阿摩：沒有危機意識，就是世界最大的危機。
100分
(57 秒)
模式:今日錯題測驗
科目:專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
 繼續測驗
再次測驗 下載 下載收錄
1(D).

2. 下列何者不是裝設於柴油機起動空氣儲氣櫃之附屬裝置？
(A) 洩壓閥
(B) 溫控閥
(C) 疏水閥
(D) 調壓閥



2(A).

7. 離開噴油嘴的油滴從噴流變成噴霧的長度稱之為何？
(A) 散開長度
(B) 貫穿長度
(C) 霧化長度
(D) 噴出長度



3(D).

9. 什麼是船舶主柴油機故障之主要模式及影響主機正常運轉和船舶安全航行的重要因素？
(A) 空氣
(B) 燃油
(C) 冷卻水
(D) 磨損



4(C).

10. 下列何者不是強風高浪下航行，未能做適當之處理時，造成柴油機損傷的現象？
(A) 使渦輪增壓機發生喘振
(B) 船舶因受巨大波浪之起伏，機器速度忽快忽慢，曲柄軸易產生反複應力之扭曲
(C) 滑油壓力不穩定
(D) 燃油供應不平穩，產生不良之燃燒



5(B).

11. 某六缸船用主機，轉速為100rpm，有效出力BHP為15000PS，摩擦馬力(Friction Horse Power)為3500PS，請問該柴油機之機械效率為多少(%)？
(A) 75
(B) 81
(C) 85
(D) 90



6(C).

14. 使用排氣再循環時，排氣再循環率愈高則下列何者會愈低？
(A) 燃油消耗率
(B) CO的濃度
(C) NOx的濃度
(D) HC的濃度



7(B).

15. 在機器停俥期間實施修理後之檢查事項，下列何者錯誤？
(A) 滑油系統的沖洗(L.O. Flushing)
(B) 增壓機沖洗(T/C Water Clean )
(C) 空氣冷卻器(Air Cooler)
(D) 轉俥(Turning)



8(D).

17. 主機排氣呈白色又帶青色 ，表示何種情況？
(A) 空氣不足
(B) 機器過負荷運載
(C) 燃油噴入太多
(D) 氣缸油太多或黏度過低



9(C).

20. 四衝程柴油機的增壓比較低，為獲得良好的低速扭矩特性和加速性，絕大多數採用何種增壓系統？
(A) 定壓系統
(B) 靜壓系統
(C) 動壓增壓
(D) 恆壓系統



10(D).

26. 空泡腐蝕（Cavitation）是因滑油含有下列何者所造成？
(A) 水分
(B) 強酸
(C) 強鹼
(D) 泡沫



11(C).

29. 推進主機的功率消耗係與下列那一選項成比例？
(A) 轉矩三次方
(B) 轉速的平方
(C) 轉速的三次方
(D) 轉矩平方



12(D).

31. 下列柴油機之熱力循環敘述，何者錯誤？
(A) 任一系統從一個已知狀態變化至另一個狀態之途徑稱為過程（Process）
(B) 任一系統經過不同過程之後又回到相同的初始狀態時，整個過程稱為循環（Cycle）
(C) 柴油機是利用壓縮點火方式使燃料在氣缸內燃燒
(D) 將活塞之迴轉運動轉變為曲軸往復運動而輸出動力



13(D).

34. 柴油機各氣缸排氣溫度之差異應維持在何範圍？
(A) ±80℃
(B) ±70℃
(C) ±60℃
(D) ±50℃



14(B).

35. 防止活塞冠燒蝕及龜裂引起的故障對策，下列何者錯誤？
(A) 維持機器正常運轉參數及記錄
(B) 檢查活塞冷卻系統工作狀態，防止溫度過低
(C) 定期檢查燃油噴射系統及噴油閥的霧化品質
(D) 定期檢查和清潔增壓機、空氣冷卻器



15(B).

36. 一般在氣缸套上部靠近第一道活塞環上死點位置處為何種磨損較嚴重？
(A) 顆粒磨損
(B) 黏著磨損
(C) 腐蝕磨損
(D) 撞擊磨損



16(D).

37. 下列何種狀況會造成主機自動停俥(Shut down)？
(A) 缸套水壓低
(B) 活塞冷卻水(油)壓低
(C) 排氣高溫
(D) 主軸承滑油低壓



17(B).

39. 四衝程柴油機排氣閥定時通常為？
(A) 下死點前開，下死點後關
(B) 下死點前開，上死點後關
(C) 下死點前開，下死點前關
(D) 下死點後開，上死點後關



18(B).

40. 重柴油機燃油系統以昇壓泵將油壓提升至約7~8 bar，以免燃油加溫至150℃時發生下列何種現象？
(A) 高壓油管震動
(B) 氣化及空洞現象
(C) 冒黑煙
(D) 起動困難



最頂 ▬
快捷工具
完全正確!

今日錯題測驗-專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機-阿摩線上測驗

Terumi剛剛做了阿摩測驗，考了100分