阿摩：只有測驗，才能知道自己讀書的盲點
96分
(2 分42 秒)
模式:近期錯題測驗
科目:專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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1(D).

33. 柴油機增壓後的性能改變，下列何者錯誤？
(A) 機械效率提高
(B) 燃油與機油消耗率降低
(C) 排氣汙染與噪音降低
(D) NOx排放量提高



2(A,D).

37. 四衝程機排氣閥的閥桿與導套間隙過大時，容易發生何種故障？
(A) 閥桿膠著
(B) 閥桿斷折
(C) 閥面燒損
(D) 閥桿偏磨



3(D).

39. 刮油環(Oil scraping ring)多數裝於環槽中何處？
(A) 第一道
(B) 第二道
(C) 第三道
(D) 最下一道



4(B).

3. 氣缸直徑720 mm，活塞之行程2500mm，引擎轉速為80r.p.m.，求活塞平均運動速率為何？
(A) 7.12(m/sec)
(B) 6.67(m/sec)
(C) 8.25(m/sec)
(D) 5.46(m/sec)



5(C).

30. 柴油機燃油高壓油管脈動微弱，但排氣溫度增高，下列何者非可能之造成原因？
(A) 噴油針閥與閥座密封性不良
(B) 噴油閥彈簧斷裂
(C) 噴油閥卡死
(D) 噴油針閥膠著在開啟位置



6(C).

34. 活塞冠龜裂的原因，下列何者錯誤？
(A) 進、排氣閥之閥桿及活塞環折斷，異物存於活塞與缸蓋間，被活塞高速壓擠而致活塞冠龜裂
(B) 活塞冠表面逐漸燒損剝落，使活塞冠燃燒面厚度變薄而致龜裂
(C) 活塞使用淡水冷卻時，造成腐蝕使內側鋼材變厚而致龜裂
(D) 過負荷或引發爆震，火側面產生微裂擴展變大致使水側形成貫穿龜裂



7(D).

35. 大型船用柴油機中層區塊（Block casing），有關釋壓閥（Relief valve）之敘述，下列何者錯誤 ？
(A) 每一缸皆附有一組釋壓閥
(B) 當Crank case 內部超出壓力範圍，釋壓閥開啟
(C) 釋壓閥是避免Crank case壓力升高而造成危險
(D) 釋壓閥位於曲軸室之上方



8(A).

39. 下列對換氣損失之敘述，何者錯誤？
(A) 排氣過程中為減少排氣消耗功，將排氣閥設計成延後開啟
(B) 減少部分有用功又稱為膨脹損失功
(C) 實際循環進氣過程與排氣過程均消耗一部分功
(D) 進氣損失功與膨脹損失功之和即為實際循環換氣損失



9(C).

9. 柴油機活塞行程為2500 mm，氣缸直徑為720 mm，若該引擎之轉速為80 rpm，求其活塞平均運 動速率（m/sec）？
(A) 4.85
(B) 5.76
(C) 6.67
(D) 8.21



10(D).
X


10. 欲進入曲軸室或氣缸檢查前注意事項，下列何者錯誤？
(A) 將起動空氣供應進氣機器及起動空氣分配等閥關閉
(B) 柴油機要脫離轉俥機
(C) 油霧偵測器警報作動時，開啟曲軸室門前，必須要等機器停止後最少10分鐘以上
(D) 停止滑油泵



11(C).

21. 下列有關過給的敘述何者正確？
(A) 將掃氣溫度提高，提供過量空氣
(B) 將進氣閥提前關閉，提供過量空氣
(C) 將掃氣壓力提高，提供過量空氣
(D) 將排氣閥延後關閉，提供過量空氣



12(C).

25. 進出港用俥頻繁時，主機在變動的轉速和負荷運轉時不能讓進入的冷卻水溫太低，以免造成下 列何種問題？
(A) 排氣溫度過高
(B) 排氣溫度過低
(C) 起動困難或排黑煙
(D) 氣缸套或活塞過熱



13(D).

27. 何種磨損形成之主要原因是活塞環在其導角和表面正常情況下邊緣出現銳角所產生之磨損？
(A) 黏著磨損
(B) 磨粒磨損
(C) 腐蝕磨損
(D) 撞擊磨損



14(A).

28. 船用大型柴油機起動時，係將壓縮空氣按各缸的發火順序在下列何種時機引入氣缸？
(A) 在膨脹行程時，約在上死點後
(B) 在膨脹行程時，約在上死點前
(C) 在壓縮行程時，約在下死點後
(D) 在壓縮行程時，約在下死點前



15(D).

35. 由於潤滑油會消耗，必須經常補充新油。為保持滑油系統內之均勻油質，與避免產生油泥沈澱 ，滑油油量之補充一次以不超過多少(%)為宜？
(A) 40
(B) 30
(C) 20
(D) 10



16(D).

5. 下列何者為活塞冷卻水改為冷卻油的原因？
(A) 減少缸套水耗量
(B) 避免高溫膨脹水櫃水位升高
(C) 節省缸套冷卻水添加劑
(D) 避免燃油或滑油漏入冷卻水系統



17(A).

8. 冷卻水系統需採用蒸餾水添加腐蝕防止劑，使水中之氯化物或硫化物含量不超過多少ppm？
(A) 50
(B) 60
(C) 70
(D) 80



18(B).

11. 參閱附圖，引擎功率直線與推進器曲線的交點即為引擎工作點，該點對應的轉速稱為引擎的甚麼轉速？
(A) 極限轉速
(B) 平衡轉速
(C) 負載轉速
(D) 最高轉速



19(B).

12. 柴油機的性能即為柴油機的運轉表現，下列何者不是判斷引擎性能時之參考資料？
(A) 船舶吃水
(B) 噴油角度
(C) 排氣溫度
(D) 引擎轉速



20(B).

17. 下列有關動壓給氣的敘述，何者正確？
(A) 排氣總管在增壓機之前，溫度相同
(B) 利用排氣之動能和位能
(C) 運轉時噪音小
(D) 需裝設輔助鼓風機



21(B).

20. 下列有關排氣溫度太高易造成的缺點之敘述，何者錯誤？
(A) 使得引擎之效率下降
(B) 造成氣缸之熱負荷下降
(C) 容易導致與燃氣接觸的機件損壞
(D) 提供引擎油門限制的重要條件



22(B).

26. 主機曲柄軸轉向不變，透過曲柄軸與螺旋槳間之換向裝置（齒輪箱）來操控螺槳之正轉、 反轉，使船舶前進、後退，這種換向裝置稱之為何？
(A) 直接換向
(B) 間接換向
(C) 機械換向
(D) 液壓換向



23(B).

29. 延遲柴油機高壓燃油泵開始噴油之角度，則下列敘述，何者係不正確？
(A) 增加引擎的燃油消耗率
(B) 減少硫氧化物的產生量
(C) 減少最高爆發壓力
(D) 減少氮氧化物的產生量



24(B).

34. 試問重油是觸媒分解塔底之殘留油與柴油混合調質至所需的何種性質？
(A) 密度
(B) 黏度
(C) 重量
(D) 閃火點



25(D).

37. 單流掃氣柴油機封缸運轉之處理措施，若故障情形為燃油系統故障、活塞漏氣、排氣閥漏氣軸承需減負荷，請問下列何者正確？
(A) 停止進行壓縮行程
(B) 停止進行燃燒行程
(C) 抽出活塞
(D) 停止噴油燃燒並注意其他缸排氣溫度



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