近期錯題測驗-公路◆汽車構造原理-阿摩線上測驗

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模式:近期錯題測驗
科目:公路◆汽車構造原理

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1(B).

11. 奧圖循環(Otto Cycle)，又稱為等壓循環(Constant Pressure Cycle) ，一般低速柴油引擎的設計是根據此種循環。
(A)O
(B)X

2(A).

15. 汽車所使用的引擎是熱機之一種，即利用化學能，經燃燒過程轉變為熱能。
(A)O
(B)X

3(B).

20. 電線號數代表電線導體的截面積，號數愈大，其截面積愈大。
(A)O
(B)X

4(B).

3. 柴油引擎燃燒過程的笛塞爾爆震(Diesel Knocking)係發生在
(A) 直接燃燒時期
(B)火焰散播時期
(C)後燃燒時期
(D)壓縮行程時期。

5(C).

15. 下列何者不是電腦控制共軌式柴油引擎的優點
(A)燃油的消耗較大，但引擎扭力提升
(B)可以減少引擎發動時的噪音
(C)引擎急加速的性能佳
(D)可以減少引擎各種發動狀況的排冒黑煙。

6(B).

16.柴油引擎之容積效率及熱效率比汽油引擎為低。
(A)O
(B)X

7(A).

12.減少柴油引擎爆震之方法，下列敘述何者錯誤？
(A)延長著火遲延時期
(B)減少著火遲延時期燃料之噴射率
(C)適度提高引擎的進氣溫度與工作溫度
(D)採用十六烷號數較高的柴油。

8(B).

7. 濕式汽缸套大多用於柴油引擎。
(A)O
(B)X

9(D).

12. 起動馬達無負荷試驗時，若馬達轉速慢、電流大可能
(A)軸承缺油太緊
(B) 磁場線圈短路
(C)電樞線圈有搭鐵
(D)以上皆是。

10(D).

15. 引擎起動馬達的磁場線圈與電樞線圈之連接為
(A)串聯
(B)並聯
(C)複聯
(D)以上皆是。

11(C).

10.以四行程引擎為例，若進汽門早開 10 度，晚關 35 度，則實際壓縮行程應為
(A)225
(B)180
(C)135
(D)145 度。

12(B).

8. 汽缸壓縮比為汽缸之活塞位移容積與燃燒室容積之比。
(A)O
(B)X

13(D).

4. 柴油引擎產生笛塞爾爆震之原因，下列何者為非？
(A)汽缸壓縮比太低
(B)柴油噴射過早
(C)噴油開始壓力過低
(D)引擎轉速過高。

14(B).

5. 某四行程引擎，其進汽門於上死點前6度開啟，下死點後40度關閉，則實際的進汽行程之曲軸轉角為多少度?
(A)46
(B)136
(C)226
(D)316。

15(B).

16. 引擎構件中活塞環之特性，下列何者為非？
(A)高溫不失彈性
(B)耐磨損
(C)熱膨脹係數小
(D)耐衝擊。

16(A).

17. 引擎機油應具備之性質，下列何者為非？
(A)黏度高
(B)防蝕性好
(C)油膜強度大
(D)無起泡性。

17(D).

20. 汽缸容積效率之高低，不受下列何者之影響?
(A)引擎轉速
(B) 燃燒室溫度
(C)進排氣系統阻力
(D)汽缸缸徑之大小。

18(C).

15.轉向齒輪減速比加大，所需轉向力就小，會使轉向動作
(A)加快
(B)不變
(C)減慢
(D)轉向角增大。

19(A).

10. 引擎燃燒室容積為 10 c.c.，活塞位移容積為 80 c.c.，其壓縮比為 8。
(A)O
(B)X

20(B).

4. 四行程循環就是曲軸旋轉 360 度，而完成一次工作循環亦即完成進氣、壓縮、動力、排氣。
(A)O
(B)X

21(B).

9. 在並聯電路中，等值電阻之倒數為各個分電阻倒數之和，即總電阻大於任一分電阻。
(A)O
(B)X

22(B).

13. 有三個前進檔一個後退檔永嚙齒輪式手動變速箱，全部採用斜齒輪。
(A)O
(B)X

23(C).

7. 某單一汽缸汽油引擎排氣量為 800c.c.，壓縮比為 9：1，請問其燃燒室容積
(A) 80
(B)90
(C)100
(D)110 c.c.。

24(B).

3. 二行程汽油引擎工作原理，為活塞在汽缸中移動二個行程，曲軸旋轉一圈，即完成進、壓、動、排四種工作形態，而完成一次工作循環。
(A)O
(B)X

25(D).

3. 凸輪軸之時規齒輪數與曲軸齒輪數之比，在四行程引擎為
(A)1：1
(B)2：1
(C)3：1
(D)4：1。

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