試卷測驗 - 111 年 - 111-4 航海人員測驗_一等船副：航行安全與氣象#112159-阿摩線上測驗

阿摩：黑髮不知勤學早，白首方悔讀書遲

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試卷測驗 - 111 年 - 111-4 航海人員測驗_一等船副：航行安全與氣象#112159

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1(B).

1. 航行中之動力船舶在互見時，依規定而運轉，得以號笛鳴放音響信號多少短聲，以表示本船正向左轉向？
(A) 1
(B) 2
(C) 3
(D) 4

2(B).

2. 下列何者不是包含在搜索行動計畫中之現場協調官報告之事項？
(A) 使用標準狀況報告格式報告現場天氣
(B) 提供搜索行動計畫
(C) 總署在每日作業完畢提供搜索概要
(D) 使用標準狀況報告格式報告搜救進展

3(C).

3. 下列那一項無助於減輕淺水效應的作用？
(A) 以較慢船速航行
(B) 選擇高潮時進出港
(C) 加速航行
(D) 船首偏轉時應立即以較大舵角修正

4(D).

4. 船舶依規定裝置兩盞錨燈者，其前錨燈應高於後錨燈，不得少於多少公尺？
(A) 3.0
(B) 3.5
(C) 4.0
(D) 4.5

5(D).

5. 動力船舶依規定應裝置兩盞桅燈時，其間之水平距離不得少於多少？
(A) 五分之一船身長度
(B) 四分之一船身長度
(C) 三分之一船身長度
(D) 二分之一船身長度

6(C).

6. SOLAS國際公約對於「船舶應急舵裝置之操練」中，明示船舶應於下列何時間執行？
(A) 開航前6小時內測試一次
(B) 開航前12小時內測試一次
(C) 每一個月檢查與測試一次
(D) 每三個月舉行一次

7(C).

7. 下列何者不是飛機在空投供應品時，每一容器或包裹之內容物應包含之項目？
(A) 以英文與一種以上其他語文之印刷體清楚標示之
(B) 有不用解釋即可明瞭之符號
(C) 在容器外漆上IMO-IACO字樣
(D) 以色碼繫上彩色帶

8(B).

8. 以直昇機對船舶進行救援時，何種資訊不是直昇機與船方交換之訊息內容？
(A) 船舶位置
(B) 救生艇之數量
(C) 當地天氣狀況
(D) 駛往會合地點之航向與航速

9(A).

9. 通常大型船舶會在甲板上製作一圓圈，並漆上何種顏色之內圓，作為直昇機吊昇之用？
(A) 黃色
(B) 白色
(C) 紅色
(D) 灰色

10(B).

10. 兩船以相同或相反航向平行航進時，因船速太快或過於接近，使兩船間產生推力及吸力，而發生偏向現象；下列哪一項敘述是錯誤的？
(A) 兩船間距離愈小作用愈大
(B) 兩船間距離愈大作用愈大
(C) 兩船的速度愈快作用愈大
(D) 兩船同向航行時的影響較相反航向航行時大

11(B).

11. 船舶在狹窄水道通過岸邊有他船繫泊處時，為避免繫泊船受波浪作用而發生斷纜情事，應採取下列哪一措施？
(A) 停俥滑行通過
(B) 保有舵效的最低速度通過
(C) 加速通過
(D) 以較近距離平行通過

12(B).

12. 當船舶進出分道航行區的兩端時，國際海上避碰規則有何規定？
(A) 盡可能大角度轉入或轉出，避免堵塞出入口
(B) 盡可能小角度轉入或轉出，避免偏離分道航行區的遵行方向太多
(C) 盡可能不要在分道航行區的出入口處左轉，以免妨礙另一側航道的進出
(D) 無規定

13(A).

13. 因含有大量臭氧，能吸收太陽的紫外線輻射，下列何者被稱為臭氧層？
(A) 對流層
(B) 平流層
(C) 中氣層
(D) 增溫層

14(B).

14. 於夜間顯示環照紅燈兩盞，於最易見處之一垂直線上，為下列何種船舶？
(A) 正裝卸危險貨物
(B) 操縱失靈
(C) 運轉力受限制
(D) 拖帶

15(D).

15. 依國際海上避碰規則規定，圓錐形號標之底部直徑不得少於多少公尺？
(A) 0.3
(B) 0.4
(C) 0.5
(D) 0.6

16(C).

16. 船舶在進行救助任務時，為協助迫降飛機時，下列何種敘述為正確？
(A) 不須準備任何資料給飛機師
(B) 白天視線良好，船舶不需施放協助飛機迫降的信號
(C) 如迫降機首方向為船所知悉，船應改變航向與迫降機首方向平行
(D) 如船舶不知迫降機首方向時，應改變航向與主湧系統垂直

17(B).

17. 下列哪一項不是船舶走錨的原因？
(A) 錨鏈放出太短
(B) 船舶拋錨時間太長
(C) 風、流、浪的合併作用
(D) 海底底質太硬或太軟

18(C).有疑問

18. 運轉能力受限制之船舶，除從事清除水雷作業的船舶外，於夜間錨泊時，除應依規定顯示號燈外，應顯示何種號燈三盞於最易見處之一垂直線上？
(A) 環照綠燈
(B) 環照紅燈
(C) 上下二盞為紅色，中間為白色
(D) 上下二盞為白色，中間為紅色

19(D).

