阿摩：珍惜才會擁有，感恩才能天長地久
88分
(2 分48 秒)
模式:今日錯題測驗
科目:公路◆汽車構造原理
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1(B).
X


11. 活塞每移動一個行程的長度等於兩倍曲軸臂的長度，亦即等於曲 軸臂旋轉圓周的直徑。
(A)O
(B)X



2(C).

18.汽車冷氣機之冷媒，在進入壓縮機前為
(A)高壓高溫氣態
(B)高 壓中溫氣態
(C)低壓低溫氣態
(D)低壓低溫液態。



3(B).

20. 行星齒輪組當行星架固定，太陽輪主動，環齒輪被動時，為 順向加速。
(A)O
(B)X



4(C).

19. 有關汽門正時之敘述下列何者錯誤
(A)一般四行程引擎之汽門 正時都設計早開晚關
(B)進汽門在 BTDC 5°打開表示進氣門在上 死點前 5°打開
(C)汽門重疊時期較大時，在低速時之容積效率較 高
(D)設計汽門重疊時期，可使廢氣排除更乾淨。



5(D).

8. 輪胎標示 205/65R15，其中 205 表示輪胎
(A)荷重指數
(B)內徑
(C)扁平率
(D)寬度。



6(B).

6、展開室式，又名直接噴射室式，其柴油引擎的優點有
(A)不容易發生笛塞爾爆震
(B)熱效率高較省油
(C)使用節流型噴油嘴壓力低故障少
(D)對使用燃料的變化較鈍。



7(B).

5、機油的 SAE 號數越高，表示黏度指數越高。
(A)O
(B)X



8(B).

11、ABS 煞車之主要功能是增加前後輪煞車制動力。
(A)O
(B)X



9(B).

7. 活塞之壓縮環主要功用在於控制汽缸壁適當的油膜厚度，並幫助 冷卻活塞。
(A)O
(B)X



10(B).

17. 目前汽車轉向系統，大多採用動力轉向裝置，其主要目的是可以 獲得較大的轉向角度
(A)O
(B)X



11(B).

5. 活塞位移容積為400c.c.，引擎燃燒室容積為50c.c.，其壓縮比為8:1。
(A)O
(B)X



12(D).

1. 一般引擎之汽門腳間隙太大則容易發生
(A)汽門無法完全關閉
(B)汽門座燒損
(C)汽門早開晚關
(D)汽門晚開早關。



13(B).

3. 電功率的單位為
(A)安培
(B)瓦特
(C)伏特
(D)歐姆。



14(A,C,D).

8. 有關變速箱功用之敘述，下列何者正確：
(A)能以不同速度與扭力驅動車輪
(B)代替引擎產生動力
(C)可使引擎傳輸的動力分離
(D)可使車輛倒退。



15(B).

2. 一般柴油引擎之汽缸壓縮壓力愈大，壓縮後的汽缸溫度會愈高， 則噴入汽缸的霧化柴油之著火點會提高。
(A)O
(B)X



16(B).

4. 四行程六汽缸以上引擎在發動時，其中某一汽缸之動力行程未完 畢而另一汽缸之動力行程又已開始，則其各缸產生的動力是會重 疊一段曲軸轉角，此稱為汽門重疊時期。
(A)O
(B)X



17(A).
X


3. 有一引擎燃燒室容積為 10c.c.，活塞位移容積為 70c.c.，其壓縮 比為多少
(A)7:1
(B)8:1
(C)9:1
(D)10:1。



18(B).

4. 四行程汽油引擎為增加引擎容積效率，下列何者正確？
(A)排汽 行程排汽門晚開早關
(B)排汽行程排汽門早開晚關
(C)進汽行程 進汽門晚開早關
(D)進汽行程進汽門早開早關。



19(C).

9. 前置引擎後輪驅動式手排檔汽車傳動系統中，何組件可防止汽車轉彎時後輪輪胎拖曳和減少輪胎磨耗？
(A)滑動接頭
(B)萬向接頭
(C)差速器
(D)傳動軸



20(B,C,D).

4. 有關飛輪，下列敍述何者正確？
(A)引擎缸數愈多飛輪於 比例上也較大
(B)在排氣行程時輸出動能
(C)使引擎運轉 平穩
(D)在動力行程時吸收並暫存動能。



21(B,C,D).
X


9. 下列敍述何者正確？
(A)冷凝器的功用為使低壓高溫的氣 態冷媒凝結為液態冷媒
(B)膨脹閥的功用為控制進入蒸發 器冷媒的流量
(C)蒸發器的功用為將液態冷媒蒸發成氣態冷媒
(D)冷媒經過蒸發器後為低壓中溫氣態



22(D).

1. 一般電瓶充電多採用低速充電法，通常充電電流應少於電瓶安培小時電容量的
(A)1/2
(B)1/4
(C)1/5
(D)1/10。



23(B).

17. 下列何者非照明用燈光？
(A)頭燈
(B)煞車燈
(C)倒車燈
(D)室內燈



24(B,C,D).

1. 下列何者為柴油引擎產生笛塞爾爆震之原因？
(A)壓縮比太高
(B)汽缸壓縮壓力太低
(C)引擎轉速過低
(D)噴油開始壓力過低



25(A,C,D).

6. 下列對於輪胎調換的敘述何者正確？
(A)輪胎產生磨耗不 均和不平衡現象，須定期調換輪胎
(B)不同類型輪胎可混合使用
(C)同一車軸上的輪胎宜成對換用新胎
(D)單邊換胎時，宜配用胎紋完整者，以平衡煞車之牽引力



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