試卷測驗 - 108 年 - 108-1 交通部航港局船員岸上晉升適任性評估筆試測驗

阿摩：實現理想需要執著與堅強。

82分

(2 分33 秒)

模式:試卷模式
試卷測驗 - 108 年 - 108-1 交通部航港局船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副：航海與船舶操縱#92387

繼續測驗

再次測驗下載

下載收錄

1(B).

1. 某船航行於美國沿岸。從美國海岸巡防處所出版燈表(Light List)中，查得某燈塔高度在海圖基準面上130呎，其公稱光程(Nominal Range)為20浬，當時氣象能見度20浬。求觀測者眼高50呎時之可見燈光距離。(註：1.公稱光程為20浬，當時氣象能見度20浬，則照射距離34浬。2.參考Useful Tables 8。)
(A)燈光之能見距為水平視距(Horizon Distance)之13.3浬。
(B)燈光之能見距為計算視程距離(Computer Range)之21.6浬。
(C)燈光之能見距為照射距離(Luminous Range)之34浬。
(D)燈光之能見距為水平視距 (Horizon Distance)之8.3浬。

2(C).

2. 一艘新造船或改造船對羅經自差第一次校正並作成自差表，以後使用者重新製作自差表時，對象限校正器及弗林德氏棒之處置，下列敘述何者正確？
(A)重校時，弗林德氏棒勿變更長度，除非確信有誤。
(B)重校時，弗林德氏棒有否帶過量永久磁性，至少應每年檢查一次。
(C)重校時，象限校正器有否帶過量永久磁性，至少應每四年檢查一次。
(D)弗林德氏棒與象限校正器有帶過量永久磁性時，應高溫燒煉去磁。

3(C).

3. 船舶進港的船速控制，下列敘述何者正確？
(A)橫風較大時，船速不宜太快；順風較大時，船速不宜太快
(B)橫風較大時，船速不宜太快；順風較大時，船速不宜太慢
(C)橫風較大時，船速不宜太慢；順風較大時，船速不宜太快
(D)橫風較大時，船速不宜太慢；順風較大時，船速不宜太慢

4(D).

4. 船舶擱淺後，是否能脫困，下列何者為主要因素？
(A)船型
(B)吃水
(C)主機馬力
(D)擱淺後所損失的浮力

5(C).

5. 在計算燈塔的燈光能見距(Visibility of Light)中，何謂地理距離(Geographic Range)?
(A)指燈光在大氣能見度10浬時之最大可見距離。
(B)指觀測當時之能見度狀況下燈光之最大視距。
(C)依地表曲度及燈光強度、眼高的水平視距等所計算出燈光被見之最大視距。
(D)由地球表面上一已知高度之目標，沿視線至水平線之距離。

6(B).

6. 在航海球面三角形中，若觀測者之緯度為30°N，天體的地理位置 (Geographic Position；GP) 之緯度為10°S，觀測者至GP之大圈弧為40°，則極距及天體高度各為多少：
(A)100°，50°
(B)100°，60°
(C)80°，50°
(D)80°，60°

7(B).

7. 有關風所致之迴轉力矩，不考慮流壓情況下，下列敘述何者為正確？
(A)當風向近於船艏時，船艏將向上風迴轉
(B)橫風所致之直接力矩，將使船艏向上風迴轉
(C)當風向角增加時，船艏將朝下風迴轉
(D)當風向近於船艉時，船艉將向上風迴轉

8(C).

8. 與在開闊水域比較，船舶在狹窄水域航行時，需要增加考慮下列哪一項因素？
(A)能見度
(B)風力效應
(C)船底餘裕水深
(D)船舶避讓

9(A).

9. 船舶在淺水中航行時，船底下之水流速度及水壓有何變化，致使船體下沉？
(A)流速增大，壓力下降
(B)流速減小，壓力下降
(C)流速增大，壓力上升
(D)流速減少，壓力上升

10(A).

10. 超大型油輪繫泊浮筒，單點繫泊方式之簡稱為何？
(A)SBM
(B)SBP
(C)SMB
(D)BPM

11(B).

11. 船舶在北半球航行，位於颱風圈的可航半圓內，應如何操船以遠離颱風？
(A)以船尾右舷受斜順風
(B)以船首右舷受斜頂風
(C)以船尾左舷受斜順風
(D)以船首左舷受斜頂風

12(C).

12. 有關時間圖解 ( time diagram ) 之敘述，下列何者錯誤？
(A)圓心為南極
(B)圓圈代表天赤道
(C)反時針方向為東
(D)半徑線代表天體時圈

13(D).

13. 本船在追越他船時產生相互作用（Interaction），對本船有何影響？
(A)僅會影響船速
(B)僅會影響艏向
(C)僅會影響艉重
(D)對船速及艏向均會影響

14(B).

14. 船舶貨艙內失火，若要採用灌水方式滅火，應特別注意何種變化？
(A)風向
(B)船舶穩度
(C)船速
(D)航向

15(B).

