1(A).4。
(A) 4. 汽油的蒸氣壓力係汽油表面完全被一層由汽油本身蒸發而形成的
汽油蒸汽包覆時，使液態汽油變為氣態汽油時的壓力。
(A)O
(B)X
2(A).10. 水泵功能為使冷卻水在冷卻系統內循環，另引擎轉速與水泵打水
能力成正比。
(A)O
(B)X
3(C).4. 離合器及萬向接頭組件係屬於
(A)動力系統
(B)引擎系統
(C)傳
動系統
(D)車下系統。
4(D).12. 引擎在壓縮及動力行程時，為保持壓縮壓力及燃燒壓力，進排氣
門會
(A)打開
(B)進汽門打開，排氣門關閉
(C)排汽門打開，進
氣門關閉
(D)關閉。
5(B).18. 因環保需求使用無鉛汽油車須裝置蒸發排氣控制系統(簡稱 EEC 系
統)，以防止汽油箱中之汽油溫度升高後，產生之汽油蒸氣直接排
到大氣中，造成
(A)CO2
(B)HC
(C)CH4
(D)CO 的空氣污染。
6(A).17. 汽車轉向之瞬時中心為汽車迴轉時其後軸之延長線與兩前輪中垂
線之交點。
(A)O
(B)X
7(C).4. 空氣與汽油之理論上混合比(重量比)為
(A)10.16：1
(B)12.16：1
(C)15.16：1
(D)18.16：1。
8(D).10. 起動馬達依磁場線圈與電樞線圈之連接方法有
(A)串聯
(B)並聯
(C)複聯
(D)以上皆是。
9(D).X
11. 汽車轉向系統之轉向機，係將方向盤的轉動，藉由轉向齒輪機構
的減速作用，以達到操作省力的目的。下列敘述何者為非？
(A)轉向機之減速比若太小，則操作較費力
(B)轉向機之減速比若
較大，則操作較省力
(C)轉向機之減速比若太小，則轉向較遲緩
(D)採用動力轉向系統車輛，其轉向機之減速比都較小。
10(B).17. 當噴射泵浦柱塞之回油槽與進出油口對正時，即為噴射量最
大位置。
(A)O
(B)X
11(D).19、為防止手排變速箱跳檔，需有何種機構？
(A)轉向機構
(B)連鎖機構
(C)傳動機構
(D)定位機構。
12(A).14、汽油車加裝 EEC 系統，其目的是減少油箱排放大氣中的 HC 含量。
(A)O
(B)X
13(B).7. 活塞之壓縮環主要功用在於控制汽缸壁適當的油膜厚度，並幫助
冷卻活塞。
(A)O
(B)X
14(A).1. 汽油在燃燒室內正常燃燒，其火焰傳播過程可細分三個時期，哪
個時期火焰行距最長
(A)孵化時期
(B)火焰核時期
(C)繁殖時
期
(D)一樣長。
15(B,D).9. 引擎機油應具備之性質：
(A)黏度指數低，流動點高
(B)抗氧化性高，防蝕性好
(C)油膜強度小
(D)無起泡性。
16(A).3. 活塞在汽缸中移動二個行程，完成進汽、壓縮、動力、排氣一次工作循環，稱之為二行程引擎。
(A)O
(B)X
17(B).7. 目前水冷式冷卻系統均採用壓力式強制循環，由風扇將水從引擎本體上側水套壓入汽缸蓋。
(A)O
(B)X
18(A).8. 針型噴油嘴其噴射開始壓力約為 80～120kgf/cm2。
(A)O
(B)X
19(B).19. 在排氣管中裝設氧化觸媒轉化器，使排出廢氣汙染量減少，但對
HC 之淨化無效。
(A)O
(B)X
20(A).20. 為減少引擎發動時活塞對汽缸壁之拍擊力，活塞銷孔的中心線會偏向動力衝擊面。
(A)O
(B)X
21(D).14. 行星齒輪組中太陽輪、環齒輪、行星架等，若將任二項互相固定
則為
(A)大加速
(B)大減速
(C)小加速
(D)直接傳動。
22(A,B,C).X
2. 下列何者為二行程汽油引擎之缺點
(A)扭力變化較小運轉
較平穩
(B)排出較多量的 CO、HC 有毒廢氣
(C)起動困難排
氣聲音較大
(D)汽缸平均有效壓力較低。
23(A,B,C).4. 柴油引擎針型噴油嘴一般使用於
(A)預燃室式
(B)渦流室式
(C)空氣室式
(D)展開室式 等燃燒室引擎
24(A,B,D).6. 關於四輪傳動的底盤敘述下列何者正確
(A)前後軸各有一
組差速器來分配送往兩側輪胎的驅動力
(B)有越野需求的
車輛
(C)轉向角度會受到限制
(D)從變速箱輸出必須經過一組控制器。
今日錯題測驗-公路◆汽車構造原理-阿摩線上測驗
edlast剛剛做了阿摩測驗，考了91分
寫作批改
VIP與詳解卡管理