19. 受吃水限制之船舶，於日間應於最易見處，顯示何種號標？
(A) 球形號標二個
(B) 菱形號標二個
(C) 上下二個為球體，中間為菱形體
(D) 圓筒形號標一具

20(B).

20. 下列有關執行航行當值的航行員之措施何者錯誤?
(A) 在正式交班前，無論如何不得離開駕駛台
(B) 當值期間無須測定標準羅經的誤差
(C) 船長在駕駛台仍應繼續負責船舶安全航行
(D) 當值期間手動方式試驗自動舵至少一次

21(D).

21. 負責航行當值之船副，為確保航行安全，在任何7 天之期間內，應提供不少於幾小時之休息期間？
(A) 67
(B) 70
(C) 72
(D) 77

22(C).

22. 船舶遇難信號之發送，依1972年國際海上避碰規則之遇難信號規範，下列敘述何者正確？
(A) 約每隔兩分鐘鳴放一次之槍砲聲或其他爆炸信號
(B) 每隔短時間發射一次有橙色星簇之火箭或爆彈
(C) 散放橙色煙霧之煙霧信號
(D) 發出橙色之火箭降落傘光焰及手持式光焰

23(B).

23. 在風與水流速率相同之情況下，潮流作用遠較風力為大，因為水的什麼較空氣大？
(A) 流動性
(B) 密度
(C) 溫度
(D) 分子顆粒

24(D).

24. 下列何者不是乾濕球溫度計正確的量測與使用？
(A) 當空氣達到飽和時，觀測時應先看乾球溫度計
(B) 濕球溫度計的溫度一般會較乾球溫度計的溫度為低
(C) 由乾濕球二溫度計之溫度差可求得濕度
(D) 觀測乾濕球二溫度計要仔細且應儘量緩慢不能急躁

25(D).

25. 下列何種情況ARPA會發生音響及視覺信號?
(A) 目標速率大於25節
(B) 目標CPA小於3浬
(C) 目標TCPA小於15分鐘
(D) 目標有「丟失」(Lost)之情形時

26(D).

26. 使用雷達航海時，下列哪一項敘述是錯誤的？
(A) 選用較大距離圈時，應特別注意微弱回跡可能無法判讀
(B) 預知能見度可能受限時，應開啟雷達
(C) 近岸航行時應選用較小距離圈
(D) 大洋航行期間不需使用雷達

27(D).

27. 下列何者為搜救單位與救生艇筏間，在通信上所使用之雙向特高頻無線電話裝置的頻率？
(A) 121.525 MHz
(B) 121.800 MHz
(C) 156.525 MHz
(D) 156.800 MHz

28(A).

28. 下列有關霧之敘述，何者錯誤？
(A) 小水滴若使水平能見度介於1至2公里者，稱之為霾
(B) 雲生成在空中，霧發生在地面附近
(C) 霧的發生多因水汽因溫度降低，凝結成肉眼看不見的小水滴
(D) 小水滴若使水平能見度不足1公里者，稱之為霧

29(C).

29. 依據STCW 2010年修正案之規定，當值航行員血液之酒精濃度不得超過多少百分比？
(A) 0.01
(B) 0.03
(C) 0.05
(D) 0.1

30(B).

30. 當遇險船或生還者被發現時，下列何者應立刻使用最佳之救護方法，並指示裝備最合適之船舶趕往現場？
(A) CSP
(B) OSC
(C) CRS
(D) RSC

31(A).

31. 假若在北半球你駕駛的船舶已陷入颱風危險半圓內無法脫離，則應該採取什麼航向比較安全？
(A) 保持讓風吹在右舷艏
(B) 保持讓風吹在左舷艏
(C) 保持讓風吹在右舷艉
(D) 保持讓風吹在左舷艉

32(C).

32. 自開始用舵至船舶迴轉至某一艏向為止，與原航向之平行所行進的距離，其名稱為何?
(A) 橫溜
(B) 橫距
(C) 縱距
(D) 迴轉直徑

33(B).

33. 西北太平洋較常發生霧的季節是何時？
(A) 春季
(B) 夏季
(C) 秋季
(D) 冬季

34(B).

34. 下列國際信號簡碼中，何者意義為救生艇筏之推算方向與飄流速度（節）？
(A) FR
(B) FP
(C) GH
(D) GL

35(D).有疑問

35. 當船艙浸水（Flooding）時，下列哪一項應變措施不正確？
(A) 設法利用堵漏氈或水泥箱進行臨時堵漏
(B) 關閉通往浸水艙的水密門，防止海水氾濫
(C) 進行堵漏作業時，應減速或停俥
(D) 開啟浸水艙的排氣管，以免艙壓過大而破裂

36(C).有疑問

36. 利用二氧化碳滅火系統撲救機艙火災時，下哪一項措施是正確的？
(A) 機艙發生火災時，應立即封閉機艙並啟動該系統
(B) 啟動該系統前關閉空調和任何通風管道，但應使天窗保持開啟狀態
(C) 啟動該系統前，應先關閉主機和副機
(D) 操作系統時應先拉出鋼瓶控制拉桿，而後拉出閥門控制拉桿