15. 船舶固有操縱性指標，可分為兩類，一類稱為「間接的指標」，下列何者不是間接的指標？
(A)諾賓（Norrbin）的p指數
(B)Z試驗的時間滯後和超越角；
(C)野本（Nomoto）的K指數
(D)野本（Nomoto）的T指數

16(D).

16. 船舶在淺水中航行時，下列何者不是缺點之ㄧ？
(A)舵力減小
(B)迴轉性變差
(C)船體下沉增加
(D)吃水差減小

17(D).

17. 在流較弱，而風從艉部來，且風力影響大於流的影響下，靠泊時，船艉之出纜順序以下列何者為佳？
(A)後倒纜、艉纜、後橫纜
(B)後橫纜、艉纜、後倒纜
(C)後橫纜、後倒纜、艉纜
(D)艉纜、後倒纜、後橫纜

18(A).

18. 拖錨之淌航距離與下列何者情況無關？
(A)流向
(B)船舶排水量
(C)拖錨抓力
(D)船體阻力

19(B).

19. 航海者利用測深所得之等深線與燈塔方位線，可獲得何種船位？
(A)推算船位
(B)估計船位
(C)航進船位
(D)精確船位

20(B).

20. 2008 July 18，某航海員於ZT 07-00-00觀測金星定位，經解算結果得知：截距15.1'T、Zn 108.4°、 AP（L 33°00.0'N，λ47°08.9'W）；若觀測時間為ZT 07-00-30，則AP應為何者？
(A)L 32°30.0'N，λ46°55.9'W
(B)L 32°40.0'N，λ47°01.4'W
(C)L32°50.0'N，λ47°08.9'W
(D)L 33°00.0'N，λ47°16.4'W

21(D).

21. 有關八字錨之敘述，下列敘述何者正確？
(A)於船舶錨泊迴旋受限之水域，應以八字錨較合適
(B)對外力影響起繫留作用之錨稱為力錨
(C)當兩鏈之交角成60°時，可增大錨抓力並抑制錨鏈振蕩
(D)隨風流方向改變，兩錨鏈較不易絞纏

22(B).

22. 繫離泊操縱時，船舶不會處於下列何種運動狀態或環境？
(A)低速
(B)小漂角
(C)淺窄水域
(D)舵效差

23(C).

23. 方形係數大的船舶，如油輪，其何種性能較佳？
(A)迴旋性
(B)追隨性
(C)航向穩定性
(D)艏向穩定性

24(A).

24. 隨從性指數T與迴旋性指數K皆為船舶的操縱性指數。下列何種類型的船舶其迴轉半徑較小？
(A)T小K大
(B)T大K小
(C)T與K皆小
(D)T與K皆大

25(A).

25. 有關緩解偏蕩，保證錨泊安全的方法，下列敘述，何者錯誤？
(A)減少壓載水量
(B)調成艏縱傾
(C)改拋八字錨
(D)靈巧地使用側推器

26(B).

26. 有關在狹窄水道航行時之應注意事項，下列何者錯誤？
(A)在狹窄水道航駛，應儘量靠右側航行
(B)對於淺灘之位置，不應信任當時浮標之標示，而應以海圖位置為準
(C)在港口或江河入口附近，不宜橫越他船船首而過
(D)經過浮標時，注意觀察浮標周圍的水跡，以指示水流的方向

27(A).

27. 在有浪湧侵入的開敞錨地拋錨時，其低潮時的錨地水深至少應為下列何項？
(A)1.2倍吃水 + 三分之一最大波高
(B)1.2倍吃水 + 三分之二最大波高
(C)1.5倍吃水 + 三分之一最大波高
(D)1.5倍吃水 + 三分之二最大波高

28(D).

28. 下列何種情況不屬於船拋八字錨之時機？
(A)單錨泊偏蕩時
(B)錨地底質差時
(C)單錨泊抓力不足時
(D)風、流變向多的水域

29(D).

29. 船舶進入冰區時，冰量在多少以上時，船舶行動比較困難，應爭取破冰船引航？
(A)十分之三
(B)十分之四
(C)十分之五
(D)十分之六

30(A).

30. 一般小型船搶灘時，若條件許可應儘量選擇適合於該船，比例為多少的坡度？
(A)1比 15
(B)1比12
(C)1比10
(D)1比5

31(D).

31. 在天水平座標系統中，下列何者可描述天體位置？
(A)赤緯與子午角
(B)赤緯與赤經
(C)高度與方位
(D)高度與子午角

32(C).

32. 影響迴旋圈之因素，下列何者正確？
(A)狹長型的船，迴旋圈較小
(B)迴旋圈隨船速增加而減小
(C)艏俯較艉俯易於轉向
(D)橫斜角度愈小，則迴旋圈愈小

33(B).

33. 已知某天體的真方位為210°，則其方位角為何？
(A)S30°E
(B)S30°W
(C)N30°E
(D)N30°W

34(C).

