精熟測驗 - 專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機-阿摩線上測驗

89分

模式:精熟測驗
科目:專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機

1(B).

39. 影響燃油霧化品質的主要燃油性質為何？
(A) 比重
(B) 黏度
(C) 閃點
(D) 凝固點

2(A).

19. 下列何者是掃氣箱著火原因？
(A) 高溫燃氣旁吹(Blow-by)
(B) 氣缸套冷卻水壓力過高
(C) 燃油油壓太低
(D) 掃氣壓力過高

3(A).

30. 提高氣紅內氣體壓力，可增大作用在油束上的空氣阻力而使噴霧錐角增大，減少柴油黏度使柴油易成細滴，藉此可達到下列何種結果？
(A) 能提高霧化程度
(B) 提高油粒的貫穿力
(C) 可避免增壓機喘震
(D) 節省氣缸油消耗

4(C).

3. 造成柴油機單缸缸套冷卻水溫過高的原因，下列何者為非？
(A) 單缸超負荷
(B) 活塞潤滑不良
(C) 缸套冷卻水過量
(D) 燃燒不良

5(A).

11. 下列何者非柴油機氣缸套過度磨耗達臨界值(Critical point)時，所引起之現象？
(A) 壓縮壓力降低
(B) 缸套內壁有上、下縱向的燒損痕跡
(C) 容易使活塞環膠著或折斷，減短其壽命
(D) 爆發壓力增加

6(A).

2. 柴油機氣缸內之壓力－容積圖所包圍面積的功，稱為何種馬力？
(A) 指示馬力
(B) 制動馬力
(C) 摩擦馬力
(D) 潤滑馬力

7(C).

18. 下列何者是造成高溫燃氣旁吹(Blow-by)的主因？
(A) 十字頭軸承間隙過大
(B) 主軸承間隙過大
(C) 氣缸套磨損過大
(D) 氣缸頭冷卻不良

8(C).

28. 油冷式活塞的主要缺點為何？
(A) 容易結水垢
(B) 滑油漏入水系統
(C) 滑油高溫劣化，容易產生碳渣
(D) 水質要處理

9(A).

13. 增壓機未按時保養而使效率降低，對主機的影響下列何者錯誤？
(A) 排氣背壓增高
(B) 軸承滑油溫度降低
(C) 掃氣壓力不足
(D) 排氣溫度增高

10(D).

39. 下列何者不屬柴油機低溫淡水冷卻系統？
(A) 滑油冷卻器
(B) 空氣冷卻器
(C) 凸輪滑油冷卻器
(D) 缸套水冷卻器

11(B).

28. 進入曲軸室檢查柴油機前，確認柴油機已接上轉俥機及下列何項？
(A) 燃油噴射泵已確實關閉
(B) 起動空氣供應閥關閉
(C) 掃氣室疏水已確實開啟
(D) 潤滑油注油器已充分注油

12(A).

19. 在氣缸壓力測繪之圖形中，何者可用於計算燃氣在氣缸所做的功？
(A) 壓力-容積圖（P-V圖）
(B) 弱彈簧壓力-容積圖（弱彈簧P-V圖）
(C) 壓力-曲柄角度圖（P-θ圖）
(D) 壓力變化-曲柄角度圖（dP-θ圖）

13(A).

18. 柴油機在等速運轉時，各主要性能指示和工作參數隨負載變化的規律，稱之為何？
(A) 負荷特性
(B) 速度特性
(C) 調速特性
(D) 運轉特性

14(D).

26. 示功器（Indicator）是測繪主機運轉中重要性能指標的工具，下列何者無法直接測繪？
(A) 壓縮壓力
(B) 最大爆發壓力
(C) 噴油點
(D) 燃油噴入氣缸角度

15(B).

20. 下列何者不是主機暖機方法？
(A) 引導運轉中發電柴油機冷卻水進入主機冷卻系統
(B) 壓縮空氣加熱主機冷卻水
(C) 蒸氣加熱主機冷卻水及潤滑油
(D) 電加熱器加溫主機冷卻水

16(D).

2. 通常柴油主機暖機時，缸套冷卻水溫度應加熱至多少℃？
(A) 25
(B) 35
(C) 45
(D) 55

17(C).

38. 下列何者可直接表示氣缸中工質（Working fluids）在一個循環中作功的能力？
(A) 壓縮壓力
(B) 最高爆發壓力
(C) 平均指示壓力
(D) 掃氣壓力

18(D).

18. 下列對於定容加熱循環敘述，何者為非？
(A) 又稱鄂圖循環（Otto cycle）
(B) 由絕熱壓縮、定容加熱、絕熱膨脹及定容放熱過程組成
(C) 加熱與放熱均為等容過程
(D) 壓燃式內燃機依此循環工作

19(A).

9. 下列敘述中，何者不是二衝程柴油機活塞桿填料函之主要功能？
(A) 防止氣缸燃氣洩漏
(B) 刮除活塞桿上的油污
(C) 防止曲軸箱中飛濺的潤滑油被活塞桿帶入上層掃氣室
(D) 密封掃氣室空氣

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李政哲剛剛做了阿摩測驗，考了89分