今日錯題測驗-航行安全與氣象(概要)-阿摩線上測驗

阿摩：沒有危機意識，就是世界最大的危機。

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模式:今日錯題測驗
科目:航行安全與氣象(概要)

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1(C).

25. 以下哪種狀況不屬於國際海上避碰規則的操縱失靈vessel not under command之船舶定義範圍？
(A) 舵機故障
(B) 主機故障
(C) 對外通信設備故障
(D) 動力故障

2(C).

31 在航程計畫中，ETA所代表的意義為何？
(A)預計起航時
(B)預計裝貨時
(C)預計到達時
(D)預計上領港時間

3(C).

5. 飛機在空投繫上紅色之彩色帶，表示飛機空投何種物品或設備？
(A) 食物及飲水
(B) 毛毯及保護衣物
(C) 醫療用品及急救設備
(D) 火爐、手斧、指南針、炊具等其他設備

4(A).

15. 如圖所示，圖左上角圖名中JMH代表為何？
(A) 日本東京氣象傳真台呼號
(B) 香港氣象傳真台呼號
(C) 美國關島氣象傳真台呼號
(D) 北京氣象傳真台呼號

5(D).

25. 當動力船舶駛入能見度限制的水域，應採取相關措施，下列何者是不適當的？
(A) 啟用雷達保持安全航行
(B) 測定船位保持航向
(C) 當值人員應提高警覺
(D) 毫不遲疑馬上立即減俥

6(D).

15錨機的功能為以動力起落錨，依船籍協會規定，左右兩錨同時拉升的速度每分鐘不得小於幾公尺？
(A) 6
(B) 7
(C) 8
(D) 9

7(A).

44一般商船的主舵機在額定最大航速時，自任一舷舵角35度轉至另一舷舵角30度，其要求的時間不得超過幾秒？
(A) 28
(B) 30
(C) 32
(D) 34

8(B).

26. 對於「共同或連接之拖船，因航行所生之損害，對被害人負連帶責任」，係我國下列何法規中所規範?
(A) 船員法
(B) 海商法
(C) 保險法
(D) 民法

9(A).

23. 船舶因海難進水速率大於泵無法抗衡將水抽出時，選擇搶灘擱淺為可行之選擇下，對於得以自行浮起脫淺者，應採取行動的下列敘述中，何者「不」正確?
(A) 將主機燃油排於海上，以減輕船體吃水
(B) 調整壓艙水或將其他重量移位以協助出淺
(C) 使用錨具使船脫灘
(D) 計算潮汐時間等候高潮浮起出淺

10(A).

2. 在航行中有關標準磁羅經誤差、自動操舵與人工舵切換兩項之定時檢查，下列敘述何者正確？
(A) 每一班至少校正磁羅經與試驗切換舵各 1 次
(B) 每一班至少校正磁羅經與試驗切換舵各2次
(C) 每一班至少校正磁羅經與試驗切換舵各3次
(D) 磁羅經之校正與切換舵之試驗，不需要定時之檢查

11(A).

5. 迴轉時間指船舶迴轉360˚所需的時間，它與排水量有密切關係，排水量大，則迴旋圈時間？
(A) 增加
(B) 減少
(C) 微幅減少
(D) 無關

12(C).

20. 依國際海上避碰規則音響訊號設施之技術細則規定，音響訊號設施之構製、性能及於船上之安裝，應經何者之認可？
(A) 船東
(B) 租船人
(C) 船旗國主管機關
(D) 營運者

13(D).

5. 火災或爆炸後的損害防阻及搶救船舶方法中，對於燃燒三要素之下列所述，何者不含其內？
(A) 可燃物質
(B) 燃點溫度
(C) 氧氣
(D) 燃燒所在位置

14(B).

4. 在狹窄航道中，被追越船已鳴放信號，同意被追越，但因吃水受限制原因，無法靠邊讓開主航道，此時追越船是否可要求被追越船加速，以免擋住航道？
(A) 追越船可要求，被追越船不可拒絕加速
(B) 追越船不可要求，看情況是否安全許可，再決定是否仍要追越
(C) 追越船不可要求，被追越船可主動加速，不讓後船追越
(D) 追越船可要求，被追越船可停車，讓後船決定是否追越

15(D).

21. 依據「動者恆動，靜者恆靜」原理，船舶本身有持續原狀態之性質，欲使其達成新狀態，必須經歷相當之過程，此種性質稱為下列何者？
(A) 延續性
(B) 滑行性
(C) 流體力
(D) 慣性力

16(A).

1. 下列何者並非一般航行電傳（NAVTEX）電台所發送的資料？
(A) 航船布告
(B) 航行警告
(C) 氣象預測
(D) 搜救

17(C).

2. 以下何狀況，不適用能見度不良的避碰規定？
(A) 部分船在雷雨區中，部分船已駛出雷雨帶
(B) 數船緊貼在霧區邊緣航行，大多時仍能互見
(C) 月黑風高，彼此只能看見燈光，完全看不見船身
(D) 彼此只能用聽覺發現對方，還可用航儀設備偵測他船動態

18(A).

3. 依國際海上避碰規則附錄一，號燈和號標之安裝位置及技術細則中，船長滿 20 公尺之動力船舶，其前桅燈，或如只裝設一盞桅燈時，則該桅燈距船身以上的高度應不大於多少公尺？
(A) 12
(B) 14
(C) 16
(D) 18

19(D).

4. 負責航行當值之船副，為確保航行安全，何者敘述是正確的？
(A) 船長或引水人在駕駛台負責操縱時，值班航行員的瞭望職責即可解除
(B) 當在沿岸航行時，在半點或整點時應立即進入海圖室進行定位
(C) 航行員如進入海圖室進行定位，只須盡量縮短時間，無須專人瞭望
(D) 集中精神在駕駛台保持當值，不得於交班前離開

20(D).

5. 依國際海上避碰規則附錄一，號燈和號標之安裝位置及技術細則中，動力船舶之兩盞桅燈的垂直間隔應於正常俯仰差情形下，自艏柱前多少公尺之海面上，應能看出後桅燈在前桅燈之上，且上下分開？
(A) 700
(B) 800
(C) 900
(D) 1000

21(C).

6. 依據「STCW公約」規定，執行航行當值規則時，下列描述何者正確？
(A) 對預定的航程，應由大副在研究有關資料之基礎上，事先做好航行計劃
(B) 在船上，由大副及輪機長負責管理淡水和燃料，而無需徵求船長意見
(C) 負責當值之航行員確保隨時保持適當的瞭望
(D) 通常狀況下，舵工在操舵時，可兼任瞭望人員

22(C).

7. 負責航行當值之航行員，在許多情況需立即告知船長，下列何項敘述有誤？
(A) 難以維持航向時
(B) 對海上交通情況或他船之動態發生疑慮時
(C) 船舶在任何時候均應以安全速度行駛，但在使用主機前，必須事先通知輪機長及大管輪
(D) 意外地看到陸地、航行標識或水深突然發生改變時