34. 斯恰諾（Scharnow）旋回法最適用於人落水後的何種行動情況？
(A)立即行動
(B)延遲行動
(C)人員失蹤
(D)搜尋行動

35(C).

35. 有關雷達「航向向上」(Course Up)顯示模式之敘述，下列何者錯誤？
(A)顯像以航向為參考點
(B)可穩定測量他船方位
(C)船舶轉向時，回跡相對方位不變
(D)雷達上回跡方位與目視實際情況相同

36(A).

36. 港內錨地的八字錨泊所需的水域半徑，是按照下列何項資料估算？
(A)2倍船長 +60～90m
(B)1倍船長 + 60～90m
(C)2倍船長 + 45m
(D)1倍船長 + 45m

37(B).

37. 船舶自力脫淺操縱時，下列何項處置措施錯誤？
(A)移載脫淺
(B)拖船協助脫淺
(C)卸載脫淺
(D)等待高潮利用俥、錨脫淺

38(C).

38. 船舶離泊時，泊位之前餘地不大，且有吹攏風時，多採用何種方法離泊？
(A)艏先離
(B)艉先離
(C)平行離
(D)自力離

39(B).

39. 靠棧式泊位時，萬噸級船、 10萬噸級船及20~30萬噸級船，其入泊速度各應控制於何種範圍？
(A)<25cm/s；<15cm/s；10~15cm/s
(B)<10cm/s；2~8cm/s；1~5cm/s
(C)<15cm/s； <12cm/s；<8cm/s
(D) <20cm/s；<15cm/s；<10cm/s

40(A).

40. 採用六分儀觀測太陽，在高度修正時，下列何者不屬於三次修正量之一？
(A)光滲(J)
(B)折射(R)
(C)視半徑(SD)
(D)視差(p)

41(C).

41. 有關雷達回跡之特性，下列敘述何者錯誤？
(A)近距離大目標，易出現多重回跡
(B)副波回跡偽像發生於目標與本船過近時
(C)當目標方位改變時，間接回跡方位維持不變
(D)雷達波產生超折射時，不會產生二次蹤跡波

42(C).

42. 實船操縱性試驗，為使實船試驗之資料盡可能準確可靠，一般應在滿載條件下進行試驗，下列何種船舶還應進行壓載狀態的試驗？
(A)貨櫃船
(B)汽車船
(C)液體貨物運載船
(D)原木運載船

43(B).

43. 無因次化後的船舶操縱性指數K´、T´由於已經除去下列何者的影響？故可直接用來比較不同船舶或同一船舶在不同條件下的操縱性優劣及其變化趨勢。
(A)舵角
(B)船舶尺度與航速
(C)排水狀態
(D)水深

44(D).

44. 為使繞舵軸轉的舵迴轉力矩減小與操舵容易，並使操舵機所需馬力減小起見，將舵板的一部份配列於舵軸前方，使舵板的壓力中心置於舵軸附近，為下列何者？
(A)單板舵
(B)複合舵
(C)不平衡舵
(D)平衡舵

45(B).

45. 船舶靜止或後退中，不論進俥或是倒俥，由於螺旋槳不存在伴流，試問此時螺旋槳的負荷與推力如何？
(A)負荷大，推力小
(B)負荷大，推力大
(C)負荷小，推力大
(D)負荷小，推力小

46(A).

46. 白棕繩之破斷力(公噸)可由下列何公式予以估計之？其中D為直徑(公釐)。
(A)2D²/300
(B)3D²/300
(C)4D²/300
(D)5D²/300

47(D).

47. 下列有關側推器之使用何者錯誤?
(A)離靠碼頭鬆解纜繩時，應特別防患纜繩為側推器所吸入
(B)船速超過3節時，側推器效益較差，不如舵效
(C)側推器反應迅速及時，較拖船作用效果來得快
(D)於強風時，亦可以完全取代拖船

48(D).

48. 離泊操縱要領之艏先離：船首先離開碼頭的方法稱為艏離法，有關其採行條件，下列敘述何者錯誤？
(A)條件為在頂流、吹開風且風流較弱時
(B)泊位前比較清爽
(C)當船首離開碼頭約在10°～15°時，能確保船尾俥和舵不會觸及碼頭的情況下，均可採用艏先離法
(D)當順流又吹攏風時

49(B).

49. 航行中拖船協助轉調頭時的極限航速：拖船協助大船轉頭時，僅能提供克服自身阻力後剩下的剩餘推力或拉力，而且剩餘推力或拉力隨著其航速的增加而遞減。下述何者為真？
(A)如將拖船配置在船首，在船舶達到一定航速後還是有效的
(B)如將拖船配置在船尾，剩餘的拖力與舵力並用還是有效的
(C)如將拖船配置在船中，在船舶達到一定航速後還是有效的
(D)如將拖船配置在船中，剩餘的拖力還是有效的