【特定試卷】113 年 - 113-2 航海人員測驗_一等管輪：船舶主機-柴油機#120158113 年 - 113-1 航海人員測驗_一等管輪：船舶主機-柴油機#118992112 年

阿摩：後悔過去，不如奮鬥將來

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【特定試卷】113 年 - 113-2 航海人員測驗_一等管輪：船舶主機-柴油機#120158113 年 - 113-1 航海人員測驗_一等管輪：船舶主機-柴油機#118992112 年 - 112-..(601~640)

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1(A).

40. 船舶配備電子式示功器於測繪系統中，氣缸內燃燒過程的重要意義顯示於下列何種圖形？（P：壓力，θ：角度，T：溫度，Q：熱量，A：面積）
(A) P-θ圖
(B) P-T圖
(C) P-Q圖
(D) P-A圖

2(C).

19. 柴油機在正常磨損後期，突然形成較大速度的磨損，此為何磨損？
(A) 腐蝕
(B) 黏着
(C) 撞擊
(D) 磨粒

3(B).

32. 下列何者是造成柴油機缸套偏磨嚴重的現象？
(A) 運轉噪音
(B) 運轉震動
(C) 冷卻水壓力不穩
(D) 燃氣旁吹

4(D).

36. 柴油機採用廢氣渦輪增壓，其不利因素為下列何者？
(A) 單位功率重量增加
(B) 單位功率耗油量增加
(C) 柴油機工作爆震增加
(D) 機械負荷增加

5(B).

40. 柴油機的噴油提前角太小，對其燃燒有何影響？
(A) 最高燃燒壓力升高及排溫升高
(B) 最高燃燒壓力降低及排溫升高
(C) 排溫和平均指示壓力均升高
(D) 後燃嚴重及排溫下降

6(B).

8. 四衝程柴油機排氣閥定時通常為何?
(A) 下死點前開，下死點後關
(B) 下死點前開，上死點後關
(C) 下死點前開，下死點前關
(D) 下死點後開，上死點後關

7(C).

29. 下列何種柴油機的氣門重疊（Valve lapping）角要較大？
(A) 非增壓四衝程
(B) 非增壓二衝程
(C) 增壓四衝程
(D) 增壓二衝程

8(D).

30. 下列何種柴油機型，其每缸的燃油噴油閥可裝置兩個以上？
(A) 四行程高速柴油機
(B) 四行程重柴油機
(C) 環流掃氣長衝程二行程柴油機
(D) 單流掃氣超長衝程二行程柴油機

9(D).

28. 柴油機燃油換向凸輪裝置於換向過程中作軸向動作，屬於何種換向？
(A) 超前差動換向
(B) 滯後差動換向
(C) 液壓差動換向
(D) 雙凸輪換向

10(B).

14. 1HP是一種功率單位，也是指下列何種意義？
(A) 1秒鐘內，可將550公斤之重物移動1公尺
(B) 1秒鐘內，可將550磅之重物移動1呎
(C) 1秒鐘內，可將550公斤之動物移動1呎
(D) 1秒鐘內，可將550磅之重物移動1公尺

11(A).

18. 下列對於定容加熱循環敘述，何者為非？
(A) 又稱鄂圖循環（Otto cycle）
(B) 由絕熱壓縮、定容加熱、絕熱膨脹及定容放熱過程組成
(C) 加熱與放熱均為等容過程
(D) 壓燃式內燃機依此循環工作

12(A).

1. 下列何者可以用來表示滑油之揮發性？
(A) 閃點
(B) 流動點
(C) 露點
(D) 臨界點

13(C).

30. 為了使柴油機和渦輪增壓機的特性互相協調，並能高效率的運行，達到預期的增壓效果，事先必須作何種測試？
(A) 風洞試驗（Wind tunnel test）
(B) 船模試驗（Model test）
(C) 匹配試驗（Match test）
(D) 負荷試驗（Load test）

14(B).

36. 下列何者並非影響柴油機噴射霧化的主要因素？
(A) 缸內背壓
(B) 噴油孔長度
(C) 燃油黏度
(D) 噴油孔徑

15(D).

3. 通常中小型柴油機之活塞係以下列何者來冷卻？
(A) 海水
(B) 淡水
(C) 空氣
(D) 滑油

16(D).

22. 主機無法達到正常輸出馬力，通常情況為主機已達到規定限止點，規定限止點不包括下列哪一項?
(A) 排氣溫度過高
(B) 爆發壓力過高
(C) 增壓機轉速過高
(D) 氣缸壓縮壓力不足

17(C).

23. 下列何者不屬於氣閥機構?
(A) 凸輪傳動機構
(B) 進、排氣閥
(C) 排氣總管
(D) 凸輪軸

18(D).

35. 有關容積效率之敘述，下列何者錯誤？
(A) 受進氣系統之摩擦阻力影響
(B) 缸內有殘留的廢氣，會降低容積效率
(C) 採用廢氣渦輪增壓機可增加容積效率
(D) 若進氣閥增大時，其容積效率可達105％

19(A).

38. 下列有關筒型活塞式柴油機的特點何者錯誤？
(A) 缸套左右方向磨損小
(B) 活塞具導向作用
(C) 藉由連桿將活塞與曲軸連結
(D) 中、高速柴油機大都採用筒型活塞

20(C).

