精熟測驗 - 專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機-阿摩線上測驗

100分

模式:精熟測驗
科目:專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機

1(B).

【已刪除】12. 下列何者是主機長期低負荷運轉所必須採取的措施？
(A) 主滑油進口溫度提高到上限值
(B) 噴油泵進口的黏度保持在30cSt
(C) 燃油淨油機之淨油率調到最大
(D) 缸套冷卻水進口度保持上限值
(E)送分

2(C).

22. 中央冷卻水系統的低溫冷卻水，其溫度設定在多少℃？
(A) 20
(B) 25
(C) 35
(D) 45

3(D).

40. 大型二衝程柴油機最高爆發壓力（Pmax）與壓縮壓力（Pcom）之壓力差超過多少bar，將易造成活塞環的縮陷（Collapse）？
(A) 10
(B) 20
(C) 30
(D) 40

4(C).

25. 何謂掃氣效率？
(A) 氣缸內供給空氣的體積和氣缸的衝程體積之比值
(B) 氣缸內供給空氣的體積和氣缸內殘留的廢氣體積之比值
(C) 氣缸內供給空氣的質量和氣缸內殘留的廢氣質量之比值
(D) 氣缸內殘留的廢氣質量和氣缸內供給空氣的質量之比值

5(A).

11. 某一船用柴油機的指示馬力為5,500 P.S.，機械效率為80%，燃油耗油率為0.2 l/(BHPh)，若燃油的比重為0.95，試求每日航行所需燃油量約為多少公噸？
(A) 20
(B) 23
(C) 25
(D) 30

6(A).

5. 為防止掃氣箱中出現大量凝水，空氣冷卻器出口掃氣溫度不得低於多少℃？
(A) 25
(B) 35
(C) 45
(D) 55

7(D).

22. 有關軸頸軸承之潤滑與軸承合金，下列敘述何者有誤？
(A) 軸頸在靜止時，根據楔形油膜原理，無法產生油膜壓力
(B) 正常運轉狀態下，軸頸軸承潤滑應為厚膜潤滑
(C) 軸頸軸承如處於薄膜潤滑，較易發生磨損
(D) 軸承供油槽或溝位於軸承高負載區，導致軸承負載能量增加

8(A).

35. 若高壓油管脈動微弱，且排氣溫度和最高壓力均偏低，則可能是何者密封不良或供油太少引起？
(A) 噴油泵
(B) 燃油閥
(C) 燃油濾器
(D) 高壓油管

9(C).

4. 參閱附圖，高壓噴射泵處於甚麼狀態？

(A) 燃油進入高壓油管
(B) 開始加壓燃油
(C) 進油狀態
(D) 結束加壓燃油

10(A).

25. 柴油機的狄賽爾循環之放熱過程為何種過程？
(A) 等容過程
(B) 等壓過程
(C) 等溫過程
(D) 絕熱過程

11(D).

36. 若燃油噴射閥具有循環閥設備；當主機停止後，預熱的燃油可以流經噴射閥循環，其最主要目的為何？
(A) 具有VIT可變噴油定時特性
(B) 主機為單流掃氣二行程柴油機
(C) 適合低速連續運轉
(D) 可用重油直接起動

12(D).

34. 下列何者並非提高柴油機氣缸功率的主要方法？
(A) 提高壓縮比
(B) 採用增壓技術
(C) 加大過量空氣係數
(D) 降低機器負荷

13(C).

22. 有關掃氣之敘述，下列何者正確？
(A) 可用於探討四衝程柴油機的換氣效果
(B) 掃氣效率有可能大於100%的情形
(C) 掃氣過程會混合上一循環殘留的廢氣
(D) 曲軸箱掃氣方式的效率最高

14(D).

18. 下列對於定容加熱循環敘述，何者為非？
(A) 又稱鄂圖循環（Otto cycle）
(B) 由絕熱壓縮、定容加熱、絕熱膨脹及定容放熱過程組成
(C) 加熱與放熱均為等容過程
(D) 壓燃式內燃機依此循環工作

15(C).

38. 下列何者可直接表示氣缸中工質（Working fluids）在一個循環中作功的能力？
(A) 壓縮壓力
(B) 最高爆發壓力
(C) 平均指示壓力
(D) 掃氣壓力

16(B).

20. 下列何者不是主機暖機方法？
(A) 引導運轉中發電柴油機冷卻水進入主機冷卻系統
(B) 壓縮空氣加熱主機冷卻水
(C) 蒸氣加熱主機冷卻水及潤滑油
(D) 電加熱器加溫主機冷卻水

17(D).

26. 示功器（Indicator）是測繪主機運轉中重要性能指標的工具，下列何者無法直接測繪？
(A) 壓縮壓力
(B) 最大爆發壓力
(C) 噴油點
(D) 燃油噴入氣缸角度

18(A).

19. 在氣缸壓力測繪之圖形中，何者可用於計算燃氣在氣缸所做的功？
(A) 壓力-容積圖（P-V圖）
(B) 弱彈簧壓力-容積圖（弱彈簧P-V圖）
(C) 壓力-曲柄角度圖（P-θ圖）
(D) 壓力變化-曲柄角度圖（dP-θ圖）

19(B).

28. 進入曲軸室檢查柴油機前，確認柴油機已接上轉俥機及下列何項？
(A) 燃油噴射泵已確實關閉
(B) 起動空氣供應閥關閉
(C) 掃氣室疏水已確實開啟
(D) 潤滑油注油器已充分注油

20(D).

39. 下列何者不屬柴油機低溫淡水冷卻系統？
(A) 滑油冷卻器
(B) 空氣冷卻器
(C) 凸輪滑油冷卻器
(D) 缸套水冷卻器

21(A).

19. 下列何者是掃氣箱著火原因？
(A) 高溫燃氣旁吹(Blow-by)
(B) 氣缸套冷卻水壓力過高
(C) 燃油油壓太低
(D) 掃氣壓力過高

22(B).

39. 影響燃油霧化品質的主要燃油性質為何？
(A) 比重
(B) 黏度
(C) 閃點
(D) 凝固點

23(D).

2. 通常柴油主機暖機時，缸套冷卻水溫度應加熱至多少℃？
(A) 25
(B) 35
(C) 45
(D) 55

24(C).

3. 造成柴油機單缸缸套冷卻水溫過高的原因，下列何者為非？
(A) 單缸超負荷
(B) 活塞潤滑不良
(C) 缸套冷卻水過量
(D) 燃燒不良

25(A).

9. 下列敘述中，何者不是二衝程柴油機活塞桿填料函之主要功能？
(A) 防止氣缸燃氣洩漏
(B) 刮除活塞桿上的油污
(C) 防止曲軸箱中飛濺的潤滑油被活塞桿帶入上層掃氣室
(D) 密封掃氣室空氣

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李政哲剛剛做了阿摩測驗，考了100分