今日錯題測驗-航行安全與氣象(概要)-阿摩線上測驗

阿摩：寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來

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模式:今日錯題測驗
科目:航行安全與氣象(概要)

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1(C).

17. 當船長發現負責當值的航行員處於明顯疲勞之狀態時，應：
(A) 讓其繼續負責當值，無需進行另外安排
(B) 加派一名舵工當值
(C) 安排精力充沛之其他航行員當值
(D) 鼓勵其多喝咖啡或茶

2(B).

18. 棄船應鳴號笛或警鈴之應急信號為何？
(A) 六短一長
(B) 七短一長
(C) 八短一長
(D) 九短一長

3(C).

25. 船舶接送引水人（Pilot），通常領港梯應放在何舷？
(A) 上風舷側，或風浪較小之一舷
(B) 上風舷側，或風浪較大之一舷
(C) 下風舷側，或風浪較小之一舷
(D) 下風舷側，或風浪較大之一舷

4(C).

30.現場協調員（OSC）應具備下列何種良好裝備最重要？
(A)救難設備
(B)急救裝備
(C)無線電通訊設備
(D)救生艇筏裝備

5(A).

22.下列何者是建立船舶航道的目的之一？
(A)分隔相反方向之船舶交通流，以減少對遇情勢發生
(B)規定穿越通航分道之船舶為讓路船
(C)規定穿越狹窄水道或航道之船舶為讓路船
(D)分隔高低船速交通流，以減少追撞情勢發生

6(C).

35.下列何者得以免除或背離國際海上避碰規則的責任或規定？
(A)在航行中任何可能發生危險的船舶
(B)因海員常規或特殊環境所需之任何戒備而引起後果之責任
(C)船舶因受限制，為避免急迫危險，於必要時的作為
(D)因船上人員疏失所造成的後果

7(A).

35.每一位船員每月至少應參加幾次滅火演習？
(A)1
(B)2
(C)3
(D)4

8(B).

6. 如圖所示，圖中35° N，145° E這個天氣系統的動態為何？

(A)近似滯留
(B)向東移動每小時20公里
(C)向北移動每小時20公里
(D)向西移動每小時20公里

9(B).

24.有關海霧的敍述，下列何者錯誤？
(A)暖濕空氣流經溫暖之水面所形成
(B)海霧多發生在冷暖海流交會之海域
(C)太平洋上黑潮和親潮交界處海霧多
(D)紐芬蘭外海是有名的海霧區

10(B).

1.校對船上空盒氣壓計之前應該先修正：
(A)溫度
(B)高度
(C)緯度
(D)溼度

11(A).

27.船舶在大洋中，全速航行之速度稱為：
(A) Sea speed
(B)Full speed
(C)Half speed
(D)Slow speed

12(B).

11.搜救作業協調時，各單位間指定之VHF通訊頻率，最好為下列何者頻道為佳？
(A)14
(B)16
(C)18
(D)20

13(B).

3.全球最強且最著名的季風是：
(A)歐洲季風
(B) 亞洲季風
(C)澳洲季風
(D)美洲季風

14(B).

13.於引水人引航期間，當值航行員之職責不包括：
(A)將船位、航速等情況及時報告引水人
(B) 通知引水艇接送引水人登離船事宜
(C)注意引水人口令及舵工操舵之正確性
(D)勤測船位，正確記錄鐘及通過浮筒時間

15(A).

3.變動氣體中的二氧化碳含量升高時，會有什麼影響？
(A) 吸收長波輻射，造成溫室效應
(B)轉化成一氧化碳，讓人們中毒死亡
(C)吸收短波輻射，使人們罹患皮膚癌
(D)因其含量所佔比例不高，沒有什麼影響

16(C).

25. 以下哪種狀況不屬於國際海上避碰規則的操縱失靈vessel not under command之船舶定義範圍？
(A) 舵機故障
(B) 主機故障
(C) 對外通信設備故障
(D) 動力故障

17(C).

31 在航程計畫中，ETA所代表的意義為何？
(A)預計起航時
(B)預計裝貨時
(C)預計到達時
(D)預計上領港時間

18(C).

5. 飛機在空投繫上紅色之彩色帶，表示飛機空投何種物品或設備？
(A) 食物及飲水
(B) 毛毯及保護衣物
(C) 醫療用品及急救設備
(D) 火爐、手斧、指南針、炊具等其他設備

19(A).

15. 如圖所示，圖左上角圖名中JMH代表為何？
(A) 日本東京氣象傳真台呼號
(B) 香港氣象傳真台呼號
(C) 美國關島氣象傳真台呼號
(D) 北京氣象傳真台呼號

20(A).

23. 船舶因海難進水速率大於泵無法抗衡將水抽出時，選擇搶灘擱淺為可行之選擇下，對於得以自行浮起脫淺者，應採取行動的下列敘述中，何者「不」正確?
(A) 將主機燃油排於海上，以減輕船體吃水
(B) 調整壓艙水或將其他重量移位以協助出淺
(C) 使用錨具使船脫灘
(D) 計算潮汐時間等候高潮浮起出淺