15. 傳統SULZER RTA主機燃油高壓噴射泵，正常作動時，係由下列何者開啟來結束噴油？
(A) 安全閥(Safety Valve)
(B) 進油閥(Suction Valve)
(C) 溢油閥(Spill Valve)
(D) 出油閥(Delivery Valve)

21(D).

33. 柴油機增壓後的性能改變，下列何者錯誤？
(A) 機械效率提高
(B) 燃油與機油消耗率降低
(C) 排氣汙染與噪音降低
(D) NOx排放量提高

22(C).

15. 二行程重柴油主機全速正常運轉時排氣閥座的溫度約為多少℃？
(A) 200
(B) 300
(C) 400
(D) 600

23(D).

23. 主機排氣高溫可能原因，下列何者錯誤？
(A) 噴油閥漏油噴入油量過多
(B) 排氣閥洩漏
(C) 掃氣壓力降低及空氣冷卻器污染
(D) 主軸承滑油壓力過高

24(D).

19. 在正常情況下機器停俥期間之檢查事項，下列何者為非？
(A) 定期測量曲軸撓度（Crank web deflection）及其曲柄臂開閉值是否超過安全規範值，並作為校正曲軸撓度之依據
(B) 定期取樣滑油包括主系統滑油、凸輪軸潤滑系統滑油等油樣送岸上實驗室化驗及分析
(C) 柴油機停俥期間，增壓機殼體之底部疏水塞打開，將可能積存在內部的雨水放掉
(D) 當保養修理工作完畢後應將轉車機脫離

25(D).

2. 引擎增壓的目的為何？
(A) 降低壓縮比
(B) 提高壓縮比
(C) 降低進氣量
(D) 增加進氣量

26(B).

11. 下列何者不是二次噴油所造成的影響？
(A) 易引起進氣口積碳
(B) 造成排氣閥延後開啟
(C) 霧化不良、零件過熱
(D) 容易引起噴孔積碳

27(B).

31. Bosch type 改良型高壓噴射泵可變噴油定時（Variable Injection Timing, VIT）之調整方式為下列何者？
(A) 調整凸輪輪廓線位置
(B) 利用控制定時噴油的氣壓缸調整襯筒相對於柱塞的位置
(C) 利用改變柱塞上螺旋溝槽與溢油孔的相對位置
(D) 調整噴射泵的凸輪軸轉速

28(A).

38. 柴油機在進出港操俥（Maneuvering）期間，若突然發出冷卻水低壓警報，接著主機降至最低速運轉，假如你在操俥，請問該如何處置？
(A) 按下緊急運轉(Emergency Overriding) 按鈕維持運轉
(B) 按下緊急停機(Emergency Stop)按鈕立即停機
(C) 把油門開度加大
(D) 報告輪機長

29(A).

17. 柴油機空氣對飛輪的阻力，稱為何種損失？
(A) 風損
(B) 排吸損失
(C) 吹放損失
(D) 熱損失

30(D).

29. 活塞環在氣缸中可能出現的狀況及處理，以下何者錯誤？
(A) 活塞環更換後必須按照說明書規定的方式進行磨合運轉
(B) 活塞環裂紋或折斷，亦可用銅棒觸動進行判斷
(C) 活塞環表面有局部輕微擦傷，且對應稜邊尖銳有毛刺，對應缸壁也有輕微磨損
(D) 活塞環表面有縱向拉痕，係由於燃燒溫度過高造成

31(A).

33. 大型十字頭式柴油主機藉由何者將活塞的上下往復運動轉變為曲軸之旋轉運動？
(A) 連桿
(B) 十字頭
(C) 導板
(D) 活塞桿

32(C).

39. 目前新造船舶大多採用兩個重油沉澱櫃，試問其主要功能如何？
(A) 取代日用櫃的功能
(B) 增加燃油加熱能量
(C) 發揮預清潔的功能
(D) 減少淨油機的使用

33(C).

20. 「A」油中的油微生物，除可添加化學藥品以杜絕外，最有效的方法就是加熱至多少℃連續24小時以上即可將其消滅？
(A) 30~40
(B) 45~55
(C) 60~70
(D) 20~30

34(D).

21. 下列有關過給的敘述何者正確？
(A) 將掃氣溫度提高，提供過量空氣
(B) 將進氣閥提前關閉，提供過量空氣
(C) 將掃氣壓力提高，提供過量空氣
(D) 將排氣閥延後關閉，提供過量空氣

35(C).

6. 如果滑油之淨油溫度設定過高時，容易對滑油本身造成下列何種不良結果？
(A) 酸化
(B) 鹼化
(C) 氧化
(D) 淡化

36(D).

7. 二行程引擎轉速3600 rpm時，每個氣缸每分鐘完成幾個動力循環？
(A) 900
(B) 1800
(C) 2700
(D) 3600

37(C).

12. 一般而言引擎熱效率最高時為引擎負荷多少百分比(%)？
(A) 60~70
(B) 72~78
(C) 85~90
(D) 96~99

38(D).

28. 在正常情況下機器停俥期間實施修理後之檢查事項，下列何者為非？
(A) 定期測量曲軸撓度（Crank web deflection）及其曲柄臂開閉值是否超過安全規範值，並作為校正曲軸撓度之依據
(B) 定期取樣滑油包括主系統滑油、凸輪軸潤滑系統滑油等油樣送岸上實驗室化驗及分析
(C) 柴油機停俥期間，增壓機殼體之底部疏水塞打開，將可能積存在內部的雨水放掉
(D) 當保養修理工作完畢後應將轉車機脫離