【特定試卷】113 年 - 113-2 航海人員測驗_一等管輪：船舶主機-柴油機#120158113 年 - 113-1 航海人員測驗_一等管輪：船舶主機-柴油機#118992112 年

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【特定試卷】113 年 - 113-2 航海人員測驗_一等管輪：船舶主機-柴油機#120158113 年 - 113-1 航海人員測驗_一等管輪：船舶主機-柴油機#118992112 年 - 112-..(276~300)

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1(A).

7. 可變螺距推進器之主機，停俥前應先調整螺距設定至何位置，再減速使機器停止？
(A) 零
(B) 最大正向螺距
(C) 最大反向螺距
(D) 反向螺距即可

2(A).

31. 下述何者是噴射延遲階段？
(A) 從噴油泵開始供油到噴油器開始噴油
(B) 從噴油泵開始供油到噴油泵停止供油
(C) 從噴油泵開始供油到最大供油壓力
(D) 從噴油泵開始供油到最小噴油壓力

3(D).

3. 下列何者是柴油機對外作功的工質？
(A) 燃油
(B) 空氣
(C) 可燃瓦斯氣
(D) 燃燒氣體

4(C).

19. 有關柴油機制動馬力(BHP)公式敘述，下列何者錯誤?
(A) 制動馬力=指示馬力－摩擦馬力
(B) 制動馬力=指示馬力 × 機械效率
(C) 制動馬力=指示馬力／機械效率
(D) 制動馬力=平均有效壓力 × 氣缸常數 × 轉速 × 缸數

5(B).

14. 依廠家或公司規定要定期採取主機系統「樣油」送油公司或檢驗室檢驗，一般每隔多久做一次？
(A) 一個月
(B) 三個月
(C) 八個月
(D) 一年

6(B).

24. 運轉中自「C」油切換「A」油時，先關掉加熱器使油溫降低，待「C」油溫度降至何種溫度才切換成「A」油？
(A) 較C油沉澱油櫃高5℃時
(B) 較C油日用油櫃高5℃時
(C) 較C油沉澱油櫃高50℃時
(D) 較C油日用油櫃高50℃時

7(C).

32. 可由下列何處之偏磨面判斷活塞中心線偏移？
(A) 活塞梢軸承
(B) 曲軸軸承與軸頸
(C) 活塞與氣缸套
(D) 主軸軸承與軸頸

8(A).

38. 柴油機氣閥傳動機構中留有氣閥間隙的主要目的為何？
(A) 受熱留有膨脹餘地
(B) 調整配氣定時作用
(C) 防止氣閥與搖臂發生碰撞
(D) 儲油潤滑作用

9(B).

31. 下列何者與柴油機的最低轉速無關？
(A) 機器類型
(B) 環境溫度
(C) 燃油品質
(D) 進氣方式

10(D).

7. 請問柴油機在下列何種情形下會出現酸性腐蝕磨損？
(A) 高溫下運轉
(B) 高轉速時
(C) 額定轉速時
(D) 低溫下運轉

11(B).

27. 量取指示線圖，了解燃燒過程及氣缸內壓力參數，並與廠試資料比較(在相同轉速或出力狀況下)以了解目前機器狀況，必要時可調整何項目?
(A)
(B)
(C)
(D)

12(C).

27. 四行程柴油機渦輪增壓機系統，新鮮空氣係由鼓風機端吸入加速、提升壓力後，經下列何者後經進氣閥進入氣缸？
(A) 滑油冷卻器
(B) 缸套水冷卻器
(C) 中間冷卻器
(D) 後端冷卻器

13(C).

3. 下列何者是船舶柴油機操控系統之基本要求？
(A) 機器要出力大、轉速高
(B) 熱效率高、節省能源
(C) 具遙控和自動控制功能
(D) 臨界轉速範圍小

14(C).

39. 一缸或多缸減缸運轉之敘述，下列何者錯誤？
(A) 導致扭力之不平衡，則在某速度狀況可能發生扭振動(Torsional vibration)及機器振動，應減速避免之
(B) 若選定的速度運轉時發生不正常噪音或振動，應再減速
(C) 因為機器在不平衡狀況，會使曲軸，鏈條，及凸輪軸減少應力
(D) 在某速度運轉而無異常振動，則機器可運轉一段時間而無問題，但若欲長時間運轉，需要與原廠家聯絡，以便能獲得所推薦的轉數範圍

15(D).

35. 大型船用柴油機中層區塊（Block casing），有關釋壓閥（Relief valve）之敘述，下列何者錯誤？
(A) 每一缸皆附有一組釋壓閥
(B) 當Crank case 內部超出壓力範圍，釋壓閥開啟
(C) 釋壓閥是避免Crank case壓力升高而造成危險
(D) 釋壓閥位於曲軸室之上方

16(D).

25. 當柴油機停俥時間超過幾分鐘以上時，可以依照程序慢速運轉機器或用轉俥機轉俥？
(A) 5分鐘
(B) 10分鐘
(C) 20分鐘
(D) 30分鐘

17(D).

4. 柴油機單缸封缸之操作範圍，若總氣缸數12，額定轉速之92%，其負荷為最大額定負荷多少%？
(A) 50
(B) 55
(C) 66
(D) 78

18(D).

30. 下列哪兩項應力為柴油機氣缸頭所產生？
(A) 扭應力與剪應力
(B) 拉伸應力與熱應力
(C) 扭應力與熱應力
(D) 熱應力與機械應力

19(B).

34. 大型十字頭式柴油機大都採用下列何種螺栓，把氣缸體、機架和機座連結在一起？
(A) 絞孔螺栓
(B) 貫穿螺栓
(C) 底座螺栓
(D) 短螺栓

20(B).

35. 超長行程柴油機氣缸缸套和活塞環過度磨損，其主要原因為何？
(A) 氣缸油油溫太低
(B) 氣缸油注油量不當
(C) 軸承滑油壓力太高
(D) 軸承滑油壓力太低

21(A).

37. 試問以下系列，何者是柴油機的經濟性指標？
(A) 有效熱效率與有效耗油率
(B) 有效功率與容積效率
(C) 指示功率與掃氣效率
(D) 機械效率與引擎轉速

22(D).

5. 下列何者為活塞冷卻水改為冷卻油的原因？
(A) 減少缸套水耗量
(B) 避免高溫膨脹水櫃水位升高
(C) 節省缸套冷卻水添加劑
(D) 避免燃油或滑油漏入冷卻水系統

23(D).

39. 船舶主機的操縱系統中，必不可少的要件為何？
(A) 駕駛台兩翼操縱
(B) 駕駛台操縱
(C) 機艙控制室操縱
(D) 機側手動操縱

24(C).

21. 鈉會降低釩的熔點，催化高溫腐蝕，燃油中鈉的含量不能超過釩含量多少？
(A) 五分之四
(B) 二分之一
(C) 三分之一
(D) 三分之二

25(C).

32. 氣缸內殘留的排氣愈多則下列何者效率愈低？
(A) 機械效率
(B) 指示效率
(C) 掃氣效率
(D) 磨擦效率

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完全正確!

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李政哲剛剛做了阿摩測驗，考了100分