今日錯題測驗-公路◆汽車構造原理-阿摩線上測驗

88分

模式:今日錯題測驗
科目:公路◆汽車構造原理

1(B).

11. 奧圖循環(Otto Cycle)，又稱為等壓循環(Constant Pressure Cycle) ，一般低速柴油引擎的設計是根據此種循環。
(A)O
(B)X

2(A).

15. 汽車所使用的引擎是熱機之一種，即利用化學能，經燃燒過程轉變為熱能。
(A)O
(B)X

3(B).

19. 引擎燃燒室容積為 10 cc，活塞位移容積為 80 cc，其壓縮比為 9。
(A)O
(B)X

4(B).

20. 電線號數代表電線導體的截面積，號數愈大，其截面積愈大。
(A)O
(B)X

5(B).

3. 柴油引擎燃燒過程的笛塞爾爆震(Diesel Knocking)係發生在
(A) 直接燃燒時期
(B)火焰散播時期
(C)後燃燒時期
(D)壓縮行程時期。

6(A).

15. 下列何者不是電腦控制共軌式柴油引擎的優點
(A)燃油的消耗較大，但引擎扭力提升
(B)可以減少引擎發動時的噪音
(C)引擎急加速的性能佳
(D)可以減少引擎各種發動狀況的排冒黑煙。

7(B).

16.柴油引擎之容積效率及熱效率比汽油引擎為低。
(A)O
(B)X

8(A).

12.減少柴油引擎爆震之方法，下列敘述何者錯誤？
(A)延長著火遲延時期
(B)減少著火遲延時期燃料之噴射率
(C)適度提高引擎的進氣溫度與工作溫度
(D)採用十六烷號數較高的柴油。

9(D).

10.以四行程引擎為例，若進汽門早開 10 度，晚關 35 度，則實際壓縮行程應為
(A)225
(B)180
(C)135
(D)145 度。

10(C).

15.轉向齒輪減速比加大，所需轉向力就小，會使轉向動作
(A)加快
(B)不變
(C)減慢
(D)轉向角增大。

11(B).

10. 引擎燃燒室容積為 10 c.c.，活塞位移容積為 80 c.c.，其壓縮比為 8。
(A)O
(B)X

12(C).

8. 下列何者不是汽油引擎爆震之原因
(A)燃燒室內局部過熱
(B)油辛烷值過低
(C)點火時間太晚
(D)汽缸內積碳太多

13(B).

6.PCV 系統可降低排氣中 CO 及 NOx 的含量，常用的型式有開放式及封閉式二種。
(A)O
(B)X

14(A).

1.下列有關汽油性質的敘述，何者正確？
(A)汽油的 API 度越大，汽油的比重越小
(B)汽油引擎使用辛烷值較小的汽油，較不容易發生爆震
(C))揮發性高的汽油，在低溫範圍不易與空氣混合
(D)汽油的蒸汽壓力使用雷氏法測試，是將汽油溫度固定在攝氏 100 度時所測量的。

15(B).

7.柴油引擎的迪塞爾爆震發生在
(A)著火遲延時期
(B)火焰散播時期
(C) 直接燃燒時期
(D)後燃時期。

16(B).

13.下列有關離合器片之傳動順序何者正確？
(A)飛輪→離合器殼→壓板 →離合器片→離合器軸
(B)飛輪→壓板→離合器殼→離合器片→離合器軸
(C)飛輪→離合器片→壓板→離合器軸
(D)飛輪→離合器殼 →離合器片→壓板→離合器軸。

17(C).

20.引擎點火順序為 1-3-4-2，當第三缸在壓縮行程時，則第四缸為
(A) 進氣行程
(B)壓縮行程
(C)動力行程
(D)排氣行程。

18(B).

15.車輛在最大轉彎時，外側前輪所畫圓之半徑稱之為最大迴轉半徑。
(A)O
(B)X

19(B).

9.進排汽門早開晚關的目的下列敘述何者為非
(A)進氣充分
(B)減少爆震
(C)排氣乾淨
(D)增加容積效率。

20(A).

16.汽車定期檢驗合格標準：81 年 8 月 1 日以後出廠汽油車，廢氣 HC 值應小於或等於
(A)220PPM
(B)450PPM
(C)600PPM
(D)900PPM。

21(A).

2.活塞在汽缸中移動二個行程，即曲軸旋轉 360 度完成一次進、壓、動、排工作循環，稱為二行程引擎。
(A)O
(B)X

22(D).

7.當第四缸在壓縮行程時，其第三缸為動力行程，則該引擎點火順序為
(A)1-2-4-3
(B)1-3-2-4
(C)1-4-2-3
(D)1-3-4-2。

23(A).

18.汽車冷氣機之冷媒，在離開壓縮機時，為：
(A)高壓氣體
(B)高壓液體
(C)低壓氣體
(D)低壓液體。

24(C).

19.汽車傳動軸轉速為 800rpm，最終傳動減速比為 5，當左輪轉速為 200rpm，則右輪轉速為
(A)80
(B)100
(C)120
(D)160 rpm 。

25(C).

6.下列何者非液化石油氣(L.P.G)特性
(A) 汽化性高
(B) 適合高壓縮比引擎
(C) 價格高昂
(D) 發熱量比汽、柴油高。

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Shu-HongLin剛剛做了阿摩測驗，考了88分