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阿摩:成功只有兩步:開始行動、持續行動
68
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試卷測驗 - 110 年 - (最新版)汽車修護技工:汽油引擎及柴油引擎(是非題51-6~54-5)#107640
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1(A).
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51-6 直列型噴射泵正時器內之正時彈簧力衰減時,會使噴射正時變 晚。
(A)O
(B)X
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2(A).
51-7 柴油低壓油路間混入空氣,應先使用手動泵將空氣排除之。
(A)O
(B)X
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3(B).
51-8 當水溫感知器線路斷路時,引擎無法起動。
(A)O
(B)X
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4(B).
51-9 量測汽缸壓力試驗,應在引擎完全冷卻時。
(A)O
(B)X
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5(A).
X
51-10 電瓶電壓較低時,燃料噴射量將減少。
(A)O
(B)X
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6(A).
52-1 檢查汽缸壓力時,如果相鄰兩缸壓縮壓力特別低,則可能是汽 缸床漏氣。
(A)O
(B)X
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7(A).
52-2 檢查汽缸壓力時,如從火星塞孔加入機油後,壓縮壓力提高很 多,則是活塞環漏氣。
(A)O
(B)X
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8(A).
52-3 排氣管阻塞會使引擎馬力降低。
(A)O
(B)X
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9(B).
52-4 為免汽缸蓋變形,拆卸汽缸蓋應在熱時為之。
(A)O
(B)X
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10(A).
52-5 汽油引擎燃料噴射系統所有噴射器必須連同燃料分配管一起拆 下,不可一個一個拆。
(A)O
(B)X
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11(A).
X
52-6 安裝活塞總成時,應注意將各活塞環的缺口對正在一直線上。
(A)O
(B)X
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12(A).
X
52-7 汽油噴射式引擎,若汽油壓力太高,會造成混合氣太稀現象。
(A)O
(B)X
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13(A).
52-8 柴油引擎起動時,怠速控制閥位於最大開度處。
(A)O
(B)X
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14(A).
52-9 燃油泵浦上的止回閥(check valve)其功用為當引擎熄火時可保 持油管內有一相當殘壓,使下次起動容易。
(A)O
(B)X
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15(B).
X
52-10 汽油噴射式引擎,其空氣調整器(air regulator)相當於化油器 的快怠速的作用。
(A)O
(B)X
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16(A).
53-1 汽油噴射式引擎的汽油泵上裝有單向閥,是維持燃料管路內一 定殘壓使起動容易。
(A)O
(B)X
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17(A).
53-2 引擎油底殼中機油呈現乳白色則表示的故障為汽缸床燒壞。
(A)O
(B)X
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18(A).
X
53-3 安裝活塞總成時,應注意將連桿大端的機油噴出孔,面向壓縮 衝擊面。
(A)O
(B)X
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19(B).
X
53-4 汽油引擎沒有怠速,但高速運轉良好,則可能是進汽歧管墊片 漏氣。
(A)O
(B)X
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20(B).
X
53-5 引擎剛發動時機油壓力正常,但引擎加熱後壓力降低,則可能 是各部軸承間隙太大。
(A)O
(B)X
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21(A).
X
53-6 連續噴射引擎的噴射器與電子控制式的噴射器相似,採用電磁 式噴射器。
(A)O
(B)X
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22(A).
53-7 機油消耗量增加可能是活塞環磨損。
(A)O
(B)X
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23(B).
53-8 汽門座光磨得太深陷時,會使汽門彈簧安裝後的長度變短。
(A)O
(B)X
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24(A).
53-10 柴油引擎噴射間隔不合規定可調整挺桿調整螺絲改變之。
(A)O
(B)X
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25(B).
54-1 發動引擎時,如果風扇葉片一頓一頓,可能毛病是點火太晚。
(A)O
(B)X
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26(A).
54-2 如果各缸的火花都很強,但引擎仍不能發動,可能是點火正時 不對。
(A)O
(B)X
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27(A).
54-3 裝置渦輪增壓器後必須特別注意引擎機油,縮短更換週期。
(A)O
(B)X
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28(B).
54-4 引擎反壓力太大則可能是排氣管或消音器腐爛。
(A)O
(B)X
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29(A).
54-5 鎖緊曲軸主軸承蓋螺絲應從中間的主軸承蓋開始鎖起。
(A)O
(B)X
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試卷測驗 - 110 年 - (最新版)汽車修護技工:汽油引擎及柴油引擎(是非題51-6~54-5)#107640-阿摩線上測驗
正翰剛剛做了阿摩測驗,考了68分