阿摩：成功只有兩步:開始行動、持續行動
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試卷測驗 - 110 年 - (最新版)汽車修護技工：汽油引擎及柴油引擎（是非題51-6~54-5）#107640		 繼續測驗
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1(A).
X


51-6 直列型噴射泵正時器內之正時彈簧力衰減時，會使噴射正時變 晚。
(A)O
(B)X



2(A).

51-7 柴油低壓油路間混入空氣，應先使用手動泵將空氣排除之。
(A)O
(B)X



3(B).

51-8 當水溫感知器線路斷路時，引擎無法起動。
(A)O
(B)X



4(B).

51-9 量測汽缸壓力試驗，應在引擎完全冷卻時。
(A)O
(B)X



5(A).
X


51-10 電瓶電壓較低時，燃料噴射量將減少。
(A)O
(B)X



6(A).

52-1 檢查汽缸壓力時，如果相鄰兩缸壓縮壓力特別低，則可能是汽 缸床漏氣。
(A)O
(B)X



7(A).

52-2 檢查汽缸壓力時，如從火星塞孔加入機油後，壓縮壓力提高很 多，則是活塞環漏氣。
(A)O
(B)X



8(A).

52-3 排氣管阻塞會使引擎馬力降低。
(A)O
(B)X



9(B).

52-4 為免汽缸蓋變形，拆卸汽缸蓋應在熱時為之。
(A)O
(B)X



10(A).

52-5 汽油引擎燃料噴射系統所有噴射器必須連同燃料分配管一起拆 下，不可一個一個拆。
(A)O
(B)X



11(A).
X


52-6 安裝活塞總成時，應注意將各活塞環的缺口對正在一直線上。
(A)O
(B)X



12(A).
X


52-7 汽油噴射式引擎，若汽油壓力太高，會造成混合氣太稀現象。
(A)O
(B)X



13(A).

52-8 柴油引擎起動時，怠速控制閥位於最大開度處。
(A)O
(B)X



14(A).

52-9 燃油泵浦上的止回閥(check valve)其功用為當引擎熄火時可保 持油管內有一相當殘壓，使下次起動容易。
(A)O
(B)X



15(B).
X


52-10 汽油噴射式引擎，其空氣調整器(air regulator)相當於化油器 的快怠速的作用。
(A)O
(B)X



16(A).

53-1 汽油噴射式引擎的汽油泵上裝有單向閥，是維持燃料管路內一 定殘壓使起動容易。
(A)O
(B)X



17(A).

53-2 引擎油底殼中機油呈現乳白色則表示的故障為汽缸床燒壞。
(A)O
(B)X



18(A).
X


53-3 安裝活塞總成時，應注意將連桿大端的機油噴出孔，面向壓縮 衝擊面。
(A)O
(B)X



19(B).
X


53-4 汽油引擎沒有怠速，但高速運轉良好，則可能是進汽歧管墊片 漏氣。
(A)O
(B)X



20(B).
X


53-5 引擎剛發動時機油壓力正常，但引擎加熱後壓力降低，則可能 是各部軸承間隙太大。
(A)O
(B)X



21(A).
X


53-6 連續噴射引擎的噴射器與電子控制式的噴射器相似，採用電磁 式噴射器。
(A)O
(B)X



22(A).

53-7 機油消耗量增加可能是活塞環磨損。
(A)O
(B)X



23(B).

53-8 汽門座光磨得太深陷時，會使汽門彈簧安裝後的長度變短。
(A)O
(B)X



24(A).

53-10 柴油引擎噴射間隔不合規定可調整挺桿調整螺絲改變之。
(A)O
(B)X



25(B).

54-1 發動引擎時，如果風扇葉片一頓一頓，可能毛病是點火太晚。
(A)O
(B)X



26(A).

54-2 如果各缸的火花都很強，但引擎仍不能發動，可能是點火正時 不對。
(A)O
(B)X



27(A).

54-3 裝置渦輪增壓器後必須特別注意引擎機油，縮短更換週期。
(A)O
(B)X



28(B).

54-4 引擎反壓力太大則可能是排氣管或消音器腐爛。
(A)O
(B)X



29(A).

54-5 鎖緊曲軸主軸承蓋螺絲應從中間的主軸承蓋開始鎖起。
(A)O
(B)X



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正翰剛剛做了阿摩測驗，考了68分