機保養與維修(概要)（包括輪機基本知識）-阿摩線上測驗

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模式:近期錯題測驗
科目:輪機保養與維修(概要)（包括輪機基本知識）

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1(C).

25.以下控制動作何者不可單獨使用？
(A)比例動作
(B)積分動作
(C)微分動作
(D)ON-OFF動作

2(A).

31.下列何者是消除金屬應力的熱處理方法？
(A)退火
(B)回火
(C)正常化
(D)淬火

3(B).

40.螺槳葉片其轂部對螺槳中心線並不成直角，而有多大之傾斜角度？
(A)5～9°
(B)10～15°
(C)16～25°
(D)30～35°

4(D).

3. 比重盤式淨油機其淨油油料自水側排出的原因，下列敘述何者正確？
(A) 密封水過多
(B) 比重盤內徑太小
(C) 油溫過高
(D) 缽盆未正確閉合

5(A).

4. 液態冷媒大量回流的原因為何？
(A) 膨脹閥開啟太大
(B) 膨脹閥故障關閉
(C) 膨脹閥濾器堵塞
(D) 油汽分離器故障

6(A).

30. 在柴油主機系統中，下列何處發生之火災，並非高壓燃氣旁吹所引起？
(A) 排氣總管
(B) 活塞下部空間
(C) 掃氣總管
(D) 曲軸室

7(C).

31. 避免舵機系統的故障，海上人命安全國際公約（SOLAS），對於液壓系統特別強制要求下列何種重要處置？
(A) 維持液壓流體的壓力
(B) 維持液壓流體的溫度
(C) 維持液壓流體的潔淨
(D) 維持液壓流體的油位

8(D).

7. 爐水中含有下列何種有害懸浮物，會引起泡沫及汽水攜帶現象？
(A) 溶解氧氣
(B) 磷酸鈉
(C) 硝酸銀
(D) 潤滑劑

9(A).

16. 船舶的中間軸承構造簡單、壽命長，但因摩擦係數大, 不適用高轉速機及變動負荷的潤滑型式為下列何者？
(A) 白合金滑動式
(B) 圓盤式
(C) 油環式
(D) 壓力供油式

10(B).

18. 於滅火管制圖上標示的火災警報種類，不包含下列何者？
(A) 一般火災警鈴
(B) 一般火災警鐘
(C) 電動警鈴
(D) 煙霧偵測警鈴

11(C).

29. 有關俥床碳化物刀具之敘述，下列何者正確？
(A) 由於使用目的之不同可分為P、M與K三類
(B) P類刀柄端漆成紅色，用於切削鋼類材料
(C) M類刀柄端漆成黃色，用於切削鋼及鑄鐵材料
(D) K類刀柄端漆成藍色，用於切削鑄鋼及非金屬材料

12(C).

31. 船舶柴油機在更換新軸瓦時，可採用何種方法以重新調整軸承間隙至正確值？
(A) 增減滑油之供給量
(B) 鬆緊固定螺桿上之螺帽
(C) 加減上下軸瓦接面間之墊片
(D) 在上、下軸瓦背面加裝墊片

13(C).

34. 潤滑油檢驗時，銅片試驗的目的是：
(A) 流動點的測定
(B) 鹼性成分之含量測定
(C) 硫含量測定
(D) 黏度指數的測定

14(C).

12. 對於二行程低速柴油機十字頭銷的檢修注意事項，下列敘述何者錯誤?
(A) 採用外徑千分尺測量十字頭銷的直徑
(B) 若真圓度誤差過大容易引起十字頭軸承軸瓦產生裂紋
(C) 十字頭銷中心線應與活塞桿孔中心線平行不相交
(D) 可採外觀檢察和非破壞性探傷檢查

15(C).

13. 國際防止船舶造成大氣污染規則，於1997年9月26日制定，並於何時生效？
(A) 1998年5月19日
(B) 2002年5月19日
(C) 2005年5月19日
(D) 2007年5月19日

16(D).

16. 發電柴油機爆發壓力低及排氣溫度高時，其可能的原因為何?
(A) 噴油量過多
(B) 冷卻水溫度過高
(C) 過給空氣溫度過高
(D) 進排氣閥漏氣

17(B).

19. 如下圖，兩交流發電機運用同步指示器整步並聯，欲並聯之電機ACB開關投入的時機為何，以下敘述何者正確？
(A) 同步指示器逆時針旋轉，約5秒迴轉一圈，當指針位於12點處投入ACB
(B) 同步指示器順時針旋轉，約5秒迴轉一圈，當指針位於11點處投入ACB
(C) 同步指示器逆時針旋轉，約5秒迴轉一圈，當指針位於11點處投入ACB
(D) 同步指示器順時針旋轉，約5秒迴轉一圈，當指針位於14點處投入ACB

18(B).

21. 某鍋爐之工作壓力為，安全閥之開啟壓力為，關閉壓力為，則此吹降(blow-down)壓力比率為何？
(A) 3.8%
(B) 5.7%
(C) 2.77%
(D) 1.5%

19(D).

25. 低速柴油機十字頭銷頸中心線與活塞桿中心線應保持下列何者？
(A) 平行
(B) 30°
(C) 60°
(D) 垂直

20(A).

31. 鍋爐的空氣旋塞位於鍋爐本體的何處？
(A) 汽鼓上方
(B) 汽鼓側面
(C) 汽鼓下方
(D) 爐膛上方

21(D).

36. 下列何者是可能造成曲軸室，著火爆炸的主要原因？
(A) 由於滑油呈鹼性，含有異物，使軸頸變細，造成軸承過熱
(B) 由於主軸承、曲柄軸承與十字頭軸承等間隙過大，造成軸承過熱
(C) 主機停俥一段時間，曲軸室溫度降至常溫後，開啟曲軸室門，油氣與空氣混合而爆炸
(D) 曲軸室逸氣管堵塞，致使曲軸室內油氣壓力升高