阿摩：失敗是暫時的繞道，不是死胡同；是耽擱，不是毀滅！
88分
(40 秒)
模式:今日錯題測驗
科目:船用電機與自動控制(概要)
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1(D).

2. 如圖所示電路，若V1=1V，V2=2V，V3=3V，則輸出電壓V0為何？

(A) 6V
(B) -6V
(C) 9V
(D) -9V



2(C).

31. 遙控操俥系統主機，俥鐘自低速直接移到高速，為了避免轉速急劇上升造成主機過負荷 ，因此控制系統需具備下列何種限制？
(A) 隨動速率限制
(B) 減速速率限制
(C) 程序負荷限制
(D) 最低轉速限制



3(B).

2. 某船舶主機全速運轉後，操俥系統之紅色指示燈『Emergency shut down』突然亮起並鳴警報，試問主機之自動運作為何？
(A) 主機油門緩慢縮減，停留於最慢速並待指令停？
(B) 主機油門立即關閉，隨著船舶慣性空轉終達停？
(C) 主機油門緩慢縮減，隨著船舶慣性空轉終達停？
(D) 主機油門立即關閉，並行空氣煞俥以達快速停？



4(C).

3. 影響柴油機冷卻水溫控制的因素，下列何者不為其中之一？
(A) 柴油機負荷的變化
(B) 海水溫度的變化
(C) 柴油機之起動壓縮空氣
(D) 淡水冷卻器管中結垢



5(C).

7. 在一般直流發電機或電動機電樞鐵心大都採矽鋼片推疊而成，其主要原因為何？
(A) 減少銅損失
(B) 減少磁滯損失
(C) 減少渦流損失
(D) 減少重量



6(A).

9. 如圖所示電路中，三條線路電阻各為1Ω，負載各為99Ω，則 各為多少安培？

(A) 1,0,1 安培
(B) 1,0,-1 安培
(C) 1,2,-1 安培
(D) 1,2,1 安培



7(A).
X


10. 控制系統的動態特性中，以下列何種性能指標來評估系統是否夠穩定?
(A) 上升時間
(B) 穩態誤差
(C) 最大超越量與安定時間
(D) 輸入信號



8(A).

15. 發電機之過載保護發生主要原因為何？
(A) 發電機的容量不足以負擔匯流排的電力所需
(B) 絕緣老化或機械損傷，使發電機輸出電流超過其額定電
(C) 發電機的自動電壓調整裝置故障
(D) 原動機本身發生故障，造成發電機無法發出電力甚至吸收匯流排的電力



9(B).

21. 電動式船用柴油主機控制系統之主要特色為何？
(A) 驅動功率大，工作可靠，結構簡單，便於掌握管理
(B) 結構緊湊，遙控距離不受限制，控制性能好，可較靈活地實現各種功能
(C) 利用軟體遙控，提高準確性與安全性
(D) 調速迴路和驅動機構由液動元件所構成



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