今日錯題測驗-航行安全與氣象(概要)-阿摩線上測驗

阿摩：反覆練習，方可提高對試題的敏感度

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模式:今日錯題測驗
科目:航行安全與氣象(概要)

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1(B).

1. 氣壓日變化的頻率是氣壓在一天內有幾次升降？
(A) 一次
(B) 二次
(C) 三次
(D) 四次

2(A).

31.依SOLAS國際公約規定，下列有關滅火演習（Fire drill）之敘述，何者有誤？
(A)客船每隔一個月至少應召集船員演習一次，貨船應盡可能每週為之
(B)救難與安全設備之操作使用，應列為演習項目之一
(C)水密門和防火門之操作，應列為演習項目之一
(D)貨船若有百分之二十五船員未參加上一次演習者，應於開航後二十四小時內舉行之

3(B).

25. 當有數艘救援船舶實施雷達搜索時，水面搜索協調員通常應指示船舶使用「並行散開」方式行進，並保持船舶之間距為預期偵測距離之幾倍？
(A) 1
(B) 1.5
(C) 2
(D) 2.5

4(D).

36. 依據SOLAS公約對操舵設備的規定，船舶以自動導航長期航行後，及進入航行需特別警戒的水域前，均應測試下列那一項？
(A) 雷達距程
(B) 測深儀
(C) 電子海圖顯示系統
(D) 手動操舵

5(A).

5.從氣溫變化來看，大陸性氣候有何現象？
(A)冬季和夏季溫差很大
(B)四季如春舒爽宜人
(C)冬季和夏季溫差很小
(D)要看是在南、北半球而定

6(C).

32.在海上，僅看到他船垂直兩盞紅燈的號燈，則他船為：
(A)從事捕魚的船舶
(B)對水移動之操縱失靈船舶
(C)不對水移動之操縱失靈船舶
(D)對水移動之運轉能力受限制船舶

7(A).

1.對流層裏的大氣溫度呈現那種變化？
(A) 自地面向上近乎均勻遞減
(B)非常均勻沒有變化
(C)自地面向上近乎均勻遞增
(D)白天上升夜晚下降

8(C).

4.氣壓隨單位水平距離的改變率稱為：
(A)等壓線
(B)等壓面
(C) 氣壓梯度
(D)氣壓高度

9(B).

13. 依世界氣象組織(WMO)的規定，配合天氣圖的繪製，地面氣象觀測每日幾個小時觀測一次？
(A) 3小時
(B) 6小時
(C) 8小時
(D) 12小時

10(A).

3. 依國際海上避碰規則附錄一，號燈和號標之安裝位置及技術細則中，船長滿 20 公尺之動力船舶，其前桅燈，或如只裝設一盞桅燈時，則該桅燈距船身以上的高度應不大於多少公尺？
(A) 12
(B) 14
(C) 16
(D) 18

11(D).

8. 下列哪項不屬於船舶定線制（Ships’ Routing System）之正確目標？
(A) 將反向航行之船流予以分隔，以減少迎艏正遇之範圍
(B) 簡化在船舶匯集區域內航行船流之形式
(C) 減少橫越船舶之碰撞危險
(D) 增加船舶在航行巷道之交通流量

12(D).

11. 天氣圖上美國船舶測站填寫資料如圖，則當時的能見度為？

(A) 8公里
(B) 52公里
(C) 60公里
(D) 97公里

13(D).

12. 下列何者並非有關浮冰漂移行動正確的敘述？
(A) 浮冰大多往下風處移動
(B) 浮冰會受到風、潮流與海流等之影響而移動
(C) 浮冰的移動方向會受到科氏力的影響
(D) 浮冰的移動大致和等壓線呈30度

14(A).

13. 下列何者並非一般在船上結冰的主要原因？
(A) 水汽凍結在船
(B) 降水凍結在船
(C) 冰霧凍結在船
(D) 海水凍結在船

15(A).

15. 如圖示，出港加俥中的A輪觀測B輪，初始CPA為1海浬，A輪先到轉向點轉向東，此時再次觀測B輪CPA 0.5海浬，然後B輪到轉向點左轉向北，此時再觀測CPA為0.1海浬，請問以下何敘述為正確？

(A) 本狀況適用交叉相遇，不論其後如何轉向，A船應讓B船直到清爽為止
(B) 一開始不算存在碰撞危機，A輪東轉後，CPA 0.5海浬，碰撞危機開始，是B輪追A輪，故B船應讓A船
(C) A輪轉向後，仍不算有碰撞危機，等B輪轉向後，CPA為0.1海浬，才算交叉相遇，A船應讓B船
(D) CPA始終不為0，雙方各自航行無需避讓

16(A).

16. 如下圖，夜間見到駛近的他船，展露四個號燈，請問來船是哪種船？

(A) 從事拖網捕魚之船舶，在水面移動中
(B) 除拖網捕魚外，從事捕魚中之船舶，在水面移動中
(C) 操縱失靈之船舶，在水面移動中
(D) 運轉能力受限制之船舶，在水面移動中

最頂 ▬

完全正確!

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